1樓：長沛凝戚儒
發動機是增壓的就比不增壓的壽命低。增壓發動機缸壓高，對缸體缸蓋活塞氣門都是考驗，不過原廠的會好很多，只是增壓機是很嬌氣的！而且很貴！
出廠就是自帶增壓的發動機和自己加裝的增壓器有什麼區別?
2樓：匿名使用者
廠商裝跟自己裝沒有區別,區別在於你裝哪種增壓發動機.(1)機械增壓系統(渦輪轉速與發動機相同,沒有滯後現象);(2)氣波增壓系統(車重在1.7t以上的車可以考慮,這個系統有一定重量);(3)廢氣渦輪增壓系統(出廠的車一般都帶這個,就是個空氣壓縮機);(4)複合增壓系統(廢氣渦輪增壓和機械增壓並用,一般用在大排量柴油車上,技術含量高,維修成本高).
3樓：醬油回粉7yy嫗
有區別如果原廠的不帶增壓氣門，大小瓦，連桿氣缸墊都不養有點承受不了還有就是機油溫度比較高海是原廠得比較好。我改過玉柴的6105不太好油泵也不一樣
汽車改裝中的，渦輪增壓，與機械增壓有何區別？
4樓：小史i丶
1、二者動力輸出上不同：
機械增壓有接近自然進氣的線性輸出；
而渦輪增壓則因為有渦輪遲滯的現象，出力相對多一點突兀，沒那麼線性。
2、二者工作轉速不同：
由於各類引擎的皮帶盤尺寸差異不大，同時受限於引擎安裝空間，因此機械增壓器的工作轉速遠低於3,000rpm；
而渦輪增壓器經常處於10,000rpm以上的超高轉域。
3、二者特性不同：
與渦輪增壓相比，在引擎機件維持原有形式，不用額外製造高單價精密機件的情形下，機械增壓系統可以讓引擎動力輸出增進20-40%，又不至於造成維修體系的負擔，並達成環保、省油、高效率的目標，以大幅節省新引擎的開發費用。
5樓：春意盎然
（1）兩種增壓方式各有好處也各有缺點，以渦輪增壓來說，理論上，是要氣缸本體當初設計時，氣缸壁夠厚、耐得住壓力，只要增加渦輪增壓器本體的尺寸和數量，增壓力道幾乎可以無限制增加。
（2）相對於渦輪增壓車，機械增壓車就簡單許多，原則上只要引擎在運轉，機械增壓就自然而然的產生，引擎轉速越高加壓力度就越大，好處就是沒有渦輪增壓所產生的那種遲滯現象，加速感受相當線性化，與自然吸氣引擎差別不大，但缺點是機械增壓器靠皮帶帶動，驅動力還是引擎，因此不利於油耗表現。
機械增壓器是以不增加引擎排氣量為前提，使動力輪輸出提升的方法。是直接利用引擎出力來驅動增壓器，再將高密度空氣送入汽缸內以提高引擎的輸出功率。
渦輪增壓則是利用引擎的廢氣排放來驅動壓縮機。最早的增壓器全部都是機械增壓，在剛發明時被稱超級增壓器（supercharge），後來渦輪增壓發明之後為了區隔兩者，渦輪增壓器被稱為turbo supercharger，機械增壓則被稱為mechanical supercharger，久而久之，兩者就分別被簡化為turbocharger與supercharger。
普通汽車發動機 可以改裝渦輪增壓麼？
6樓：匿名使用者
汽車的型號，發動機型號和車架號不能改變，車身結構不能損壞。如果汽車改變顏色並更換發動機，車身或車架，則必須檢查汽車。如果更換發動機，車身或車架，則必須提交機動車安全裝置。
技術檢驗證書;汽車貼紙面積不得超過總體面積的30％。如果超過，則必須到相關部門批准。
「機動車登記條例」第10條規定，序號產生器動車需要改變使用性質，車身顏色，車身或車架等。機動車輛的車主應向車輛管理處申請變更登記。註冊。
「中華人民共和國道路交通安全法」第十六條第一款規定，任何單位和個人不得組裝機動車或者隨意改變機動車的登記結構，結構或者特徵。
未經公安交通管理部門許可，車輛底盤，發動機，懸架，傳動系統，方向系統，輪胎輪轂，車燈，車身顏色噴霧和外觀結構，以及機動車和電機的相關技術資料***車輛產品監督員部門的公告資料與修改行為不符。
擴充套件資料：
1、車身顏色，發動機，燃油型別，車架編號等可以修改，但有三種顏色屬於特殊車顏色，不能使用。 紅色用於消防，黃色用於工程救援，白色用於國家行政執法。
只有在損壞未得到修復或存在質量問題時，才能對車身，車架和發動機進行更改。 申請更改時，您還必須從維修店出具證書以及發動機，車身或車架的更換證書。
2、更換前保險槓屬於改變汽車的形狀。 經批准後可行，但不允許修改汽車的越野效能，如升高底盤。 一旦在年度審查中發現違規行為，就必須將其恢復到原始狀態。
7樓：捨不得當戀人
這個理論上是可以加裝的，但是要看是什麼車。是貨車的話，安裝就很簡單，改動發動機排氣管和加大空濾就可以了。是轎車的話，建議不要安裝。
因為不是什麼車都能承受得住增壓的功率。但是安裝人員可能會建議你安裝轉速低的增壓，那跟沒有安裝一樣，沒有明顯提升。
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
8樓：壬浦澤弭明
不可以，兩種發動機的動力肯定是不一樣的，加裝了增壓，即便是動力提高了，可原來發動機各零件能否承受那麼大的負荷是個問題，如果因為加裝增壓而使零件早期損壞得不償失。
9樓：匿名使用者
可以啊! 但鋼桶活塞連桿都得換,發動機裡面的程式也要改一下,不然點火和噴油跟不上.希望你能採納
10樓：無花果
樓上不懂不要亂髮言。
要看你是什麼車。是貨車的話，安裝就很簡單，改動發動機排氣管和加大空濾就可以了。
是轎車的話，建議不要安裝。因為不是什麼車都能承受得住增壓的功率。但是安裝人員可能會建議你安裝轉速低的增壓，那跟沒有安裝一樣，沒有明顯提升。
11樓：深圳的小強
一般都是可以改的，但是對很多車來說，沒有改裝的必要性
12樓：匿名使用者
首先排量最好在1.6以上，其次渦輪增壓對發動機的缸體和配件要求很高，一般都會一起改用高強度的配件以配合更大的馬力，還要用冬菇頭作為提高發動機進氣量的裝置，總之渦輪增壓的改裝會對發動機有一定的負擔，如果改的壓力較高、輸出馬力很大就必須加強發動機的整體強度。。
13樓：槑頭大貓
可以，但要考慮是否有必要改造。。。這裡面涉及的東西太多了
14樓：薛水冬汪揚
你想加在**，難道你的車沒有裝中冷器嗎？自己裝絕對式有害無益，有問就追，說清楚點。
汽車可不可以自己裝渦輪增壓
15樓：智障班班長
不可以。
汽車的型號、發動機型號、車架號不能改，不能破壞車身結構；汽車改變顏色，更換發動機、車身或者車架的，必須交驗汽車，更換發動機、車身或者車架的還要提交機動車安全技術檢驗合格證明；車貼面積不能超過車身總面積的30%，超過了就必須去相關部門報批。
《機動車登記規定》第十條，已註冊登記的機動車需要改變使用性質、車身顏色、車身或車架等，機動車所有人應當向登記地車輛管理所申請變更登記。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十六條，第一項規定任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵。
未經公安交通管理部門允許，擅自改裝機動車底盤、發動機、懸掛、變速系統、方向系統、車胎輪轂、車燈、車身顏色噴塗和外觀結構，以及機動車的有關技術資料與***機動車產品主管部門公告資料不符的都屬於改裝行為。
擴充套件資料
1、可以對車身顏色、發動機、燃料種類、車架號碼等進行改裝，但有三種顏色屬於特種車專用顏色，不能使用。紅色為消防專用，黃色為工程搶險專用，上白下藍為國家行政執法專用。
而對車身、車架、發動機的變更，要在已經損壞無法修復或者存在質量問題的前提下才能夠進行。申請變更時，須同時出具修理廠的證明及更換發動機、車身或者車架的來歷憑證。
2、更換前保險槓屬於改變汽車外形，經過審批後是可行的，但對升高底盤等提升汽車越野效能的改裝是不允許的。年審中一旦發現違規改裝，必須恢復原狀。
16樓：汽車墨老師
回答您好，很高興認識您。我是汽車維修諮詢師小墨。擁有15年汽車維修從業經驗，目前任職世界五百強國企一汽大眾汽車，擁有汽車維修高階工證書，以及汽車美容技師證書，熟知各大品牌車輛詳細配置，目前已經累計為上萬名客戶，提供過全面的汽車維修、保養等諮詢。
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11. 啟動發動機在低怠速工況執行數分鐘。
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17樓：匿名使用者
這個問題主要是針對改裝車發燒友的，為了增強動力性，有許多的改裝店鋪都會改裝或者增加渦輪增壓器，其實建議車主最好不要自己加裝增壓器。增壓系統是一個非常複雜，需要大量的實驗與匹配，不是僅僅裝個渦輪增壓器就完事了，由於壓縮空氣會放熱，而高溫空氣進入氣缸後極易引起爆燃，所以需要配置中冷器，而中冷器的散熱量也需要嚴格的匹配，散熱不夠會導致進氣溫度的過高而爆燃，散熱量過大會造成進氣溫度過低，動力下降。
再增加了渦輪增壓器以後，整臺發動機的發熱量也會迅速增大，因此需要匹配更大尺寸的散熱器和風扇。由於增壓後的進氣量增大，進氣道也要加粗以適應高流量的空氣，活塞，曲軸，連桿等運動部件都要換成更高強度的部件以適應功率的提升。壓縮比同樣需要降低，不然會有爆燃的危險。
潤滑系統也需要改進以適應更加惡劣的工作環境並增加一套渦輪軸承潤滑路。更大的工程就是需要提高氣缸強度，最常見的做法就是通過降低排量採用強度更大，體積更小的氣缸套來提高缸壁強度，這也是為什麼很多原廠的增壓版本發動機排量都要比自然吸氣版本發動機小的原因。
除非你有專業賽車需要，而起完全不考慮日後的可靠性和耐用性，否則千萬別自行加裝渦輪增壓器，畢竟安全永遠是第一位的。
18樓：匿名使用者
可以加裝現在市場一個渦輪增壓泵是4000到6000元，如果是為了自己體驗車速的話，建議去裝個
19樓：匿名使用者
大部分都可以。主要看前鼻子的空間了，你想改那款車，我幫你看看。
20樓：匿名使用者
可以去改裝一下，可以裝的．
21樓：匿名使用者
不建議自然吸氣發動機改裝渦輪增壓。
1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、效能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。
改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一併更換，現在基本上都是電噴發動機，所以還要複雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。
此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車效能匹配，這些車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。
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渦輪增壓發動機是哪國研發的
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