1樓：匿名使用者
渦輪增壓,是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。
渦輪增壓的確能夠提升發動機的動力，不過它的缺點也有不少，其中最明顯的就是動力輸出反應滯後。我們看看前面有關渦輪增壓的工作原理就知道了，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，也就是說從你大腳踩油門加大馬力，到葉輪轉動將更多空氣壓進發動機獲得更大動力之間存在一個時間差，而且這個時間還不短。一般經過改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來增加或者減少發動機動力輸出。
如果你要突然加速的話，瞬間會有提不上速度的感覺。
隨著技術的進步，雖然各個使用渦輪增壓的廠家都在對渦輪增壓技術進行改進，但是由於設計原理問題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車駕駛起來的感覺是和大排量的汽車有一定差異的。譬如說我們買了1.8t的渦輪增壓汽車，在實際的行駛之中，加速肯定不如2.
4l的，但是隻要度過了那段等待期，1.8t的動力同樣會竄上來，因此如果你追求駕駛的感覺的話，渦輪增壓引擎並不適合你，如果你是跑高速之類的，渦輪增壓才顯得特別有用。
如果你的愛車經常在城市內行駛，那麼有必要考慮需要什麼樣的渦輪增壓，因為渦輪並不是隨時都在啟動的。對於那些啟動轉速高的渦輪增壓發動機，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來說，它的啟動是在3500轉左右，5擋能夠上到3500轉估計速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過120公里的時速翼豹的渦輪增壓根本無法啟動。這時那些低轉速啟動的渦輪增壓發動機更為合適，例如大眾的1.
4tsi/1.8tsi發動機，在1750甚至1500轉的時候渦輪增就介入了，即使在2000~3000換檔，也能保證換檔前後轉速保持在燃油應用效率更高的渦輪增壓區域。
此外渦輪增壓還有維護保養方面的問題，就拿寶來的1.8t來說，6萬公里左右就要更換渦輪了，雖然次數不算多，畢竟給自己的車無形之中又增加了一筆維護保養費，這個對經濟環境還不是特別好的車主來說特別值得注意。
2樓：顧定宓蕙
不是所有發動機隨便就可以加裝渦輪增壓器的，增壓型的發動機的氣門活塞一些主要部件不通用。增大汽車的發動機的壓縮比，使發動機的功率增大，除了部件的更換，除錯很重要。
3樓：匿名使用者
就算小排量的車子裝上了渦輪增壓，扭矩，馬力會提高，渦輪增壓通過排出的廢氣轉變為動力，所以渦輪增壓是一個非常成功的東西
4樓：江西萬通汽車培訓學院
渦輪增壓的最大優點，是它可在不增加發動機排2113量的基礎上，大幅度提高發動5261機的功率，非增壓發動機通過曲軸的4102運動，直接從大氣中吸進空氣，而渦輪增壓發1653動機由渦輪增壓器，向發動機提供壓縮專空氣。由於進入氣缸的空氣增多，所以允許噴入較多的燃油使發動機屬功率增加。
請問什麼叫渦輪增壓？和一般的家用轎車有什麼區別？
5樓：
1 渦輪增壓,是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作所產生的廢氣驅動之空氣壓縮機(air-compressor)。與超級增壓器(機械增壓器, super-charger)功能相若，兩者都可增加進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而令機器效率提升。常見用於汽車引擎中，透過利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內燃機的馬力輸出。
增壓目的
2 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.
8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
3 一般家用轎車現在也普及渦輪增加了！這個不是什麼出眾的東西 就是大眾貨。
比如德國車一般用渦輪增加技術來提高發動機功率，比如1.8t 這個帶t的就是渦輪增加，可以增壓到2.0甚至更高，用渦輪增加來達到大排氣量車的功率效果！
而日本車基本都是自然吸氣式的，他們習慣做成大排氣量，比如2.5 3.5 4.
2 等等數字後面什麼都不寫的，而像賓士系列一般用機械增加比如c200k，這個k就是機械增加。
這個問題問的就是矛盾的，和一般家用轎車有什麼區別 渦輪增壓是發動機技術，不能用技術和車比。
6樓：匿名使用者
渦輪增壓就是靠發動機排氣的高溫高壓來驅動廢氣渦輪 然後帶動同軸上的葉片旋轉， 然後將空氣壓縮排氣缸內 也就是說 帶渦輪增壓的發動機是強制進氣的 普通的自然吸氣發動機是靠活塞運動到 下止點時 產生的真空 將空氣吸進來的 同排量的發動機 帶渦輪增壓的話 功率和扭矩要大很多
汽車上的渦輪增壓是什麼意思?
7樓：匿名使用者
發展概況：
汽車的發展時代經歷過不少的變革，其中「渦輪增壓」最早起源於上世紀20年代，當時的思路是由「給老活塞式飛機發動機提供高空飛行時更多進氣量」技術引申發展並延續而來。
而這個技術發展到今天，被移植到在汽車上，其技術結構經受了不斷的考驗，算得上比較「成熟」的技術，也是歐洲機械工業和汽車製造偏愛的發動機型別。
名詞解釋：
渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
簡單點講相當於一臺空氣壓縮機，原理是通過其內部設計裝置將空氣「壓縮」提升進氣量以控制或提升發動機的動力輸出效能。
8樓：成都萬通未來技工學校
大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。
這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
擴充套件資料：
渦輪增壓器保養：
1、汽車發動機啟動之後，不能急踩加速踏板，應先怠速運轉三分鐘，這是為了使機油溫度升高，流動效能變好，從而使渦輪增壓器得到充分潤滑，然後才能提高發動機轉速，起步行駛，這點在冬天顯得尤為重要，至少需要熱車5分鐘以上。
2、發動機機油和濾清器必須保持清潔，防止雜質進入，因為渦輪增壓器的轉軸與軸套之間配合間隙很小，如果機油潤滑能力下降，就會造成渦輪增壓器的過早報廢。
3、需要按時清潔空氣濾清器，防止灰塵等雜質進入高速旋轉的壓氣葉輪，造成轉速不穩或軸套和密封件加劇磨損。
4、渦輪增壓器要經常檢查有沒有異響或者不尋常的震動，潤滑油管和接頭有沒有滲漏。
5、渦輪增壓器轉子軸承精密度很高，維修及安裝時的工作環境要求很嚴格，因此當增壓器出現故障或損壞時應到指定的維修站進行維修，而不是到普通的修理店。
9樓：重慶萬通汽車學校
渦輪增壓原先是指在自然吸氣的發動機的基礎上，再安上一個渦輪增壓器，壓縮氣體的密度從而使得更多的氣體進入發動機氣缸內，能使得發動機缸內汽油得到更充分的燃燒，這是一個最常用的增加發動機動力的方法，現在因為技術的原因使得渦輪與發動機連在了一起，也就出現了自然吸氣和渦輪增壓的區別，從動力表現上來看，自然吸氣的動力比較平滑順暢，沒有突然發力的感覺，而渦輪增壓一般在低速行駛的過程中是不起作用的，也就是說在低速的時候渦輪是不介入發動機工作，是自然吸氣的過程，而當油門大開的時候渦輪才會介入發動機工作，所以渦輪增壓的車子動力表現就不是那麼的流暢，會有突然發力的感覺;因為壓縮空氣的緣故，用了渦輪增壓在同等條件的發動機下會更省油，動力表現更好。所以可以自行按照自己的考慮來選擇了，節油環保的角度確實是渦輪增壓比較有優勢，而動力方面，雖然會有感覺上的差別，但是以現在的水平，渦輪帶來的頓挫感也不是很強了。
希望對你有幫助！
10樓：途虎話養車
先了解下什麼是渦輪增壓：
渦輪增壓(turbo boost)，是一種利用內燃機(internal combustion engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(air-compressor)的技術。
說簡單一點就是通過發動機的廢氣作為動力來增加發動機的進氣量。這樣在不損耗發動機的動力同時來提升發動機的進氣量，提升發動機的動力。可以是小排量的汽車有更加好的動力，而且油耗也會減少。
減少尾氣排放對大氣的汙染。所以這就是為什麼現在很多汽車廠方開始使用渦輪增壓技術的原因了。
11樓：
渦輪增壓(turbo)
渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。
渦輪增壓器實際上是屍種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動
機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。
渦輪增壓器的最大優點是能在不加大發動機排量就能較大幅度地提高發動機的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器後的發動機的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應遲緩，使發動機延遲增加或減少輸出功率，這對於要突然加速或超車的汽車而言，瞬間會有點提不上勁的感覺。
汽車增壓和渦輪增壓有什麼區別，汽車增壓和渦輪增壓有什麼區別？
增壓分機械增壓和渦輪增壓。以前機械增壓技術不夠成熟，故障比較多。而且它在初期還要消耗發動機一部分動力，所以只適用於大排量 功率 發動機。後來大家就都用渦輪增壓，技術越來越成熟，成本低，故障少。機械增壓是通過從發動機取力帶動機械增壓器工作。渦輪增壓器是通過發動機排出的廢氣推動渦輪旋轉 達到上w的轉速 ...
汽車渦輪增壓和自然吸氣有什麼區別
汽車渦輪增壓和自然吸氣在發動機構造 汽車動力和保養成本等方面是不同的，它們的區別為 1 發動機構造不同。汽車渦輪增壓發動機是在傳統發動機的基礎上增加了渦輪增壓裝置 而自然吸氣發動機則沒有渦輪增壓裝置。2 汽車動力不同。同等排量的渦輪增壓發動機的動力效能要比自然吸氣發動機高出40 以上，意味著同樣一臺...
帶渦輪增壓的汽車手動擋於自動擋有什麼去別？
渦輪增壓是發動機的事，手動擋和自動擋是變速箱的事，兩者是兩碼事。當然，渦輪增壓發動機其加油行程可能與普通自然吸氣發動機略微有點區別，但這是駕駛過程中具體操作的事情。但就變速箱而言，普通發動機的汽車上的變速箱和渦輪增壓發動機的汽車上的變速箱沒有區別。其手動擋變速箱和自動擋變速箱的區別，和普通自然進氣發...