1樓：汽車之家
隨著全球新能源汽車產業逐漸向智慧化和科技化邁進，各大車企所面臨的競爭形勢也變得越來越嚴峻了。為了提高市場影響力，很多車企都選擇了抱團合作，例如造車新勢力蔚來和小鵬就已經在充電網路方面達成了合作，雙方未來將會共享充電樁和超級充電服務。那麼這次兩家車企的合作對於各大造車新勢力有怎樣的影響，是否會成為未來新能源汽車發展的風向標呢?
首先，目前我國新能源汽車數量不斷遞增，對於充電樁和充電服務的需求也日益增多。雖然很多車企目前可以提供私人充電樁的安裝服務，但是由於很多車主的個人原因導致充電樁安裝困難，再加上充電樁分佈範圍的侷限，讓很多新能源汽車無法勝任長途出行，這對於新能源汽車的發展也造成了很大的影響。
其次，新能源汽車充電技術不夠成熟，各大車企之間充電樁無法適配等問題也讓很多車主表示非常的苦惱，而這次小鵬和蔚來的合作就可以很好地解決這些問題。兩家車企不僅可以共享超級充電服務，使充電速度更快，而且共享充電樁也可以大幅提升新能源汽車的使用範圍，為使用者提供更好地服務。
最後，面對今年的車市寒冬，造車新勢力幾乎全部陷入了補貼退坡和融資難的困境，如果在此時選擇投入大量的資金用於充電樁的建設與佈局，無疑是不明智而且不切實際的。選擇共同合作，一方面可以有效的降低佈局成本，另一方面也可以共享技術，在充電網路方面開拓新的產業與利潤，對於雙方來說都是有利無害的。
綜上來看，此次蔚來和小鵬的合作能夠給新能源產業的未來發展帶來一些新的思路，各大車企合作聯手解決充電上的難題，不僅能夠擴大使用者群體，而且還能提升服務質量和水平，贏得更多的消費者。
本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。
（運營人員：博洋）
2樓：able小寒
無論是小鵬汽車還是蔚來汽車，包括國家電網在內，要想建立遍佈一線、二線乃至三線城市的充電網路，僅靠自己的力量是不現實的，甚至有可能因為巨量資金投入到充電體系建設，而影響企業的其它投入，同時也是一種資源的浪費，唯有各方合作，才能將新能源汽車市場的基礎打的更加結實。試想，如果在全國範圍內擁有一張十分便捷的充電網，那麼純電動汽車還會像現在這樣難賣嗎？至少可以解決消費者的充電焦慮、里程焦慮，對所有的新能源企業而言，都是一個重大利好，小鵬汽車與蔚來nio power的合作，便是開了一個好頭。
3樓：匿名使用者
目前我國新能源汽車數量不斷遞增，對於充電樁和充電服務的需求也日益增多。雖然很多車企目前可以提供私人充電樁的安裝服務，但是由於很多車主的個人原因導致充電樁安裝困難，再加上充電樁分佈範圍的侷限，讓很多新能源汽車無法勝任長途出行，這對於新能源汽車的發展也造成了很大的影響。新能源汽車充電技術不夠成熟，各大車企之間充電樁無法適配等問題也讓很多車主表示非常的苦惱，而這次小鵬和蔚來的合作就可以很好地解決這些問題。
兩家車企不僅可以共享超級充電服務，使充電速度更快，而且共享充電樁也可以大幅提升新能源汽車的使用範圍，為使用者提供更好地服務。
新能源成為車企合作的新載體，「聯姻」之後到底如何搞事情？
4樓：汽車之家
在婚嫁裡面，聯姻是組建美好家庭的第一步。同樣在合作領域裡面，「聯姻」將成為合作者之間共同發展攻堅克難最重要的途徑，尤其是當新能源汽車領域遇到電池問題的時候，「聯姻」之後的合作研發將成為提升行業水準和行業準則最便捷的途徑之一。
還記得小時候當我們玩四驅車的時候，為了玩的時間更長跑的更遠，都會花費近車價1/10的**去選擇南孚電池，甚至當年南孚電池的廣告宣傳語都出現了「遙控車用完遙控器接著用」的話術。
如今經過幾十年時間的發展，以電池為主要根基的新能源汽車開始成為市場中的香餑餑。然而無論是幾十年前的塑料四驅車還是今天的新能源汽車，電池的**始終居高不下，甚至部分新能源汽車在售後更換電池組的**已經達到了車價的70%以上。如何在保證續航能力的情況下降低電池的成本？
已經成為眾多汽車企業未來發展的主要根基。然而從各大汽車企業的探索中來看，目前已經形成了汽車企業與汽車企業的聯合、汽車企業與電池**商的聯合以及汽車企業通過電池技術進行雙方等多種不同的方式。
首先在汽車企業與汽車企業的聯合中來看，2023年底寶馬集團與長城汽車成立的光束汽車專案就是最佳典型。2023年11月29日，寶馬集團和長城汽車以50:50的比例投資建設的光束汽車專案在江蘇省張家港市正式啟動。
而光束汽車專案其中一大板塊就是針對新能源領域的「聯合研發、中國製造、服務全球」，並且無論是寶馬集團還是長城汽車，光束汽車所誕生的產品都將在各自品牌經銷商渠道里面進行銷售。
其次在車企與電池**商的聯合方面，最具代表性的就是豐田汽車和松下的產業聯合。2023年2月4日，豐田汽車與松下共同公開了「泰星能源解決方案****」，該公司將在4月1日正式成立，其中豐田控股51%松下持股49%，未來雙方的聯合將保證豐田汽車在電池領域的需求，比如未來推出的豐田c-hr純電版車型等等。
另外在汽車企業通過電池技術進行雙方合資的案列在近日也浮出水面，而他們就是通用汽車和本田汽車因為通用汽車的uitium電池技術和通用汽車新一代電動車平臺，兩者則發生了「聯姻」的關係。然而與大家所看到不同的是，雖然通用汽車針對電池技術和平臺繼續進行新的開發，但是本田將在此電池技術和平臺之下設計全新的電動車型，並通過通用汽車工廠生產和銷往北美汽車市場。對於此做法我們可以將其理解為：
本田汽車提供搭橋所需的材料，通用汽車則更多是通過技術手段將橋搭好。
其實無論是怎樣的「聯姻」，決定新能源汽車未來發展命運的動力電池將成為主要載體。雖然動力電池的發展已經長達多年，但前期研發的成本、**成本以及安全成本等等都是需要大家共同去努力分攤。
回到國內新能源汽車市場裡面，我們可以看到國內高階新能源汽車領域裡面的蔚來汽車和理想汽車都給出了不同的解決思路，比如蔚來汽車的換電技術和理想汽車的增程技術都能解決當下的續航問題。但蔚來汽車的換電技術更多是侷限在人群密集的一線城市裡面，很難照顧到二三線城市的換電需求。另外即使理想汽車可以通過增程式發動機給電池進行充電，但也只是傳統汽車過渡到新能源汽車裡面的一個臨時解決辦法，並不能成為長久之計。
通過以上的種種跡象表明，無論是當下的以電池為主要能源的純電動汽車還是未來的生物燃料以及甲醇汽車，都會因為技術開發和技術成本進行不同方式的「聯姻」。但總得來說，「聯姻」並不意味著你弱我強，而是技術快速發展成本快速降低的最主要手段。
新能源汽車行業還能發展下去嗎？會不會倒閉
5樓：網通社
您好，最近補貼過渡期間已經經過，目前部分廠商自
掏腰包以維持之前的補貼後**繼續銷售。在能源和環保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發展方向，未來新能源汽車的技術也會更加成熟，功能更加完備。目前來看，新能源汽車行業並不會因此倒閉。
6樓：雲南萬通汽車學校
整理了一些資料供參考如下：
**2023年補貼退坡政策落地 新能源汽車**將**
7樓：is夏小嘉
新能源是以後發展趨勢所在，不會倒閉的。
8樓：石家莊萬通汽車學校
新能源汽車專業就業前景分析：
1、新能源汽車專業就業前景光明。
當前，我國正在貫徹「資源節約型，環境友好型」的發展戰略，國家對新能源汽車實施重點扶持政策。目前國家財政扶持節能減排，促進了新能源產業加速發展，並且已成為新一輪汽車**的亮點。隨著油價不斷攀升，能源與環保問題日益突出，新能源汽車無疑會成為未來汽車的發展方向。
因此，新能源汽車技術專業所培養的人才定然是未來的稀缺人才。
2、新能源汽車專業畢業生就業途徑比較廣。
新能源汽車專業畢業生可以通過競聘，做新能源汽車公司的技術人員；也可以到4s店做新能源汽車的維修技師；還可以通過自主創業實現就業。
3、新能源汽車專業簡介：
新能源汽車技術專業是國家大力發展電動汽車為主的新能源汽車緊缺人才專業。
新能源汽車技術的專業核心能力：具備新能源轎車的裝配、檢測、維護能力和汽車與配件營銷服務能力。
9樓：匿名使用者
新能源汽車及相關領域政策 詳見網頁連結
10樓：瀋陽萬通汽車學校
新能源技術是大勢所趨，符合社會的發展要求，也得到了國家的支援，可以說新能源汽車在未來一定會發展地越來越好。
學習汽車新能源技術是很有前景的，目前掌握這項技術的人才數量不多，就業方面不用擔心，前途很廣闊。
學習新能源技術推薦到專業的汽車學校進行學習，裝置齊全、教師專業才能學到真本事。
為緩解充電焦慮，各新能源車企都有哪些措施？
11樓：木一一
為什麼不買電動車？理由很簡單，續航短、充電困難。實際上，國內電動車的充電體驗確實不怎麼好，充電樁難找、充電樁損壞、燃油車佔位等亂象層出不窮。
如果給電動車加電就像給燃油車加油那般便捷的話，也許就沒有那麼多消費者對電動車嗤之以鼻了！為此，很多電動車企在推出新產品的同時，不忘往充電技術研發上投入大量的人力財力，以緩解使用者的充電焦慮，進而帶來更好的產品、服務體驗。
為緩解充電焦慮，新能源車企都有各自的措施。
雖然國內目前很多新能源車企還未推出專門充電服務，但基本都做到了「買車送家庭掛壁式充電樁+包安裝」的服務。只不過這類交流充電樁功率一般較小，充電速度慢，對於生活節奏較快的都市使用者而言，無異於杯水車薪。
因此，部分新能源車企開始往電池快充技術方面發力。一方面，對緩解電動車續航短，充電慢的壓力能起到實質性幫助；另一方面，優質的充電服務能為產品實力乃至品牌形象加分。
緩解充電焦慮，「三巨頭」特斯拉，蔚來、小鵬領跑。
特斯拉超級充電站作為電動車行業裡的大咖，特斯拉是第一個提出結合目的地、快速充電樁與家庭充電樁打造超級充電站的企業。
小鵬汽車超級充電站小鵬汽車，作為國內造車新勢力裡面過得還算順心的「風流人物」，是最早推出超級充電站服務的企業。目前，小鵬汽車已投入運營的超級充電站近70座，主要分佈在北京、上海、廣州、武漢等一二線城市。
蔚來超級充電站早些年，蔚來對自家的換電站模式是非常看好，公司高層甚至放出「加電比加油更方便」的豪言，認為無需打造自家品牌的快充生態。
12樓：崛起的男神
因此，部分新能源車企開始往電池快充技術方面發力。一方面，對緩解電動車續航短，充電慢的壓力能起到實質性幫助；另一方面，優質的充電服務能為產品實力乃至品牌形象加分。
蔚來汽車怎麼樣？值得購買麼
蔚來汽車採用1.4t發動機車型，這款先進發動機不但引入了缸內直噴和渦輪增壓，更藉助7速dsg雙離合的變速箱優勢，帶來了動靜皆宜的極佳駕駛感受。值得購買。蔚領是一款具有跨界風格的旅行車，鎧甲式 紋路的前格柵，也能很好地區別之前的大眾套娃臉。矩形前大燈內部的 u 型led日間行車燈帶，勾勒出了一副勇往直...
蔚來汽車為什麼要賣掉自己的電動方程式車隊
近期，有訊息稱蔚來汽車正在 電動方程式車隊 formula e 賽的股權。據外媒記者透露，蔚來已 其電動方程式車車隊的多數股權，但仍為其提供贊助。據悉，中國賽車運動推廣公司力盛賽車公司買下了這支車隊的大部分股份。從上週一到今天，蔚來的股價一蹶不振，與此同時，整個美股 也不容樂觀。這也是繼蔚來裁員10...
蔚來汽車墜樓兩名試車員身亡，這算安全生產事故嗎？
我認為這應該算是安全生產事故。畢竟發生此事意外時工作人員正在上班時間，而且所做的事情也是為了測試車輛的效能。目前我國對汽車投入了大量的研發資金，尤其是在新能源汽車這一方面更是重中之重。因此當一款車型被設計出來之後，往往都會經過多位測試人員的測試。只有通過測試人員的效能測試，才能夠真正送到消費者的手上...