汽車發動機的曲軸,為什麼會被稱為最精密的單體零件?

2025-01-11 17:50:07 字數 2585 閱讀 5833

1樓:拓跋知萍

因為發動機的曲軸對零件本身要求非常嚴格,所在製造過程需要很高的精準度。

2樓:小婭社會三農

由於汽車發動機的曲軸的工作環境非常惡劣,高溫高壓,且連續做功,所以曲軸通常都選用耐高溫抗磨損的材料製作,表明要經過嚴格的工藝處理,所以被稱為最精密的單體零件。

3樓:是柒先生呀

曲軸需要使用非常優質的材料製作,並經過嚴格的表面處理工藝。一般使用cr、35mn2等中碳鋼和中碳合金鋼模鍛而成,近年來使用球墨鑄鐵的也比較多。鍛造或鑄造成型後,為提高曲軸的疲勞強度,消除應力集中,還需要在軸頸表面進行噴丸處理,圓角處要經滾壓處理;為了提高軸頸的表面硬度,還需要在軸頸表面做高頻淬火或氮化處理,最後進行精加工。

這樣處理後的曲軸,具有足夠的抗彎曲、抗扭轉的疲勞強度和剛度,同時軸頸有足夠大的承壓表面和耐磨性。

在曲軸上有貫穿主軸頸、曲柄和連桿軸頸的油道,來自潤滑系統主油道的壓力機油由此進入主軸頸和連桿軸頸之中,以潤滑主軸頸與主軸瓦、連桿軸頸與連桿軸瓦這兩個摩擦副。但是由於這兩個部位受力巨大,所以在使用中必然會有一定程度的磨損;如果潤滑不良或者發動機負荷過大,還會出現其它型式的損壞。

汽車發動機中的曲軸是專用零件

4樓:生活的曉達人

每個車型和發動機都對應的不同的曲軸,可以檢視曲軸上面的圖號。曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力,並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。

曲軸受到旋轉質量的離心力、週期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用,使曲軸承受彎曲扭**荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度,軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

5樓:網友

樓上說的挺對的,每個車型和發動機都對應的不同的曲軸,可以檢視曲軸上面的圖號。

6樓:姜武

是的一種型號乙個規格。

曲軸與一般軸類零件的不同之處在於曲軸有什麼?

7樓:今晚打老虎

曲軸是一種重要的機械零件,主要用於將往復運動轉化為旋轉運動,以驅動機械裝置的運轉。與一般軸類零件相比,曲軸具有以下不同之處:

1. 曲軸通常為多支點結構,能夠承受更大的彎曲應力和轉矩,從而保證更高的運轉精度和可靠性。

2. 曲軸的主軸頸、連桿頸等關鍵部位經過高精度加工和熱處理,以提高其硬度、耐磨性和抗疲勞效能。

3. 曲軸的結構設計和製造工藝需要考慮到多個因素,如質量平衡、慣性力、振緩敗動等,以保證其在高速旋轉時的穩定性和可控性。

4. 曲軸還需要進行嚴格的質量檢測和測賀哪賀試,包括磨削、平衡、溫公升、動平衡等,以確保其符合設計要求和使用要求禪派。

綜上所述,曲軸在結構、材料、製造和檢測方面都與一般軸類零件存在明顯的不同之處,其作為機械裝置執行的核心部件,對於整個裝置的效能和安全起著至關重要的作用。

內燃機中的曲軸有幾個零件構成?

8樓:蒼丶

曲柄連桿機構是發動機實現工作迴圈,完成能量轉換的主要運動零件。它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。在作功行程中,活塞承受燃氣壓力在氣缸內作直線運動,通過連桿轉換成曲軸的旋轉運動,並從曲軸對外輸出動力。

而在進氣、壓縮和排氣行程中,飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉運動轉化成活塞的直線運動。

配氣機構的功用是根據發動機的工作順序和工作過程,定時開啟和關閉進氣門和排氣門,使可燃混合氣或空氣進入氣缸,並使廢氣從氣缸內排出,實現換氣過程。

燃料供給系統。

配氣機構大多采用頂置氣門式配氣機構,一般由氣門組、氣門傳動組和氣門驅動組組成。

汽油機燃料供給系的功用是根據發動機的要求,配製出一定數量和濃度的混合氣,供入氣缸,並將燃燒後的廢氣從氣缸內排出到大氣中去;柴。

單列式和雙列式。

油機燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入氣缸,在燃燒室內形成混合氣並燃燒,最後將燃燒後的廢氣排出。

潤滑系統的功用是向作相對運動的零件表面輸送定量的清潔潤滑油,以實現液體摩擦,減小摩擦阻力,減輕機件的磨損。並對零件表面進行清洗和冷卻。潤滑系通常由潤滑油道、機油幫浦、機油濾清器和一些閥門等組成。

冷卻系統的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去,保證發動機在最適宜的溫度狀態下工作。水冷發動機的冷卻系通常由冷卻水套、水幫浦、風扇、水箱、節溫器等組成。

在汽油機中,氣缸內的可燃混合氣是靠電火花點燃的,為此在汽油機的氣缸蓋上裝有火花塞,火花塞頭部伸入燃燒室內。能夠按時在火花塞電極間產生電火花的全部裝置稱為點火系,點火系通常由蓄電池、發電機、分電器、點火線圈和火花塞等組成。

要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態,必須先用外力轉動發動機的曲軸,使活塞作往復運動,氣缸內的可燃混合氣燃燒膨脹作功,推動活塞向下運動使曲軸旋轉。發動機才能自行運轉,工作迴圈才能自動進行。因此,曲軸在外力作用下開始轉動到發動機開始自動地怠速運轉的全過程,稱為發動機的起動。

完成起動過程所需的裝置,稱為發動機的起動系。汽油機由以上兩大機構和五大系統組成,即由曲柄連桿機構,配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系、點火系和起動系組成;柴油機由以上兩大機構和四大系統組成,即由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、潤滑系、冷卻系和起動系組成,柴油機是壓燃的,不需要點火系。

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