1樓：匿名使用者
你好 正常的改裝 無非是為了加大發動機的功率 可惜的是 發動機的整體設計在初始設計時 已經給配氣機構和燃油供給系統設計的資料訂死了 無非有個上下百分比的浮動值 這個浮動值一般在百分之十左右 比如 以125排量的摩托 可以擴充套件到250的極限 可惜的是 這樣的擴充套件 雖然能讓發動機的輸出功率達到最大值 也將這個發動機的使用壽命縮短到原壽命的六分之一 所以 過大的改裝 一定要考慮清楚 一般在國外的改裝多 因為 國外的汽車成本低廉 沒有強制報廢的區別 所以 很多國外的改裝一族 在車上狂加什麼強氧改裝系統 致使車輛再參加幾次比賽後 就只能報廢了 而我國 目前的改裝興盛不起來 一些小的改裝店 無非是 換一些發動機的外部的元件 比如 高壓線或火花塞給你換成耐壓耐高溫的 比如 加個響喉 加個渦輪強壓進氣或增加排氣支管 這些小的改裝 完全沒有任何意義 如果是大的改裝 需要動 鋼桶 活塞 活塞環 曲軸 曲軸連桿 曲軸瓦 水箱 上下水管 風扇帶 等 根據我們群組的調查 建議你不要輕易的改動原車設計 因為 原車的設計各個數值和使用年限及公里數是匹配好的 一旦改動 很容易引起不必要的機件故障 甚至自燃等現象 期望我們的答案能幫到你！
2樓：夷雁海希
如果你的發動機扭矩不是非常大的話，是可以改改裝的。
我所說的不是非常大應該是在300nm以下。
不過呢，這個改裝應該是非法的。而且，在改裝的時候，一定要找一個有資質的改裝廠和一名或多名有資質的專業工程師。
如何改裝汽車發動機的馬力
3樓：匿名使用者
1，刷汽車的ecu（最簡單，刷一下可以提升10匹馬力左右，很便宜）2，改裝進排氣系統，某品牌的排氣管可以裝上就增大幾匹馬力3，拓缸（成本比較理性，但資源少）
4，如果是直列發動機，建議可以加渦輪增壓（其他型別發動機改裝成本較高）
5， 更換火花塞，加大噴油量，換香菇頭，這可以有6，增加回壓（這必須很專業才行）
7，保護發動機內部的穩定，才能使發動機的熱負荷上得去8，在改裝了馬力，制動系統·車身強度也得上去。
9，建議上汽車之家（我不是託）
4樓：一剪吊
馬力的話最簡單的就是加渦輪了，不過渦輪有機械增壓和廢氣增壓。也可以考慮去刷ecu。因為車子的效能沒有完全釋放
5樓：庫巴購物可怕
方法很多，簡單的是更換火花塞，加大噴油量，換香菇頭。更好的當然可以通過改寫ecu晶片加大動力和轉速。更高階的要換的東西就太多了，改裝件一般產量都很小，好的品牌**奇高，要不你去看看賽車隊裡的改裝車，幾乎全部換了，僅僅剩個殼是原廠的了。
6樓：碎你腦殼
到改裝車那加個渦輪！hks的
7樓：hdp汽車我最懂
汽車馬力大，動力就強，駕駛也會有很多樂趣，這就是為什麼很多人都在改裝的路上一往直前的原因，如果覺得自己的車子動力不足，想提升馬力和扭矩，可以看看hdp程式的ecu動力升級，效果還不錯，還給提供刷車險，比較靠譜。
從改裝的角度出發如何提高汽車發動機的功率？
8樓：雲南萬通汽車學校
進氣、排氣系統的工作是相輔相成的關係，想提高發動機的輸出效能，更需要進氣系統的配合。而作為四衝程發動機做功的第一環節，進氣尤為重要.
對於進氣系統的改裝，適度的提高發動機的進氣效率便可獲得一定效果的動力提升(一般不會超過10%)，而且操作起來也並不難。增加單位時間內的進氣量可以配合更多的燃油使其燃燒做功(ecu會偵測到增加的進氣並實時增加燃油配合燃燒)。簡單說，為發動機提供的燃料與助燃氣體越多，對活塞的壓力也就越大，發動機所提供的扭矩也就越高。
呼吸要順暢，排氣配合很重要：對於進氣系統的改裝，在提高進氣效能的同時還需要排氣系統的配合，進氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣若是受阻將會影響到下一次進氣，反過來說就是吸得多排得暢自然有助於功率的提升。
發動機的工作原理是每缸依次做功燃燒，然後排氣，所以排氣的過程不是持續不斷的向車外吹出廢氣，發動機所產生的廢氣是一波一波的(在怠速時，由於轉速很低，我們把手放在排氣管後就可以感覺到)從排氣系統排出。拿一般家用車型來說，發動機在中低轉速區域工作時，每一次排氣過程都會在排氣管道內部形成較大的壓力，當一波廢氣向外排放時，在廢氣的背後會產生負壓狀態，對下一波排氣來說這個負壓相當於吸啜力，可以幫助下一波排出的廢氣更快的排出車外，如此迴圈可以提高排氣效率。這就是我們所說的排氣回壓(也稱背壓)所產生的諧振效應。
而當發動機處於高轉速時，排氣系統若不做改變，過高的回壓就會使排氣管道內產生過大的阻力。當發動機處於高轉速時，各氣缸工作間隙變小，使得諧振作用的效果變的不像低轉速時那麼顯著。同時高轉速時單位時間內進氣和排氣量都大幅提高，原廠排氣結構無法應對單位時間內排氣量的提升，造成高轉速時排氣效率降低排氣效率隨即變差，廢氣排的不順暢，再次進氣必然也會受到影響，所以降低排氣回壓就可以有效提升高轉速下的動力效能。
但如果排氣過於順暢無阻力，就會削弱排氣回壓所產生的吸啜效果，使得排氣壓力很小，效率不佳。這就可以解釋為什麼改裝排氣的車往往會在低轉速時扭矩輸出不及原廠車型了。回壓的高低設定要看對動力特性的需求，強調低扭的車主一定不可以使用過於順暢的排氣系統，而注重高轉動力表現的話則適合改裝低迴壓的產品。
升級ecu，解除發動機封印：改裝ecu，就是通過改變處理問題的方法(原先設定好的ecu程式)，來達到改變發動機執行的目的。所謂的「ecu程式」，其實就是一套運演算法則，它存放在儲存器內，對從輸入裝置經控制器轉化而來的訊號，處理生成對應的指令訊號，從輸出裝置傳輸出去。
於是，我們對於ecu引數的修改，實際上就是在修改運演算法則。改裝ecu按方法分為寫入式、外掛式、替換式，寫入式對應輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，替代式適合重度改裝以及競技改裝。
渦輪增壓，馬力提升終極利器：渦輪增壓器分為機械渦輪增壓器(supercharge)和廢氣渦輪增壓器(turbocharger)。渦輪增壓就是將進入氣缸前的新鮮空氣預先通過壓氣機進行壓縮，然後以高密度送入氣缸，以相對的高壓參與燃燒。
進入氣缸的空氣壓力越大，充量越多，與其混合的燃料燃燒就越充分，利用率也越高，一般比沒有安裝增壓系統的發動機增加40%左右的功率。
9樓：美的很遙遠
耍電腦程式，改裝發動機進氣，排量等。
汽車發動機如何改大馬力？
10樓：
優化進排氣，加裝增壓器，重寫發動機ecu程式，更換大口徑噴油嘴都是不錯的選擇
11樓：洪錦隆歌
根據換算關係，功率101kw的汽車發動機輸出地最大馬力有137匹
12樓：匿名使用者
換個發動機、更換一片原裝位高流量空氣濾清器、可以選擇再增加一些附加的進氣裝置，達到提供充足空氣滿足發動機的燃燒需求。
13樓：匿名使用者
最直接的方法就是擴缸 增大排量 改進氣歧管 增大進氣量 用直排的排氣管
14樓：匿名使用者
可以加裝渦輪增壓器，就是改裝。加上渦輪增壓以後馬力會增加很多，而且提速很快。但是油耗會增加很多，建議三思阿
15樓：匿名使用者
非增壓的發動機改為增壓的，就可以加大動力！
汽車動力改裝，怎樣簡單的提升動力？
16樓：hdp汽車我最懂
如果覺得自己的汽車動力不住，可以試試hdp程式的ecu動力升級，能提升不少馬力和扭矩，還給提供保險，心裡踏實！
17樓：福爾祕書
裝綠動力燃油催化器。2-3小時可以裝好。提升動力效果立竿見影。立馬提升。。
18樓：匿名使用者
裝綠動力燃油催化器，動力立馬提升。還能省油。
我想改裝汽車，主要是想改發動機，如何改省油增加動力？
19樓：手機使用者
私自改裝極其不安全，為了你與他人的安全著想，想點別的辦法唄，比如安個易油寶，這是一種純粹的物理科學方式，通過天然礦石釋放出的天然能量，改變燃油分子結構，啟用重質燃油中的惰性分子，並吸附燃油中的雜質，使得燃油燃燒更充分，能量轉化更高，如此自然達到省油的目的。
20樓：萬小摳發發
你好朋友，有句古話說得好，魚和熊掌不能兼得。你又想省油，又想增加動力。這個只有缸內直噴發動機能有這個效果，個人是改裝不了的。購買新車的朋友請選購，缸內直噴，渦輪增壓發動機。
改裝汽車發動機觸犯法律嗎，改裝汽車犯法嗎？
要去哪個部門登記後，才能改 改裝汽車犯法嗎？廠家推出的加裝大包圍 加裝踏板 改變車身顏色的改裝車是合法的。在經銷商推出改裝套件之前，廠家就已經將改裝後的車輛資料遞送到車管所，車主在上牌 註冊的時候，車管所會根據廠家提供的資料進行比對。但如果在未上牌前，車主私自請求經銷商改變車身顏色，在上牌註冊時是肯...
汽車改裝 原廠的渦輪增壓發動機和自己改裝的增壓發動機一樣嗎
發動機是增壓的就比不增壓的壽命低。增壓發動機缸壓高，對缸體缸蓋活塞氣門都是考驗，不過原廠的會好很多，只是增壓機是很嬌氣的！而且很貴！出廠就是自帶增壓的發動機和自己加裝的增壓器有什麼區別?廠商裝跟自己裝沒有區別,區別在於你裝哪種增壓發動機.1 機械增壓系統 渦輪轉速與發動機相同,沒有滯後現象 2 氣波...
汽車保養發動機如何保養維，汽車發動機該如何保養
1 定期清理水箱。鏽跡和水垢會限制冷卻液的冷卻系統中的流動，降低散熱作用，導致發動機過熱，甚至造成發動機損壞。所以要定期清洗水箱，除去其中的鏽跡和水垢。2 定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化，為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中一般以機油標尺上限...