1樓：初夏
若熄火前有不正常現象，如：
1．轉速不穩，逐漸熄火
應檢查油箱內柴油是否用盡；或檢查油箱蓋通氣孔是否堵塞，此孔堵塞會使油箱內出現真空，柴油**不暢。
還應檢查燃油系內是否有空氣或水分。可將油門置於中位並搖轉曲軸，若聽不到噴油聲則是空氣進人燃油系低壓系統，應檢查油管及各接頭有無破損或滲漏，並排淨空氣後再起動，若起動後一帶負荷又轉速不穩，則可能是油路被堵或柴油髒汙，冬季還會因油中有水結冰而堵塞油路。若能聽到噴油聲，則可能是配氣機構有問題，應檢查氣門卡簧與鎖片是否脫落、氣門彈簧是否折斷、氣門推杆是否正常、氣門調整螺栓有無鬆動、氣門與導管或搖臂與搖臂軸是否燒結而失去作用，以及氣門與氣門座有無燒蝕，上述部位若有問題，排除後才能再起動，特別要注意防止氣門落人缸內，否則會造成揭爛缸蓋或缸體的大事故。
2．排氣管冒白煙
若柴油中有水則排氣管冒白煙，應開啟油箱放油龍頭，將水放淨後再起動。若仍冒白煙，則可能是缸墊被衝。冷卻水進人燃燒室所致，可檢查機油中是否有水，必要時更換缸墊和機油。
冬季氣溫過低時，柴油機起動後也冒白煙，此時若立即加大負荷也容易熄火。
3．排氣管冒黑煙
當柴油機超負荷作業時，其轉速就大幅度下降，此時噴人缸內的過量柴油會因來不及充分燃燒而冒黑煙，嚴重時則自動熄火。此時，若能搖轉曲軸，就可以重新起動，但要注意減輕負荷後再投人作業。
若熄火前在排氣管冒黑煙的同時就感到柴油機功率明顯不足，則可能是空氣濾清器嚴重堵塞（因為要使il柴油充分燃燒需要 15 000 l乾淨空氣）。當發生燒瓦抱軸或拉缸粘缸事故時，柴油機就會被迫自動熄火。此時，曲軸已不能搖轉，應將柴油機拆開檢修。
若柴油機熄火前沒有出現上述不正常現象，則一般是由於高壓油路發生故障，突然停止供油而造成自動熄火。如：
l．噴油器不噴油
柴油中的水分或酸性物質會使針閥偶件鏽蝕、咬死，或針閥密封錐面磨損後，缸內可燃氣體竄人形成積炭，使針閥與針閥體卡住，這些都會使噴油器不噴油，致使柴油機自動熄火。
2．噴油器嚴重滴油
若針閥與針閥體因磨損而間隙過大，或調整彈簧折斷，或噴孔磨損過大，或噴油壓力太低等，都會使噴油器霧化不良，滴油嚴重，因而不能使噴人氣缸中的柴油壓燃。另外，若供油時間突然滯後，也會使柴油機自動熄火。
3．噴油泵不工作
當柱塞卡死在柱塞套內、柱塞拐臂從拉桿中脫出、出油閥磨損嚴重、柱塞彈簧或出油閥彈簧折斷，以及噴油泵傳動螺栓鬆脫或折斷，都會使噴油泵停止供油而導致柴油機自動熄火。
4．高壓油管斷裂
高壓油管又細又長，內部承受很高的壓力，當其老化斷裂或接頭螺母鬆動而發生滲漏時，也會中斷供油，使柴油機自動熄火。
5．調速器失靈
當調速器機件鬆脫、斷裂而失靈時，也會導致柴油機自動熄火。
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