1樓：匿名使用者
一是增加機翼的面積，二是改變機翼彎度，三是增加一條或幾條縫隙供氣流通過。
為飛機加裝襟翼（flap）的目的是增加升力，包括起飛時增加升力提速和降落時增加升力減速。
增加機翼面積可以提高飛機接受風力的面積，達到增加升力的目的；
改變機翼的彎度使得機翼與風力夾角改變，利用力學原理在受到同一強度的風力時，根據角度的變化能從風力中獲得更大的分力以方便降落或者獲得更小的分力以加速爬升；
增加縫隙使得機翼下方的氣流轉流到機翼上方，加快上方風速減小上方壓強，使得飛機能穩定地獲得更多升力。
2樓：盤玉蘭利月
副翼用來增大和減小機翼的弧度。
比如副翼向下偏轉，機翼弧度增大。副翼向上偏轉，機翼弧度減小。
機翼弧度變大，升力就變大。機翼兩邊的副翼偏轉方向相反，所以飛機就會滾轉。
襟翼有很多種，一些是和副翼類似的，叫簡單襟翼。
一種是從機翼後緣後退一部分的襟翼，叫後退襟翼，它增加了飛機機翼面積和弧度，所以增加了升力和阻力。
還有一種叫後退開縫襟翼，它後退的時候在機翼上留下了若干縫隙，使氣流可以通過，這時下翼面的氣流就可以流到上翼面，為上翼面氣流補充能量，使大迎角狀態下氣流脫離上翼面流動的情況得到改善，所以後退開縫襟翼除了增大升力和阻力以外，還能增大臨界迎角。現在大型飛機都使用後退開縫襟翼。
飛機升空原理，飛機產生升力的原理？
伯努利原理，如果距離長而速度一樣那麼空氣不都堆在一邊了？首先給你解釋為什麼時間相同，假設大翼上下表面是兩個流管，上面的流管要細，因為它的弧度大，空氣走的是曲線。空氣是從大翼前緣流進，後緣流出，空氣到達大翼前緣時，上下表面流進去的速度是相同的，因為只是同一部分空氣被分開兩半，一半到上表面，一半到下表面...
飛機起飛的原理是什麼，飛機是通過什麼原理起飛的？
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。通常翼型 機翼橫截面 都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下...
飛機起飛的原理是什麼，飛機能起飛的原理是什麼？
在真實且可產生升力的機翼中，氣流總是在後緣處交匯，否則在機翼後緣將會產生一個氣流速度為無窮大的點。這一條件被稱為庫塔條件，只有滿足該條件，機翼才可能產生升力。在理想氣體中或機翼剛開始運動的時候，這一條件並不滿足，粘性邊界層沒有形成。通常翼型 機翼橫截面 都是上方距離比下方長，剛開始在沒有環流的情況下...