1樓：柴田聰
伯努利原理，如果距離長而速度一樣那麼空氣不都堆在一邊了？
2樓：沙漠裡的魚
首先給你解釋為什麼時間相同，假設大翼上下表面是兩個流管，上面的流管要細，因為它的弧度大，空氣走的是曲線。空氣是從大翼前緣流進，後緣流出，空氣到達大翼前緣時，上下表面流進去的速度是相同的，因為只是同一部分空氣被分開兩半，一半到上表面，一半到下表面，如果上表面流進去了1kg空氣，那麼下表面流進去的也會是1kg，那麼當上表面的1kg空氣從後緣流出來的時候，如果下表面流出來的不是1kg，那麼多的或者少的部分到**去了？質量守恆定律不是不管用了？
所以上下表面的空氣是同時進去同時出來的，速度當然是一樣的。
然後解釋速度為什麼會變快，還用到剛才假設的流管，空氣在裡面流動，同一時間內流經管道各個截面的空氣質量是相同的，這是質量守恆定律，假設有1，2，3三個截面，那麼就有m1=m1=m3，m為單位時間內流過截面的空氣質量。管道截面的面積為a，空氣的流速為v，就有a1*v1=a2*v2=a3*v3,因為截面面積×速度×空氣密度就是質量，等號兩邊同時除以密度，就得到上面這個式子。從這裡面可以看出來，截面積越小，流速越快。
而大翼上表面的流管比下表面細，所以流速要比下表面快。
飛機產生升力的原理？
3樓：隨風卡爾新
飛機的升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負升力，飛機其他部分產生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。
機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。
這裡我們就引用到了上述兩個定理。於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
引用與heartbeat_q 使用者。
4樓：設計師樹冠下
飛機升力的產生原理過程。
飛機升空是什麼原理？
5樓：
摘要。您好，親親"/>
很高興為您解答。飛機升空的原理是空氣動力。靠空氣動力！
如果飛機在空氣中推進，當它達到一定的速度和其他條件才能時就能飛離地面，飛機由動力裝置產生前進動力，由固定機翼產生升力，達到一定的升力後，就能升空。"/
諮詢記錄 · 於2022-10-24
飛機升空是什麼原理？
您好，親親
很高興為您解答。飛機升空的原理是空氣動力。靠空氣動力！
如果飛機在空氣中推進，當它達到一定的速度和其他條件才能時就能飛離地面，飛機由動力裝置產生前進動力，由固定機翼產生升力，達到一定的升力後，就能升空。"/
大多數飛機由五個主要部分組成：機翼、機身、尾翼、起落裝置和動力裝置。飛機的飛行要解決兩個問題：
一是上升；二是前進，前進靠的是發動機的動力帶動螺旋槳旋轉產生的向前牽引力或是噴氣產生的向前推力。上升是根據伯努利原理，即流體（包括氣流和水流）的流速越大，其壓強越小；流速越小，其壓強越大。還有，升力和迎角等都有很大關係。
飛機起飛的原理**
飛機飛行原理
飛機起飛的原理是什麼，飛機是通過什麼原理起飛的？
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。通常翼型 機翼橫截面 都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下...
飛機起飛的原理是什麼，飛機能起飛的原理是什麼？
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。通常翼型 機翼橫截面 都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下...
飛機襟翼的工作原理
一是增加機翼的面積，二是改變機翼彎度，三是增加一條或幾條縫隙供氣流通過。為飛機加裝襟翼 flap 的目的是增加升力，包括起飛時增加升力提速和降落時增加升力減速。增加機翼面積可以提高飛機接受風力的面積，達到增加升力的目的 改變機翼的彎度使得機翼與風力夾角改變，利用力學原理在受到同一強度的風力時，根據角...