1樓：汝成周仲爍
。。籠統的
不科學的講
肯定是德國的
但這個不是技術原因渦輪增壓本身不是為了省油而設計的他提高的是燃燒效率和發動機能力
——當然效率提高
從能耗轉化為動能上來說
是省油的
所謂的省油也是基於這一點
用小排量發動機通過渦輪增壓來代替大排量自吸發動機達到省油的目的至於你說的2.0t哪個省油，而是逼出來的
——歐洲能源危機
美國油足夠
所以歐洲車在調校上要更傾向於節能而不是動力而且歐系的小排增壓發動機應該比美國的成熟些——並不是技術高階.5的省油
這個除非你增壓器或發動機本身出問題
否則是不可能的
2，總有些心得——美國人是真不care啊~~~福特啊通用啊的在美國本土市場賣的貨都是3。.0t不如3.4的自吸發動機至於德國美國的2.
0t正常油耗不會高於2.3~2，而是造得多了。。
2樓：
大眾尚酷是進口的雙渦輪增壓純正的tsi
大眾的tsi技術（twincharger stratified injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。 渦輪增壓的原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提升。增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，效能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。
此外，廢氣渦輪依靠發動機油散熱，工作時過高的溫度和超過每分鐘30000次的轉速都會讓渦輪增壓器在保養或使用不當時成為易損部件。渦輪增壓發動機在較低和較高轉速時都有一個動力的空擋，為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再增大一些，去彌補高轉速時的動力空擋，從而達到一個從低到高轉速的全段優異動力表現。
而目前國內的速騰，邁騰等車型搭載的是單渦輪增壓發動機。尚酷確實是不錯的車，我沒錢只能買了速騰1.4t！不過看到尚酷還是很眼饞阿！
3樓：機危化生
光提高含氧量，不用更多的燃油補充來達到最佳空燃比，發動機早就不工作了。這是常識。 如果1.8t能達到2.4的動力，油耗比2.4的甚至還高。
想省油最起碼要經濟駕駛，第二，選擇一款自然吸氣的汽車。 因為渦輪出現的目的不是為了省油，而是歐洲排放苛刻和全球變暖有關係。一方面提高動力，一方面降低二氧化碳排放量。
和省油沒有任何關係。 想省油就買大排量自然吸氣的，小排量的小馬拉大車反而也不省油的，除非你能耐住性子用更慢的速度行駛。
省油終極妙招：選擇一款燃油經濟性出色的汽車（比如凱美瑞），良好的駕駛習慣。
要說明一下，相同的汽車排量不同，駕駛習慣也需要改變，如果用2.5排量的良好駕駛習慣開2.0的車，2.
0的車反而更費油。 2.4 2.
5其實是一個**排量，比2.0的好很多。
4樓：匿名使用者
渦輪增壓相當於汽車的半個缸，效能會提升40%，渦輪增壓在3500轉啟動，動力提升的同時減少油耗
5樓：忽明忽滅的焰火
通俗點兒講，就是往發動機裡裝個電扇，汽油在裡面因為有充足的助燃劑（氧氣）當然燃燒的更完全啦。
6樓：懷念小時候的她
壓入更多空氣，使燃料燃燒更加充分
渦輪增壓高速更省油麼
7樓：石家莊萬通汽車學校
高速行駛，渦輪增壓更具優勢
渦輪增壓發動機最大的優勢就是動力強勁，爆發力強悍，同時還經濟省油，在高速行駛時，可以很輕鬆的達到車主想要的速度區間，這樣的車輛更適合於肆無忌憚的馳騁，好像是一匹野馬，在草原上更能體現其奔跑的優勢。
城市路況，自吸發動機更顯平順
而自吸發動機，發動機進氣量略顯柔順，隨著油門踏板深度的增加，發動機輸出扭矩逐漸增加，而渦輪增壓發動機則存在渦輪延遲現象，因此，自吸發動機更適合在城市路況駕駛，尤其是堵車的時候，自吸發動機駕駛感平順度更高，油門踏板踩多少，車輛就有多少動力，車輛並不會出現動力突然增加的現象。
8樓：海馬娛樂
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
9樓：針程佼星辰
理論上省油。增壓發動機本意是在氣缸容量不變的情況下燃燒更多的汽油以獲取更大功率，但近年逐漸被用於環保。它是這麼來達到這一目的的。
大多數車輛在巡航狀態下油門處於較小位置，發動機輸出功率不大，但加速和起步階段確要求更大功率也改善機動性，而大排量發動機在油耗經濟性上沒有優勢。而增壓器的引入，可以緩解兩者矛盾，即巡航狀態下發動機轉速較低，不需要啟動增壓，比如高速上勻速行駛期間。而起步或加速時轉速升高，增壓器啟動，提供比巡航狀態下更大的功率，如此一來發動機就可以不必要求過大的排量，從而達到省油目的。
為什麼渦輪增壓發動機更省油？
10樓：匿名使用者
因為燃料燃燒釋放的能量不是不變的！
加壓後 氣、油混合更好 燃燒更充分 所以同樣多的燃料 燃燒釋放的能量更多 所以做相同的功 增壓的發動機省油
11樓：匿名使用者
那是和排量大的車比。。。。有渦輪的車可以以較小的排量達到較高排量的動力！
比如你是1.4t可以達到2.0左右的動力！又比2.0的車省油！和同排量的比不省！！！
12樓：威特通訊
需要注意的是發動機在不同的執行工況下，油耗率是不同的！（注意是油耗率，不是油耗），通過減小發動機的排量和增壓，可以將發動機的常用執行區有更靠近發動機的經濟工況區（油耗率低的區域，一般是中低速大負荷區）。還有一方面是混合氣的質量更好了，不過這個影響不大。
渦輪增壓的目的是提高發動機的強化程度和動力性，對經濟性的提升倒是其次。
13樓：小車神百科
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，哪一個比較省油？
渦輪增壓真的能省油嗎
14樓：小嫣老師
是的。渦輪增壓的最大優點是它可在不增加發動機排量的基礎上，大幅度提高發動機的功率和扭矩。渦輪增壓發動機不僅更加省油，並且會使排放物中的co(一氧化碳)，ch(碳氫)和pm(微粒)下降。
tsi渦輪增壓直噴汽油發動機能夠在不增加發動機排量的前提下產生更大的扭矩，並在較為寬泛的發動機轉速範圍內，實現並保持最大扭矩輸出。
擴充套件資料渦輪增壓動力系統成功實現了我國高升限無人動力系統的多個「第一」，與目前國內進口的同類發動機相比，總體技術達到國際先進水平。
目前，31所在中小型航空渦輪增壓內燃機領域形成了完備的技術體系，研製和預研的各類航空活塞動力系統在軍、民領域均有廣闊的應用前景。在民用方面，國家氣象局、國家海洋局、國家測繪地理資訊局等部委也急需利用以航空活塞發動機為動力的長航時無人機進行全天候的大氣監測、海洋監察和地質勘測等工作。
15樓：月似當時
同等排量下，渦輪增壓更耗油。增壓後，有更多的空氣進入燃燒室，為了保證空氣和燃油的比例（空燃比），噴油量也將增加，所以省油不是渦輪增壓的本職工作。
同排量條件下，渦輪增壓發動機能夠輸出相比自然吸氣更高的扭矩、功率，動力得到了釋放，而且排量方面的稅收也將跳水。這是渦輪增壓一大的優勢，特別是現今日益嚴格的排放標準束縛下。
另一個優勢則體現在高原地區，因其空氣稀薄，自然吸氣車型往往會出現動力明顯下降的現象。
擴充套件資料
相比自然吸氣發動機，渦輪增壓在保養費用會高上一些。同時，渦輪增壓將帶來更高的燃燒溫度，理論上壽命會短上一些，說到壽命，更多的是關於渦輪扇葉，即使壽命到了仍可繼續使用，只是效率下降了。
渦輪增壓所帶來更高的工作溫度，且需要機油進行冷卻，相對自吸在機油損耗上會稍大。
頓挫，是渦輪增壓標籤。低扭動力響應不及自吸，在渦輪介入之前，由於渦輪增壓發動機壓縮比較低，進氣量相對較少，動力偏弱。
歐洲對汽車汙染相對較為嚴格，因此渦輪增壓技術在歐洲最為成熟。渦輪增壓在中國也早已是大行其道，任何事物都有兩面性，也都有鐵的規律。
16樓：匿名使用者
二樓還真敢說，1.4油耗 2.0馬力。 是這麼算的嗎？
比如說， 1.4t的發動機。 在怠速的時候（比如等紅燈） 它的油耗與1.4排量自然吸氣發動機相當。
而1.4t發動機在急加速，發揮動力效能的時候，它的油耗達到2.0發動機的油耗。 甚至更多。
所以，渦輪增壓發動機要省油，只在頻繁堵車的路況經常怠速的時候能發覺省油。
不過不要為了這一點省油而犧牲發動機壽命得不償失。
比如1.4t發動機，要想達到2.0同樣的動力效能，發動機的轉速會更高。
而2.0自然吸氣的發動機，只需要相對較低的轉速即可達到同樣動力水平。
發動機轉速的高低，不僅僅體現在寧靜程度上， 還直接影響發動機的磨損程度。
發動機長期高轉速，必然汽缸磨損更加嚴重。 在同樣製作工藝的前提下， 低排量渦輪發動機的壽命必然低於自然吸氣機器。
為什麼街車賽車普遍鍾情渦輪增壓，因為這類車要動力不要壽命。 為了動力任何都可以捨棄。
17樓：小車神百科
渦輪增壓發動機和自然吸氣發動機，哪一個比較省油？
18樓：海馬娛樂
渦輪增壓，是一種利用內燃機運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。
19樓：匿名使用者
渦輪增壓發動機如果說車輛轉速達到以後渦輪介入動力明顯有所提升而且相對節油效果好一點
20樓：我就呵呵你怎
渦輪增壓發動機相比普通自然吸氣發動機的優勢主要是：首先是渦輪增壓可以在排量較小的情況下提供更大的功率和扭矩。其次是渦輪增壓也在理論層面上提供更好的油耗表現。
從反饋來看，動力相同，渦輪增壓會省油。同排量相比，渦輪增壓發動機的油耗會高一些。
以1.8t渦輪增壓發動機為例，一般1.8t渦輪增壓動力油耗相當於普通自然吸氣2.
0-2.4升車型油耗。這很正常，本來渦輪增壓只是在相同的汽缸體積增加更多壓力，從而獲得更好的功率和扭矩表現。
空氣壓力加大，汽油消耗也不會太低。所以依靠渦輪增壓省油不是太現實的。不過如果是市內行駛的話，在堵車嚴重或者紅綠燈比較多的情形下，渦輪增壓車型還是能夠依靠較小的排量實現節油目的。
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