1樓：
憂鬱王子adam - 副總裁 十一級 2-22 20:02
我看你很不專業啊
渦輪增壓和機械增壓是幾乎完全不同的2種東西
渦輪增壓是使用引擎排放的廢氣來推動，而機械增壓則是通過使用鏈條或齒帶連線引擎曲軸來帶動。
機械增壓的優點
機械增壓不會產生延遲 對發動機的損耗小
渦輪增壓的優點
高馬力，高扭力
而且機械增壓一般要有個很大的東西 在發動機蓋上
比如這個
但是象bmw cooper s這類車也有改進的比較好 看不到的
但是如果不是原廠安裝機械增壓的話
基本都要在發動機蓋上開口
話說遠了 一般渦輪增壓器的**在2w左右 我在國外看到的是3800$一個
但是安裝渦輪增壓器的費用很高 要調節發動機 還要調節電腦來控制噴油
還要在安裝後檢驗底盤==
所以大概在國內安裝一個turbo是很貴的
而且渦輪增壓雖然好 但是並不是所有車都適合 很多車發動機密封程度和材料韌度根本不夠 比如toyota的發動機就不行
所以買下斯巴魯 因為斯巴魯的發動機和底盤技術很強
同時一般奧迪發動機密封==較好
還有轉子發動機是比較適合安裝渦輪增壓的
2樓：
現在市面上加裝渦輪增壓器一般指的是機械增壓，它是一個獨立的控制系統，一般對發動機沒有什麼要求，費用大概在4。5萬元左右
3樓：卑和田麗文
是加裝嗎？一般是幾仟元一個，好的上w，幾w都有，然後還要改裝進氣岐管、支架，排氣歧管等。。一般的沒有一w多是做不下來的。還要算人工錢。
汽車渦輪增壓器有幾種，請簡單的分別介紹一下
4樓：途虎話養車
發動機的增壓器有2種形式：
一種時候渦輪增壓，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機。渦輪增壓器(tubro)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪，它帶動同軸的葉輪，用葉輪就壓縮空氣送入氣缸。
另外一種是機械增壓器：利用發動機轉速來帶動機械增壓器內部葉片，以產生增壓空氣送入發動機。
5樓：匿名使用者
車用渦輪增壓器主要分為三種：
1、動力渦輪，引擎直接輸出一個動力端給渦輪，提供進氣增壓。
2、廢氣渦輪，引擎排氣管會途經一個渦輪，排氣氣流推動這個渦輪轉動，而渦輪軸的另一端，安裝著進氣渦輪，也就是利用排氣氣流，推動進氣渦輪轉動，提供進氣增壓。最為常見的就是這種渦輪增壓器。
3、混合渦輪，既使用引擎輸出的動力端，又使用廢氣推動，渦輪的動力**有兩個。
汽車的渦輪增壓器多長時間需要更換
6樓：心情破碎
汽車渦輪增壓器不是易損件，沒有固定更換時間；只有當渦輪增壓器壞了不能修復時才需要更換，好的時候不用更換。渦輪增壓器壞了一般會出現發動機動力不足、噪音過大、油耗增厚、尾氣排放不達標等情況。
正確的保養與維護，可以大大延長渦輪增壓器的使用壽命。為了延長渦輪增壓器的壽命，需要注意以下三點:
1：在車輛行駛過程中，渦輪增壓器產生的溫度較高，而且其機械結構比較特殊，因而對機油的選取有比較特殊的要求。一般車型在日常保養中使用的機油通常都不能符合渦輪增壓車型的使用要求。
因此在保養過程中一定要使用優質的全合成機油或者渦輪增壓車型專用機油，機油質量等級不得低於汽車說明書推薦的級別，同時要按照週期更換機油，防止機油變質而造成損失。
2：在啟動發動機後，尤其是天冷季節，需要怠速運轉一段時間，使增壓器轉子的軸承在高速運轉之前得到充分潤滑。汽車啟動後切忌猛轟油門，以防損壞增壓器油封。
在車子長時間、大負荷行駛後，在熄火前應怠速運**動機3~5分鐘，讓增壓器轉子的轉速降下來以後再熄火。切莫猛踩幾腳油門後突然熄火。
3：在日常城市道路的行駛中，由於轉速不夠，帶「t」車的渦輪增壓系統時常不起太大作用，而長時間堵車可能會導致積碳。而積碳過多，容易影響發動機整容工作，也會危害渦輪增壓系統。
所以車優配建議車主在行駛里程2萬~3萬公里期間做保養時為車輛清除積碳。
7樓：匿名使用者
這個嗎，看你怎麼保養了，保養的好開個六七萬公里也不用換，關鍵是停車的時候要怠速運轉一會兒讓渦輪散熱。還有就是看車的好壞，豪華車的肯定耐用
8樓：匿名使用者
不是按時間來計算的 壞了就換 如果你機油沒潤滑到位 很快就燒蝕了
9樓：匿名使用者
現今家用汽車渦輪增壓的轉速基本上都在每分鐘十萬轉以上，影響渦輪增壓的使用壽命主要有工藝質量與散熱兩個方面決定的。工藝質量現在正常的國產和合資車型都差不了太多，合資車型可能在質量要求上更為苛刻嚴格一些，但大多渦輪增壓的理論壽命都是與發動機同壽命的。散熱方面，一是取決於機油的級別以及更換的頻率，二是部分車型通過更多的技術手段如散熱系統延遲關閉（車輛熄火後散熱系統風扇，水泵等仍然工作）等給予渦輪增壓更好的保護。
所以，在今年生產的帶t車型中，養護按要求正常更換機油的情況下，車輛使用壽命年限裡不必過多考慮更換渦輪增壓的問題
汽車可以加裝渦輪增壓器嗎？
10樓：帥嘆匙
可以。但普通汽車加裝渦輪增壓的同時必須同時更換火花塞、缸線，高壓包，此外還有很多其他地方要修改才可以正常使用渦輪增壓，如電腦、穿感器等… 因此，加裝渦輪增壓難度大而且費用高，屬於得不償失。
渦輪增壓器是利用發動機排出的廢氣驅動渦輪，它再怎麼先進還是一套機械裝置，由於它工作的環境經常處於高速、高溫下工作，增壓器廢氣渦輪端的溫度在600度以上，增壓器的轉速也非常高，因此為了保證增壓器的正常工作，對它的正確使用和維護十分重要。
汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統可粗分為自然進氣系統及增壓進氣系統兩大類。
在歐洲跑車中，除了寶馬汽車公司依然堅持使用自然進氣發動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力效能，紛紛採用增壓系統，例如：賓士跑車使用機械增壓系統，紳寶汽車則為渦輪增壓的開山鼻祖。近年日系汽車也開始大量採用渦輪增壓技術。
自然進氣系統沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統通過可變氣門正時系統能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發動機的輸出功率，採用增壓系統可說是最有效的方式。
最常見的發動機增壓系統有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。
11樓：
可以，渦輪增壓發動機是依靠渦輪增壓器來加大發動機進氣量的一種發動機，渦輪增壓器(turbo)實際上就是一個空氣壓縮機。它是利用發動機排出的廢氣作為動力來推動渦輪室內的渦輪(位於排氣道內)，渦輪又帶動同軸的葉輪（位於進氣道內），葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣，再送入氣缸。
當發動機轉速加快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步加快，空氣壓縮程度就得以加大，發動機的進氣量就相應地得到增加，就可以增加發動機的輸出功率了。
但是加裝渦輪增壓器後問題也不少，首先渦輪增壓會強制進氣，進氣壓力變大，對於發動機內部是個很大的考驗，高強度的工作會縮短發動機的壽命，發動機也會承受更高的溫度和更快的磨損，除非將發動機整個內部配件強化，但是成本會非常高。
所以汽車加裝渦輪增壓器還是要慎重考慮到自己的愛車實際情況，不能隨意亂裝。
12樓：阿帕汽車照明
汽車改裝渦輪增壓好不好看個人需求判斷，需要加大功率的可以改裝，需要更安全，價效比改裝就不適合。
改裝渦輪好處：
1.能增加20-30%的功率。
改裝渦輪壞處：
過不了年審：法律規定不得更改結構、架構、效能，發動機。
損害發動機：增加了渦輪加大了功率，對發動機的要求就更高了，損耗率加大，影響發動機的使用壽命。
增壓目的
渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠輸出更大的功率。
就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4l發動機的水平，但是耗油量卻並不比1.
8l發動機高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。
負面影響
不過在經過了增壓之後，發動機在工作時的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
13樓：sunny嗜血的狼
一.渦輪增壓簡稱turbo，如果在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓後進入氣缸。
當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量，就可以增加發動機的輸出功率。
二.加裝渦輪增壓的影響
1、功率提高20％－30％
2、不會影響汽車效能
渦輪增壓改裝多是專業汽車改裝廠家，引進歐美等國的渦輪增壓套件來改裝的。除主要改裝件渦輪增壓器外，外圍配件還包括中間冷卻器、汽油壓力調節閥、進氣洩壓閥、供油電腦及控制面板等。所有的改裝工作均圍繞這些部件進行。
三. 加裝渦輪增壓器的步驟
1、在排氣歧管上安裝渦輪增壓器。渦輪增壓的核心部件是渦輪增壓器，它的作用是利用發動機排出的廢氣帶動渦輪高速旋轉，給來自空氣濾清器的空氣增壓，以提高發動機的進氣量。
2、安裝進氣洩壓閥。進氣洩壓閥安裝在增壓器上，當不需要增壓時，一部分排氣會通過洩壓閥洩出而不進入渦輪增壓器，當發動機轉速每分鐘達到1700轉時，就會自動關閉洩壓閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。
3、安裝中間冷卻器。中冷器可以安裝在發動機水箱的前面、旁邊或者另外安裝在一個獨立的位置上，它的波形鋁製散熱片和管道與發動機水箱結構相似，可將增壓後的空氣冷卻下來，從而提高增壓效果。
4、在供油管路上安裝汽油壓力調節閥。其作用是提高供油管道的噴油壓力，以提高噴油量。
5、安裝供油電腦及控制面板。供油電腦已根據加裝增壓器後的實際用油量，重新改寫了發動機噴油量控制程式，與汽油壓力調節閥一起增加供油量。
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