1樓：上海萬通汽車教育
活塞環槽以下的部分為活塞裙部。活塞 在氣缸內上下往復運動的過程中，主要靠活 塞裙部起導向作用，以控制活塞頭部擺動， 並承受側壓力。因而裙部要有一定的長度， 保證可靠導向；有足夠的面積，以防活塞對 氣缸壁單位面積壓力過大，破壞潤滑油膜， 加大磨損。
另一方面，從減輕活塞質量的要求來看，則應儘量縮短活塞裙部的長度。這 與上述增加長度，保證導向控制擺動的要求 相矛盾，設計中必須兼顧兩個方面的要求。裙部的基本形狀為薄壁圓筒，高速發動 機為了減輕活塞質量，沿銷孔軸線兩端 (此兩端不受側壓力）去掉裙部的一部分， 這樣既減輕了活塞質量，又保證了受側壓力 的兩側有足夠的承壓面積，這種形狀的活塞 稱為拖板式活塞。
2樓：農家牛
通俗的來說，可以減輕活塞的質量。也就將活塞的運動慣量減小。還有一個就是提高活塞在汽缸中的導向性。
3樓：勁哥厲害
因為託板式結構質量小。2）裙部的彈性好，從而使裙部與缸套間的裝配間隙減小，保證良好的導向和密封效能。3）可為同軸上的平衡重塊騰出足...
活塞縱斷面呈什麼樣的形狀？裙部橫斷面呈什麼樣的形狀。為什麼
4樓：倫傑維修
活塞縱斷面呈圓錐形抄,活塞橫斷面呈橢圓形。
發動機在工作時，氣體力和側向力的作用下，發生機械變形，受熱時發生熱變形，使得在活塞銷孔軸線方向的尺寸增大。為保證圓柱度，將活塞製成橢圓形，其長軸與活塞銷孔軸線垂直。活塞上的溫度是在軸線方向上上高下低，其變形量是上大下小，因此，為使活塞工作的裙部接近圓柱形，把活塞製成上小下大的圓錐形。
5樓：張繼珅
橢圓型，為了使活塞在受熱的過程後有膨脹的空間能更好的與缸壁結合
活塞的結構由什麼組成？
6樓：oh撒拉嘿丶
活塞是汽車發動機汽缸體中作往復運動的機件。活塞的基本結構可分為頂部、頭部和裙部。活塞頂部是組成燃燒室的主要部分，其形狀與所選用的燃燒室形式有關。
汽油機多采用平頂活塞，其優點是吸熱面積小。柴油機活塞頂部常常有各種各樣的凹坑，其具體形狀、位置和大小都必須與柴油機的混合氣形成與燃燒的要求相適應。
結構組成
整個活塞主要可以分為活塞頂、活塞頭和活塞裙3個部分。
活塞的主要作用是承受汽缸中的燃燒壓力，並將此力通過活塞銷和連桿傳給曲軸。此外，活塞還與汽缸蓋、汽缸壁共同組成燃燒室。
活塞頂是燃燒室的組成部分，因而常製成不同的形狀，汽油機活塞頂多採用平頂或凹頂，以便使燃燒室結構緊湊，散熱面積小，製造工藝簡單。凸頂活塞常用於二行程汽油機。柴油機的活塞頂常製成各種凹坑。
活塞頭部是活塞銷座以上的部分，活塞頭部安裝活塞環，以防止高溫、高壓燃氣竄入曲軸箱，同時阻止機油竄入燃燒室；活塞頂部所吸收的熱量大部分也要通過活塞頭部傳給汽缸，進而通過冷卻介質傳走。
活塞頭部加工有數道安裝活塞環的環槽，活塞環數取決於密封的要求，它與發動機的轉速和汽缸壓力有關。高速發動機的環數比低速發動機的少，汽油機的環數比柴油機的少。一般汽油機採用2道氣環、1道油環；柴油機為3道氣環、1道油環；低速柴油機採用3～4道氣環。
為減少摩擦損失，應儘量降低環帶部分高度，在保證密封的條件下應力爭減少環數。
活塞環槽以下的所有部分稱為活塞裙。其作用是引導活塞在汽缸中作往復運動並承受側壓力。發動機工作時，因缸內氣體壓力的作用，活塞會產生彎曲變形，活塞受熱後，由於活塞銷處的金屬多，因此其膨脹量大於其他各處。
此外，活塞在側壓力作用下還會產生擠壓變形。上述變形的綜合結果，使得活塞裙部斷面變成長軸在活塞銷方向上的橢圓。此外，由於活塞沿軸線方向溫度和質量的分佈都不均勻，導致了各斷面的熱膨脹是上大下小。
7樓：幸福閨女
活塞由以下三方面組成：
1、連桿襯套的選擇 連桿襯套外徑與連桿小端孔的配合，應有0。10～0。20mm過盈量，以保證襯套在工作時不走外圓；
2、襯套的修配 活塞銷與連桿襯套的配合要求是在常溫下應有一定的配合間隙，通常為0。005～0。010mm，接觸面達到75%以上。
活塞銷與連桿襯套的正確配合，是通過對襯套的鉸削和鏜削加工來實現的。
3)連桿襯套的鉸削加工工藝 有以下四方面:
①選擇鉸刀:根據活塞銷的標準尺寸選擇鉸刀，鉸刀選好後將其正直的夾在虎鉗上；
②調整鉸刀:第一刀通常做試驗性鉸削，調整到刀片上端露出連桿襯套上平面3～5mm即可，以後各刀的調整也不宜過大，一般當鉸削量大時，可扭轉調整螺母60°～90°，鉸削量小時，可扭轉調整螺母30°～60°，每次的吃刀量不可過大或過小，否則會使連桿在鉸削中跳動，而鉸出稜坎或喇叭口；
8樓：呼和浩特萬通汽修學校
活塞課氛圍頂部，環槽部，全部和環賽銷座四部分，其中頂部和環槽部也統稱為頭部。希望可以幫到你i望採納！
9樓：看不見的星
活塞由活塞本體、活塞環（包括起封閉作用的氣環和控制機油不進入氣缸內並且保證氣缸與活塞間潤滑的油環）、活塞銷（連線活塞與連桿的零件）及活塞銷卡簧組成。
汽車發動機中的活塞環，在發動機作工運動的情況下，活塞環是保持
朋友！當然是跟隨運動了！活塞環一般由鑄鐵做成，有一定彈性，截面有多種形狀 專，表面屬有塗層以增加磨合效能。當發動機運轉時活塞會受熱膨脹，因此活塞環有開口間隙，安裝時為了保持密封性，要將各活塞環的開口間隙位置錯開。一個活塞往往有三至四個活塞環，它們按照作用的不同，分為氣環和油環兩大類。氣環裝在活塞頭部...
氣缸活塞環有缺口為什麼不漏氣，汽車發動機活塞環波浪環的缺口為什麼要朝上 朝下不行嗎？油環上面有油道洞嗎？有什麼作用
a 活塞上一般裝有多個環，分為氣環和油環。氣環起密封作用，阻止燃燒室的高壓氣體進入曲軸箱。油環起密封和刮油作用，將缸套上多餘的機油膜刮掉，使機油回到油底殼。b 活塞環有缺口是利於安裝的，與缸套尺寸相互貼合，安裝完成後，缺口基本消失。同時安裝時，各個環的缺口必須互相錯開，例如有三道環，相互錯開120 ...
活塞環的材料什麼的最好，發動機的活塞環是什麼材料？為什麼要用那種材料？
沒有最好。只有相對較好，環有鑄鐵環，鋼環，鑄鐵環多用球墨鑄鋼。鋼環材料要求氮化性好。車用發動機活塞環用的材料經歷了普通灰鑄鐵 高合金鑄鐵 球墨鑄鐵 鋼的發展過程。其中，傳統車用柴油發動機的活塞環一般使用球墨鑄鐵或合金鑄鐵，汽油發動機的活塞環一般採用鋼。活塞環技術發展的另一趨勢是薄型化。採用該技術後，...