如何有效地降低物流成本，如何有效降低物流成本

1樓：覆水疊涯

庫存是**鏈環節的重要組成部分，指一個組織所儲備的所有物品和資源。從2023年到2023年，典型的高科技公司的庫存績效成倍增長，週轉次數從2.5次增加到了5次。

某些公司，如蘋果和戴爾，現今其庫存的運作時間甚至只有6――8天（相應的週轉次數分別為61次和46次）。這意味著，公司運營其業務所需的庫存較二十年前減少了50%。是什麼驅使這些公司紛紛在降低庫存，提高庫存週轉率方面不斷尋求更優。

以下列舉了美國和加拿大的大公司2023年物流成本中各部分所佔的比例。

據統計資料顯示，即使在發達國家全年流通費用的支出也佔到gdp的10%。而我國由於流通技術水平低，流通效率低，物流成本高，每年全社會支出的流通費用約佔gdp的20%，達17880億元。而上述資料顯示在西方發達國家庫存在物流成本中佔相當高的比例。

這就是大公司紛紛通過庫存環節降低物流成本的原動力。削減庫存帶來的經濟效益也是十分明顯的：在美國製造業中，平均庫存成本佔庫存價值的30%――35%。

例如，如果一個公司的年庫存產品價值是2000萬美元，每年其庫存成本將超過600萬美元。這些成本由過時、保險、機會成本等原因引起。如果庫存量可減少到1000萬美元，直接在賬面上的反映，該公司可以節約300多萬美元。

也就是說，減少庫存而節約的成本可看作是利潤的增加。同時高技術企業產品因為過時特別快和物流運作條件要求高，其存貨持有成本應明顯高於一般企業產品。

而各家企業為了獲得競爭優勢，也紛紛推出獨一無二的絕招。下文列舉了通用的策略。

利用「牛奶取貨」方式，降低庫存成本。

上海通用目前有四種車型。不包括其中的一種剛剛上市的車型在內，另外三種車型零部件總量有5400多種。上海通用在國內外還擁有180家**商，還有北美和巴西兩大進口零部件基地。

那麼，上海通用是怎麼提高**鏈效率、減少新產品的匯入和上市時間並降低庫存成本的呢？

通用的部分零件，例如有些是本地**商所生產的，會根據生產的要求，在指定的時間直接送到生產線上去生產。這樣，因為不進入原材料庫，所以保持了很低或接近於「零」的庫存，省去大量的資金佔用。有些用量很少的零部件，為了不浪費運輸車輛的運能，充分節約運輸成本，上海通用使用了叫做「牛奶圈」的小小技巧：

每天早晨，上海通用的汽車從廠家出發，到第一個**商那裡裝上準備的原材料，然後到第二家、第三家，依次類推，直到裝上所有的材料，然後再返回。這樣做的好處是，省去了所有**商空車返回的浪費。

傳統的汽車廠，以前的做法是要麼有自己的運輸隊，要麼找運輸公司把零件送到公司，這種方式並不是根據需要來供給，有幾個方面的缺點：有的零件根據體積或數量的不同，並不一定正好能裝滿一卡車。但為了節省物流成本，他們經常裝滿一卡車才給你，這樣就造成了庫存高，佔地面積大。

而且，不同**商的送貨缺乏統一的標準化的管理，在資訊交流、運輸安全等方面，都會帶來各種各樣的問題，如果要想管好它，必須花費很多的時間和很大的人力資源。所以通用就改變了這種做法，聘請一家第三方物流**商，由他們來設計配送路線，然後到不同的**商處取貨，再直接送到上海通用。利用『牛奶取貨』或者叫『迴圈取貨』的方式解決了這些難題。

通過迴圈取貨，我們的零部件運輸成本可以下降30%以上。」這種做法的優點是非常顯而易見的，同時這也體現了上海通用的一貫思想：把低附加價值的東西外包出去，集中精力做好製造、銷售汽車的主營業務，即精幹主業。

與**商共贏，建立**鏈預警機制。

上海通用所有的車型國產化都達到了40%以上，有些車型已達到60%甚至更高。「這樣可以充分利用國際國內的資源優勢，在短時間內形成自己的核心競爭力。」所以，上海通用非常注意協調與**商之間的關係。

上海通用採取的是「柔性化生產」，即一條生產流水線可以生產不同平臺多個型號的產品。如它可以在同一條生產流水線上同時生產別克標準型、較大的別克商務旅行型和較小的賽歐。這種生產方式對**商的要求極高，即**商必須時常處於「時刻供貨」的狀態，這樣就會給**商帶來很高的存貨成本。

而**商一般不願意獨自承擔這些成本，就會把部分成本打在給通用供貨的**中。如此一來，最多也就是把這部分成本趕到了上游**商那裡，並沒有真正地降低整條**鏈的成本。

為了克服這個問題，上海通用與**商時刻保持著資訊溝通。「我們有一年的生產**，也有半年的生產**，我們的生產計劃是滾動式的，基本上每個星期都有一次滾動，在滾動生產方式的前提下我們的產量在做不斷的調整，這個執行機制的核心要讓**商也要看到我們的計劃，讓其能根據通用的生產計劃安排自己的存貨和生產計劃，減少對存貨資金的佔用。如果**商在原材料、零部件方面有種種原因造成問題，他也要給我們提供預警，這是一種雙向的資訊。

萬一某個零件**出現了問題，在什麼時候跟不上需求了，我們就會利用上海通用的資源，甚至全球的資源來做出響應。」

「如果沒有很好的**鏈，我們也不會有很好的生產。這就要求大家共擔風險，共同享利，共同發展。」因為市場千變萬化，**鏈也是千變萬化的。

對突發事件的應變也是如此。比如去年美國「9?11」事件以後，當時上海通用在北美的進口零部件就出現了問題，「我們就啟動了『應急計劃』，一段時間內我們不用海運，而是改用空運的方式。

」再比如像伊拉克戰爭，通用看到戰爭爆發的可能性，並意識到了對其**鏈可能產生的影響，所以這段時間通用就儘可能的增加零部件的庫存，而且也預警所有的**商，讓他們對有可能受影響的原材料進行庫存。「在sars期間，我們也在採取應急措施。我們也不能夠確保一切，只能盡我們最大的努力來確保客戶的利益。

當然我們也要同時保護**商的利益，不能把這部分成本轉嫁到他們身上。**鏈歸根結底就是要貫徹一個雙贏的概念。」

2樓：去繁文海

你說指的是什麼，說詳細點吧。

如何有效降低物流成本

3樓：匿名使用者

其一、在外界因素相對穩定的情況下，通過配送效率的提升減少存貨量和倉儲佔有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數，提高裝載率併合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本大大降低。

其二、藉助現代化的資訊管理系統控制和降低物流成本。在傳統的人工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用資訊系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過資訊系統的資料彙總，進行**分析，可控制物流成本發生的可能性。

其三、提升服務質量，通過服務質量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質量的提升可以大大減少退貨情況的發生，減少退貨成本在物流總成本中所佔的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。

其四、依託物流資訊化平臺獲取更多的物流資訊，通過業務量的增加，可以大大減少物流車輛以及裝置閒置所產生的損耗，同時通過業務量增加帶來的總體收益的增長，可以使企業利潤有效提升，從而減弱成本給總體收益帶來的影響。

其五、通過整個**鏈的有效管理，提升整個**鏈的服務效率。使企業與物流公司之間緊密配合，減少中間環節的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。

其六、提升工作人員節約成本的意識，通過員工節約意識的提升，從源頭上杜絕不必要損耗的發生，降低損耗率，從而在一定程度上可以使物流成本得以降低。

如何有效降低物流成本？

4樓：tr0uble丶

如何降低物流成本

5樓：楊偉光

在瞭解如何降低物流成本之前，首先需要了解一下物流總成本的構成要素，只有瞭解構成物流總成本的各種要素，才能知道從何處下手在一定程度上可以使物流成本降低下來。總的來說物流總成本主要有以下幾個方面構成：運輸成本、存貨持有成本、倉儲成本、批量成本、缺貨損失、訂單處理及資訊成本、採購成本、其它管理費用。

在瞭解物流總成本構成要素的基礎上，下面介紹幾種降低物流成本的舉措：

一、在外界因素相對穩定的情況下，通過配送效率的提升減少存貨量和倉儲佔有率，降低存貨持有成本以及倉儲成本。同時減少運輸次數，提高裝載率併合理安排配車計劃，選擇最佳的運送手段，從而可以使物流成本大大降低。

二、藉助現代化的資訊管理系統控制和降低物流成本。在傳統的人工管理模式下，企業的成本控制受諸多因素的影響，往往不易也不可能實現各個環節的最優控制。企業採用資訊系統一方面可使各種物流作業或業務處理能準確，迅速的進行；另一方面通過資訊系統的資料彙總，進行**分析，可控制物流成本發生的可能性。

三、提升服務質量，通過服務質量的提升減少退貨帶來的損失，從而降低物流成本。退貨成本作為物流成本的重要組成部分，通過服務質量的提升可以大大減少退貨情況的發生，減少退貨成本在物流總成本中所佔的比例，從而可以起到降低物流成本的目的。

四、依託物流資訊化平臺獲取更多的物流資訊，通過業務量的增加，可以大大減少物流車輛以及裝置閒置所產生的損耗，同時通過業務量增加帶來的總體收益的增長，可以使企業利潤有效提升，從而減弱成本給總體收益帶來的影響。

五、通過整個**鏈的有效管理，提升整個**鏈的服務效率。使企業與物流公司之間緊密配合，減少中間環節的損耗，在一定程度上可以使物流成本大大降低。

六、提升工作人員節約成本的意識，通過員工節約意識的提升，從源頭上杜絕不必要損耗的發生，降低損耗率，從而在一定程度上可以使物流成本得以降低。

如何有效地降低物流成本，如何有效降低物流成本

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