1樓：匿名使用者
低溫啟動液是在發動機起動困難的時候用來輔助發動機起動的，如果發動機有故障導致不能起動，噴再多啟動液也無濟於事。噴的時候要邊打起動機邊噴，如果一次噴的過多可能造成敲缸，甚至使柴油機工作粗暴，損壞活塞元件的可能性也是有的
2樓：匿名使用者
啟動液大多是以易燃、易揮發的烷烴類為主，成分為乙醚。啟動時其噴入進氣道，被吸入汽缸，因其閃點低產生爆燃而引燃柴油。
僅僅使用啟動液，則相當於冷車啟動，潤滑油膜未完全建立，相當於幹摩擦，對於曲柄連桿機構等運動部件產生較大的機械衝擊，會使柴油機工作粗暴，磨損加劇，並使柴油機的效能進一步惡化。長此以往，會使汽缸內燃燒狀況惡化，造成燃燒室積炭，將導致柴油機在夏季也會啟動困難，柴油機整體效能下降。
因此，啟動液雖有助於冷機啟動，但不要省去冷啟動前必要的預熱和潤滑。啟動前必須與常規一樣，應先向水散熱器內加熱水預熱，再關閉油門搖轉曲軸數十圈（對於可以搖動曲軸的柴油機），使機油送達各摩擦副工作表面預潤滑，降低啟動阻力。否則會造成冷啟動拉缸或燒瓦事故。
乙醚還是一種麻醉劑，容易引起中毒，使用時要遠離火源，乙醚遇明火則燃，乙醚罐遇高溫即爆。如果你使用的柴油機是帶有電阻絲式的進氣預熱系統，則柴油機應有明確標識禁止乙醚類的低溫啟動液和進氣預熱同時使用。
因此，採用低溫啟動液助燃的方式，只可應急使用，而不可作為一種長期的輔助啟動方式。
但是恰恰是這種啟動方式是維修人員的最愛，因為它是最便捷最快的啟動方式，因此大家應多注意。
希望能夠幫助到你！
柴油機低溫起動液的原理是什麼？
3樓：
柴油在缸內燃燒需要一定的氣壓和溫度，而啟動液需要的氣壓和溫度遠遠低於柴油，你的車氣門在輕微漏氣，缸套活塞有一定的磨損！
4樓：匿名使用者
提高點火溫度，還有一種起封氣門的作用，氣門在輕微漏氣情況下啟動液也有效。
5樓：來自春暉園賣萌的海棠
一種比柴油更容易燃燒的燃料
6樓：汽車維修高階技師
低溫冷起動液是一種輔助啟動燃料（由乙醚，低揮發點的碳氫化合物和帶有新增劑的低凝點機油組成），其中乙醚具有較好的揮發性、易點燃和易壓燃，幫助混合氣燃燒，帶有降凝劑的低凝點機油可改善氣缸壁的潤滑條件，降低發動機運轉阻力，達到啟動的目的。
雖然乙醚的含量越多，柴油機可直接啟動的溫度就越低，但啟動時柴油機的工作粗暴程度也就會越大。因此，使用冷起動液時一定要按規定量加註，切不可過量加入。此種啟動方法雖可在瞬間啟動發動機，但由於此時機油的溫度低、粘度較大，啟動後在一段時間內氣缸壁上油不多，潤滑條件惡劣，發動機工作時機體內作往復運動和迴轉運動的機件間就會形成幹摩擦，使機件磨損加劇；因此，使用冷起動液啟動發動機後切忌加大油門運轉，選擇這種啟動方式啟動時，應選霧化情況較好的起動液，並控制好噴射時間、噴入位置和噴入量。
另外，切忌從空氣濾清器的進氣口直接噴入起動液，以免影響空濾器濾芯的質量和加大起重液的噴入量，造成發動機冷機啟動運轉超速。根據以上說明，建議慎用冷起液。
為什麼機械式柴油發動機要噴低溫啟動液才能發動
7樓：回素琴遲冬
估計是壓縮比下降了，要麼就是氣缸有漏氣，燃燒室溫度不夠高所以不易啟動，噴啟動液相當於加了易燃物所以能啟動了，估計發動機現在也比以前無力了
8樓：申微蘭尋汝
電噴柴油車低溫難啟動，一般是這麼幾種情況：
1，預熱系統有故障，重點檢查預熱繼電器，預熱電阻或者是預熱塞以及相關的線路
2，不管溫度高低，只要車輛停一段時間發動機難發動，那就檢查油路，可邊泵油邊啟動或者是先泵油再啟動，如果好啟動了，那可能是手油泵有問題，更換即可
3，如果冷車噴啟動液能啟動，熱車時不加啟動液能啟動，但啟動時間比平時時間長，那應檢查曲軸位置感測器和凸輪軸位置感測器是不是有一個不工作。這是因為電噴柴油機的判缸以及噴油正時是靠這兩個感測器判定的，有一個不工作時，柴油機能啟動，但判缸時間會比兩個感測器工作時有點延長，但發動機能夠啟動。
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