1樓：海甜恬
不一樣，相對而言，合資車的使用壽命更長些。
國產車和合資車的使用壽命
1、國產車：
問題主要出在底盤懸架系統上，平心而論國產車在底盤懸架的調校上與合資車還是存在一些差距，既要有好的操控性、車輛的支撐性還要考慮舒適性，在調校方面合資車還是有國產車值得學習的地方，國產車3-5年就可能會散架，其實說的就是底盤。
2、德系車：
德系車一般從五年就開始出現身體不適了，十年基本就該換車了，就算不換車，維修費也是很貴的，這裡主要是指那些帶渦輪增壓的或者那些效能車。
3、韓系車和美系車
這兩個系列的車使用壽命差不多，韓系是師從日系車，但是畢竟自己是學生，還沒有學的那麼極致，所以質量和日系比起來是有差距的，但是價效比還是不錯的，按時保養還好，如果不按時保養後期也就不太好開了，美國車到最後換車很大原因是因為變速箱和油耗問題。這些車估計過來七年，毛病就會很多了，一般超過十年了也就快該換了。
4、日系車
日系車由於其我只想說，設計理念和技術問題，所以日本車一向是省油和耐用的代表，很多日系車的車齡都可以超過十年。
2樓：熱心助手來自
差不多，但是現在的汽車更新速度，我想你可以開個10年就多了，肯定換車
3樓：猜猜我
國產車開十萬公里後，到處都響，只有音響和喇叭，不響
4樓：手機使用者
前幾年是看不出來的，五年後就知道國產車還是差點
5樓：
如果不是特別富裕，強烈建議國產車。
6樓：
話說的是國產車開幾年就散架，那麼鄉村長安麵包車。秋名山五菱神車開十幾年的大有在，真有這麼嚴重的嗎？
國產車與合資車各自大概都能開多少年?
7樓：英格拉姆
自主品牌車：
說到自主品牌車先說說三大件，對於發動機來說，以現在的國產的技術發動機的耐用性一般都不會有太大問題，因為是家用，並不是去賽車，所以並不用太關心發動機能幾秒破百，只要能滿足正常的超車，起步別肉就行，現在國產車發動機基本在30萬公里不用大修，30萬公里是個什麼概念呢？基本只是上班代步，節假日出行旅遊的話，估計七八年也開不到30萬公里。
合資品牌車
身邊的德系車一般從五年就開始出現身體不適了，十年基本就該換車了，就算不換車，維修費也是很貴的。當然這裡說的德系車主要是指那些帶渦輪增壓的或者那些效能車。如果你現在買個捷達或者桑塔納，我想開五六年應該不會有什麼質量問題的。
因為德系車更多的是注重效能，發動機和車子的極限壓榨的比較厲害，而且德系車的設計工藝跟日本車不一樣。一般五年以上的德系車比較容易出現漏油、燒機油的問題，同時小毛病也比較多見，例如水箱、電路等。
8樓：love麗穎加油
國產車開兩三年就不行了？修車師傅說了實話，有些合資車質量更差
9樓：徐其山
國產車和合資車能開多少年，這要根據車輛檔次，駕駛習慣以及常行駛的路況而決定。普遍來講20萬內的國產車和合資車使用年數沒有什麼區別，大約10至15年，只是國產車後期故障率遠遠超過合資車。自2023年國家對私家車的強制報廢制度取消，車了壞了修修繼續開。
10樓：匿名使用者
其實我認為你關鍵問題是預算多少？說實話，15w以上的話，哪怕是簡單點配置勸你選擇合資，7w以下買國產，7--15w之間就看你喜歡什麼了。 因為國產車真的不怎麼樣（不想說髒話），便宜點的條件好了幾年之後換了不心疼，如果打算一直開，必須合資，這已經是很多血的教訓了
！！！！
11樓：北斗大單于
大街上十年的老夏利，比亞迪，捷達，伊蘭特，凱越，很多都在跑，現在的汽車技術很成熟了，手動擋和at變速箱自然不用說，我朋友七年的cvt飛度和八年的乾式雙離合高爾夫(離合器片換過一次，不過屬於前幾代雙離合，後期沒問題)也沒有任何問題
amt變速箱沒接觸過，不清楚
當然，想故障率低，最好是合資手動擋或者雙at變速箱，韓系車手動擋比較皮實，自動擋不知道，鑑於韓國整體得工業水平，肯定是不如歐美日的
國產車質量與合資車相比如何
12樓：罷天下雙子
其實沒有哪個車的***與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。
在這些的基礎上，關於國產車和合資車的質量問題，我有以下的見解:
國產車的配置比較高，裡面的零部件組裝的也非常豐富，外星設計的很時尚漂亮，看起來很吸引人。近幾年國產車的造車技術也日漸豐富，非常先進，所以質量也提高了一大截。但國產車的用車感受相比於合資車較差，而且國產車造假得較嚴重，所以會有很多人懷疑他的質量。
除此之外，國產車企業並沒有嚴格的規章制度，是它的發展速度非常慢。保值率比較低，如果二手轉讓會非常賠錢。
等下**比較好的過程車友寶駿310，比亞迪f3，吉利帝象，寶駿510。質量都很好或樑。
二:合資車
首先要衫樑運提到，肯定是合資車的質量，是大家想象中的一樣，合資車的質量非常好，技術也很先進。相比於國產車，合資車的保值率比較高，即使是二手轉讓，也不會有太大的貶值。它的整體心也非常好，看起來特別和諧。
但近幾年來年合資車的比較嚴重，很多人都買了國產車。
質量比較好的合資車有，東風日產，廣汽三菱，廣汽本田，東風本田等。
13樓：wuli帥超超
國產車質量和合資車相比如和差距有多大。讓我們一起來比對一下，看一看到底那個更好一點。國產車剛開始發展的時候流傳出來一句話叫」買了國產品牌的汽車除了喇叭不響到處都響」，由此可見國產車最欠缺畢頌的就是質量。
但是現在的國產車無論是在駕駛感受，還是動力，和空間，配置等各方面都有了明顯進步，與合資車對比已很難區分，有不少自主品牌在質量上還要強於合資車。近些年國產車也漸漸的打出了名頭，打出了品牌。讓我們好好來對比一下：
1、發動機，首先拿我們銷量比較好的長安來說，長安發動機還有奇瑞和榮威的發動機，現在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如說長安cs55搭配的發動機，它們的發動機技術已經可以說是很超前了，已經可以遠超合資車了。
2、變速箱，我們國產的變速箱可以毫不誇張的說，已經不比外國差了。有一些牌子的變速箱甚至已經超過了國外，就拿我們的榮威rx3來說，搭載這cvt變速器。無論從換檔的平順性還是動力的輸出手姿鄭性來講。
已經和合資車不相上下了。另外，我們還有自主研發的變速箱，就比如長城自己研發的七速溼式雙離合變速箱，搭載在**h6上。這款變速箱的技術水平已經處於世界級領先地位。
所以說不管從冊帆哪方面來講，國產車原來的那些壞印象。可以完全不用再去想了，畢竟科技需要一點點進步，我們也要給國產車一點時間。現在就是最好的證明。
所以如果讓我去買車我會購買國產車，因為不管從**還是效能上來講。都已經遠超合資車。希望我的回答可以幫助到你。
14樓：飄零久生師友
謝邀，我覺著這個問題問的不是很精確，我就姑且認為你指的是同級別，同改者亂等價位的國產車對比合資車吧。
在中國這個大環境下買車，其實還是得有一些心得的，大眾自從在國內建立起工廠以後，就研究中國人的胃口，中國人喜歡什麼，皮厚，餡大，八個褶。皮厚指的就是鈑金夠硬，能夠為乘客提供一個良好的乘坐環境，所謂餡大就指的是空間大，乘坐空間大，在國外的一些款式上是沒有加長版本的，在國內你只要看見加 l 的便是所謂的加長了以後在國內進行銷售的車型了。八個褶呢就指的是多功能，配置方面的東西了。
介紹完了大環境，再細說合資車與國產車的詳細對比，如果說五年前的時候，我絕對不建議你買國產車，但是現在我真的覺著國產車的在我上述的所有指標上都吊打合資車。舉個例子把，就說被稱為最美國產車的博瑞，從上市以來，嫌蠢就一直銷量不錯，中配的車型十五六萬，自動座椅，多功能方向盤，全景天窗，電子手剎，老闆座椅，就這個老闆座椅在同價位的合資車型的高配上都沒有。
再有一點你可以去看滴滴司機的車型，大多是什麼車，因為他們以這個為生，所以在選車的時候他們會小心再小心，通常會選擇那些皮實經開的。寶駿，吉利，哈弗。都是以這些車為主的。
沒人會選擇價效比不高的合資車去跑滴滴的。一是同等價位為什麼不選擇一輛配置高的車型呢，買合資車的都是認為現在國產車技術都不成熟，售後沒有合資車好，但是近幾年國產企業明顯在汽車行業佔據了一大部分的份額。吉利收購沃爾沃在世界汽車行業上炸起了鍋。
而沃爾沃的安全性技術也在吉利上面得到了充分的體現。所以，吉利的崛起也核檔在證明國產車的崛起。
希望我的回答能幫到你。
工作愉快，身體健康。
合資車和國產車質量相比如何？
15樓：黃佳思哀瓃
其實沒有哪個車的***與不好，關鍵在於你愛惜的程度。即使是質量不好的車，如果好好愛惜和保養，它的使用壽命和使用效果也會非常不錯。但如果沒有對車好好的愛護，即使是大牌車輛，也會因為損傷嚴重，保養不當，而減少使用壽命，所以買車一定要好好珍惜。
在這些的基礎上，關於國產車和合資車的質量問題，我有以下的見解:
一:國產車
國產車的配置比較高，裡面的零部件組裝的也非常豐富，外星設計的很時尚漂亮，看起來很吸引人。近幾年國產車的造車技術也日漸豐富，非常先進，所以質量也提高了一大截。但國產車的用車感受相比於合資車較差，而且國產車造假得較嚴重，所以會有很多人懷疑他的質量。
除此之外，國產車企業並沒有嚴格的規章制度，是它的發展速度非常慢。保值率比較低，如果二手轉讓會非常賠錢。
等下**比較好的過程車友寶駿310，比亞迪f3，吉利帝象，寶駿510。質量都很好。
二:合資車
首先要提到，肯定是合資車的質量，是大家想象中的一樣，合資車的質量非常好，技術也很先進。相比於國產車，合資車的保值率比較高，即使是二手轉讓，也不會有太大的貶值。它的整體心也非常好，看起來特別和諧。
但近幾年來年合資車的比較嚴重，很多人都買了國產車。
質量比較好的合資車有，東風日產，廣汽三菱，廣汽本田，東風本田等。
16樓：員躍大歆
國產車質量和合資車相比如和差距有多大。讓我們一起來比對一下，看一看到底那個更好一點。國產車剛開始發展的時候流傳出來一句話叫」買了國產品牌的汽車除了喇叭不響到處都響」，由此可見國產車最欠缺的就是質量。
但是現在的國產車無論是在駕駛感受，還是動力，和空間，配置等各方面都有了明顯進步，與合資車對比已很難區分，有不少自主品牌在質量上還要強於合資車。近些年國產車也漸漸的打出了名頭，打出了品牌。讓我們好好來對比一下：
1、發動機，首先拿我們銷量比較好的長安來說，長安發動機還有奇瑞和榮威的發動機，現在已然站在了世界一流的水平之上了，就比如說長安cs55搭配的發動機，它們的發動機技術已經可以說是很超前了，已經可以遠超合資車了。
2、變速箱，我們國產的變速箱可以毫不誇張的說，已經不比外國差了。有一些牌子的變速箱甚至已經超過了國外，就拿我們的榮威rx3來說，搭載這cvt變速器。無論從換檔的平順性還是動力的輸出性來講。
已經和合資車不相上下了。另外，我們還有自主研發的變速箱，就比如長城自己研發的七速溼式雙離合變速箱，搭載在**h6上。這款變速箱的技術水平已經處於世界級領先地位。
所以說不管從哪方面來講，國產車原來的那些壞印象。可以完全不用再去想了，畢竟科技需要一點點進步，我們也要給國產車一點時間。現在就是最好的證明。
所以如果讓我去買車我會購買國產車，因為不管從**還是效能上來講。都已經遠超合資車。希望我的回答可以幫助到你。
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