1樓:熊與熊的故事
汽車的汽油發動機目前不會被淘汰,在十年後,有可能慢慢地被淘汰,因為現在新能源汽車還是不夠成熟,它的運用也不廣泛,續航里程短,有的城市路面坡度比較大,新能源汽車行駛起來很費勁,所以汽油發動機的汽車還可以保持一段時間,不會被淘汰。
按常規估計停售時間應該在2031年前後。所以2030年這個節點有可能發生的情況就是燃油車停售。很多消費者關心的是:停售前燃油車還能不能買?
我的答案是:一二線城市不建議買,三線及以下可以**。從之前國五切換國六的經驗來看,一二線城市對於政策響應積極性高,執行嚴格。
很多廠家此前過於樂觀,以至於切換政策出臺時措手不及,只能打骨折甩賣。
最後,強制停止上路意味著正式淘汰。我個人估計,從2030年前後停售開始,到完全停止燃油車上路,至少需要5至10年時間,一些相對落後地區可能會存續更久。
當然這取決於國家決心和民意之間的博弈。這期間可能會出現燃油車二手車貶值、備件公升值等情況。到這一階段真的就該為燃油車豎起墓碑了,耶穌也留不住了。
總之,發動機可能還會活下來,直到2040年前後,然後至此,由燃料電池繼續接替這條路線。
也就是說,有些國家和社會會積極推進2030年停售,因此我覺得有可能會在某些國家的地區實現,但是完全淘汰燃油車,依照現在的技術手段和基礎設施,我覺得還為時尚早。
2樓:灰常香菇
20年之內不用考慮這個問題,電動車雖然說是未來的趨勢,但是就目前來講的話,你這個加油站的普及情況,和這個我們國家的高速路的網路來看的話,油車還是站著主導地位,電動車的續航問題一直是,短板,雖然說我們國家的電動車技術已經在世界上比較先進了,但是在短時間內完全替代油車,還是做不到,說油車發動機暫時不會被淘汰。
燃油車會被淘汰嗎?
3樓:為生活一起努力吖
不可能淘汰。原因如下:
汽車加油速度快,平均5分鐘就夠了。而且加油站發展這麼多年,站內加油通道佈局已經非常合理高效了,只要大家按照規矩排隊,加油效率是非常高的。就算遇到排隊,等待時間也是絕大多數司機都能接受的。
而電動車就算你用快充,起碼也要半個小時,而且現在純電動車屬於新興事物,絕大多數充電站還都是一車一位,充完電倒車出去,換下一輛,輪換效率並不高。一般前面有車正在充電的話有些司機還能忍受,如果前面再多一輛車估計很多人扭頭就換下乙個地方了。
純電動車普遍比燃油車貴,不是所有人都能買得起,或者說不是所有人都願意在汽車上花那麼多錢。我就想花三萬多買輛麵包車,全家人坐進去能遮風擋雨就行。有這種需求的人並不少,如果你全換成純電動車,那**我承受不起。
別提什麼三萬多的小玩具,那平時買菜接孩子可以,幹正經事兒確實有點力不從心。
另外有些人確實不喜歡電動車,就喜歡燃油車的無拘無束和駕駛感受。有些地方冬季寒冷時間長,電動車續航縮水,人家同樣不太喜歡純電動車。所以說人們有需求,廠家就有生產的動力,燃油車就不會消失。
汽油車子以後會淘汰嗎
4樓:阿偉說車
中國工信部已經開始研究傳統燃油枯雀車的退出時間表,這意味著具體時間還沒有確定,需要進一步研究。預計2030-2040年左右國產燃油車退出。
在燃油車推出時間確定之前,我們可以繼續購買燃油車。在此期間,作為過渡產品的 混合動力 汽車會越來越多,而傳統燃油車的數量會逐漸減少。即使到了鎖車日期,燃油車仍然可以正常上路,直到平穩過渡到無。
西方國家已經將燃油車禁令提上日程。
由於環保低碳的緊迫性,很多國家都宣佈了禁售燃油車的時間。挪威時間距離最短,2025年將實施傳統燃油車禁售政策。荷蘭一開始也定在2025年,但後來改友衡為2030年;;在美國擁有獨立立法權的加州**已將禁售年限制在2030年,這其中還包括汽車強國好敗做德國和人口大國印度。
法國和英國已將其推遲十年,並將在2040年禁止銷售傳統燃油汽車,包括英國的混合動力汽車。
汽油汽車將來會淘汰嗎?
5樓:太平洋汽車網
汽油汽車將來會被淘汰,但是具體什麼時候就不清楚了:1、國內機動車保有量超過3億臺,其中汽車保有量達到億臺,在這些汽車中有4000萬臺左右的中重型營運車輛。這一保有量已經達到了全球第二,每年消耗的石油如果以公升計算的話那就是天文數字;國內生產的石油只足夠不足40%的車輛消耗,剩下超60%的車輛消耗的是進口石油,而油價由哪些勢力控制不言自明,如此之嚴重的進口依賴會以運輸作為基礎影響各個領域的發展;
2、全球範圍內探明的石油儲量只有不足2000億噸,全球年均石油消耗總量超過億噸,儲量理論上不足消耗35年。而作為全球汽車保有量第二大的國家,試想石油在逐漸成為稀有資源的過程中如何控制油價吧;油價如不能控制到合理的範圍內,海陸空運輸對物價的影響會有多大,物價是否與所有人息息相關,想得明白這一問題則不會對停產停售燃油車存在異議;
3、燃油動力汽車對生態環境的破壞非常嚴重,氮氧化物、顆粒物、一氧化碳、碳氫化合物對空氣甚至雨水的影響可以放在第二位,一公升汽油要排放出約公斤的二氧化碳、一公升柴油可排放出接近公斤,這對溫室效應的影響會有多大呢?再回到其他物質對空氣的影響也許很多人認為沒有那麼嚴重,但少數地區統計過的資料顯示在限行或限號前後,該地區的公衛開支出現了大幅下滑,也就是說至少呼吸系統的患病率低了很多。
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