1樓：
1、體制，中國的航空體制還是國家垂直統管，搞不搞新專案全部有上邊決定，產品不講市場，投入沒有產出，航空專案變成個無底洞，到最後國家也負擔不起。只有進行市場化改革，加上國家適當扶持，才能解決中國航空發動機問題。產品的製造缺乏競爭，從螺絲釘到渦輪都是一個集團製造，產品質次價高，產品研製風險極大，國家幾乎是被體制所綁架，要不到，丟不得。
2、經驗，發動機是跑出來的，航空發動機設計更是需要大量的設計試驗，沒有具額投入進行試驗改進，就沒有先進發發動機。中國的體制決定航空發動機要與飛機**，70、80年代多個飛機專案下馬，也夭折了中國航空發動機。
3、設計，由於缺乏經驗和先進理論的結合，也沒有先進的計算機模擬能力，航空發動機設計成本很高，也缺乏工程設計經驗，搞出來的廢品很多。
4、工藝，由於工藝紀律極差，使得製造出來的發動機效能差很多，達不到要求，小巴的航空發動機大修廠，只是美國人協助校調了j-6的發動機，大修週期和推力都增加了。
5、市場，和體制一樣，沒有合適的發育市場，投入就沒有產出，航空開放只限於大型企業，缺乏個人航空的支援，市場進入門檻高，風險就很大，非常難做。
6、材料，材料在試驗室都有，真假難辯，反正生產後質量就是不行。
2樓：餓死人不償命
最大的瓶頸是人員，沒有能夠設計生產精密加工工具的技術人員；沒有能夠研製高要求材料的技術人員；沒有能夠自主設計的技術人員。
3樓：匿名使用者
我感覺這個不僅是技術的問題，更是工藝的問題。我國的理論有了很好的發展，但是在工藝方面都基本不如發達國家。
4樓：匿名使用者
從技術上來說應該主要是材料。材料科學是很多東西的基礎。
說實在話我國連個焊錫都不如國外造的好。
5樓：旋一
技術，還有不能提供好的鋼材，還有零件
6樓：鳥鳥
理論上還有很多空白,別說製造工業樣品了.
中國都有哪些飛機發動機？（自己生產的）
7樓：正道長存
「太行」 渦扇9-「秦嶺」 好像就這兩種吧 而且還都是仿造的。
嚴格來說我國航空動力工回
業還未向我國航空兵提供過任答何一型我國自行研製的航空發動機型號，也從未有過一個航空發動機型號走完過預研—試製—驗證—立項—詳細設計—設計定型—生產定型的科研過程。
「太行」---中國一航瀋陽發動機設計研究所「秦嶺」---由中國一航西安航空發動機(集團)公司主承製。
8樓：大肚啤酒瓶
目前中國國產發動機廠家大的有：瀋陽的黎明發動機公司、貴州的黎陽發動機公司、哈爾濱的東安發動機公司、西安發動機公司
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