1樓：教育達人小嫣
1、冷卻系統薯枯一般由水箱、水幫浦、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般的汽車發動機多數採用水冷卻。
2、潤滑系統：發動機潤滑系由機油幫浦、集濾器、機油濾清器、油道數閉洞、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。
3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油幫浦、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。汽車通過燃料燃燒產生動力，然後通過傳動系驅動車輪帶動汽車行駛。
4、底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系行駛系、轉向系和制動系四部分組成。
5、傳動系態答：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。
6、行駛系：將汽車各總成及部件連成乙個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架。前軸，車輪，懸架。
7、轉向系：保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。
8、制動系：使汽車減速、停車和保證汽車可靠地停駐。主要包括制動操縱機構，制動器，傳動裝置。
2樓：糖果育兒事
汽車所有零扮旅部件工作原理！(極其珍山缺銷貴) 發動機▼ 進氣系統與潤滑▼ 火花塞▼ 正時系統▼ 燃油噴射▼ 冷卻系統▼ 排氣系統▼ 轉子發動機——內燃機的一種，把熱能轉為旋轉運動而逗遊非活塞運。
大貨車有什麼零件組成？
3樓：網友
常用汽車的總體構造基本上由四部分組成：發動機、底盤、車身、電氣裝置。
一：發動機——發動機是汽車的動力裝置。作用是將燃料燃燒的熱量轉變為機械能，為汽車提供動力。
二：底盤——底盤接受發動機動力，使汽車運動，並保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系、制動系組成。
傳動系：由離合器、變速箱、萬向傳動裝置、驅動橋等組成。作用是將發動機動力傳給驅動車輪。
行駛系：由車架、車橋、車輪、懸架等組成。作用是佈置、安裝、連線汽車各總成，起到支援全車保證汽車行駛。
轉向系：由方向盤、轉向器及轉向傳動裝置組成。作用是保證汽車按照駕駛人所定方向行駛。
制動系：由制動器，自動傳動裝置，制動助力輔助裝置等組成。作用是行駛中減速、停車。
車身——用以安置駕駛員、乘客或貨物。客車為整體車身，貨車分駕駛室和貨箱。
電氣裝置——為汽車啟動、行駛及汽車附屬設施提供電源。主要由電源、啟動系、點火系，以及汽車照明、訊號、輔助電氣設施等組成。
以上只是普通汽車的構造，用於不同用途的特種汽車還會更復雜。
誰知道卡車各個部件的名稱和作用，越詳細越好，最好帶圖`
4樓：匿名使用者
吊杆 副臂 勞健士齒輪 外伸架 配重 加強鋼纜 吊鉤 起重機最顯著的標誌是吊杆。吊杆是提起重物的鋼臂。吊杆是起重機的重要部件，從駕駛室後方舉起，可以把貨物舉到幾十公尺高。
大多數液壓卡車起重機的吊杆都有幾個伸縮節。比如，70噸林克貝特液壓卡車起重機的吊杆有三個伸縮節，吊杆長度達公尺。一些吊杆裝有副臂，即裝在吊杆尾部的網格結構。
70噸液壓卡車起重機的副臂長公尺，使起重機的總長度達到公尺。起重時，這些伸縮節就可以將吊杆調整到所需的高度。 加強鋼纜從駕駛室後面的絞盤一直向上延伸，越過吊杆和副臂。
每條鋼纜最多能夠承重6,350公斤。所以，70噸液壓卡車起重機最多可以用10根鋼纜，可承重63,503公斤。鋼纜附在吊杆和副臂上，繫著重129公斤的金屬球。
吊鉤沒有鉤住重物時，金屬球可以拉緊鋼纜。 吊鉤沒有鉤住重物時，鉤上的大金屬球可拉緊鋼纜要移動重物，吊杆必須能夠上下左右活動。駕駛室下面的轉盤軸承上是乙個勞健士齒輪，速度為2轉/分。
由雙向液壓馬達驅動，馬達裝在駕駛室上面，外面包裹著一層金屬外殼，以免馬達受損。旋轉動作由駕駛室內腳踏的液壓踏板控制。 駕駛室下面的大齒輪是勞健士齒輪，它可以使駕駛室旋轉以及使吊杆左右運動液壓卡車起重機需要把重物舉高，在這個過程中機器一定要保持平衡穩定。
輪胎不能保持起重機的穩定，所以需要外伸架保持平衡，防止機器朝某一邊過度傾斜。外伸架運用液壓技術提起整個卡車，使其完全離開地面。外伸架由梁和膠墊板構成，梁相當於外伸架的腿，而膠墊板相當於腳。
有時候，膠墊板下面會鋪上「浮板」，用來分散起重機和貨物對混凝土或柏油路的壓力。浮板通常是並排鋪在地上的厚木板，組成面積比膠墊板還大的底座。 外伸架在起重時使起重機保持平衡。
插圖裡是伸展的外伸架外伸架只是在起重時保持起重機平衡的一種機械裝置，另外，起重機後側駕駛室下方還有可分離配重。這些配重可以防止起重機在工作中向前傾翻。一次起重的配重量取決於貨物的重量、吊杆的半徑範圍以及起重過程中吊杆的角度。
70噸林克貝特卡車起重機的每個配重重達1,814公斤。配重只在起重過程中使用，起重機行駛時需將配重卸除瀦/鼓掌來自招財進寶團隊真情回答，如果你覺得我說的沒錯請採納我的答案，謝謝！！回答問題，質量第一，若仍有疑問，歡迎追問，本人將在第一時間補充回答。
大貨車的結構有什麼配件組成？
5樓：千曜曦
車體、車底架、走行部、車鉤與緩衝裝置、制動系統五大部分。
車體：就是上面的車廂了，用來容納貨物。
車底架：車體底板下面的承載框架。
走行部：一般為兩組轉向架，每組兩個輪對，轉向架與車底架之間是活接的，也就是說車體與車底架是放在轉向架上的。
車鉤與緩衝裝置：車鉤是用來連結車輛的，緩衝裝置是為了緩解車輛在連結和走行時的衝撞力。
制動系統：包括風管，氣缸，制動缸，制動槓桿，閘瓦，排風閥等。
求卡車的各種部件名及原理
6樓：星之晨
汽車各部位工作原理：動畫示 範。
差速器具有三種功能： •使發動機動力指向車輪 •相當於車輛上的最終傳動減速器，在變 速器撞擊車輪之前最後一次降低其旋轉 速度。
在以不同的速度旋轉期間向車輪傳輸動力（這是將它稱 為差速器的原因） •本文將介紹汽車需要差速器的原因，以及差速器的作用和 缺點。我們還將介紹幾種防滑差速器，也稱為限滑差速器。瞎培薯 為什麼需要差速器？
車輪旋轉的速度是不同的，尤其是轉 彎時。在以下動畫中可以看到轉彎時每個車輪行駛不同的 距離，並且內側車輪比外側車輪行駛的距離短。由於速度 等於行駛的路程除以通過這段路程所花費的時間，因此行 進路程較短的車輪行駛的速度就較低。
同時請注意，前輪 與後輪的行駛距離也不同。對於汽車上的非驅動輪（後輪 驅動汽車的前輪或前輪驅動汽車的後輪），這並不是問 題。。
因為在前輪和後輪之間磨者沒有連線，所以它們獨立旋轉。但 是驅動輪被連線到一起，以便單個發動機和變速器可以同 時使兩個車輪轉動。如果中衡汽車沒有差速器，車輪必須鎖止 在一起，以便以相同的速度旋轉。
這樣汽車將不便於轉 彎——為了使汽車能夠轉彎，乙個輪胎必須滑動。對於現 代輪胎和混凝土路面，輪胎需要很大的動力才會滑動。此 動力必須由軸從乙個車輪傳輸到另乙個車輪，這會在軸組 件上形成很大的壓力。
什麼是差速器？差速器是將發動機 扭矩按兩個方向分開的裝置，可允許每次輸出的扭矩以不 同的速度旋轉。
不夠了上經驗！
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1740 1500 1500 100 240 1500 100 0.16 100 16 答 實際比原計劃多生產16 某工廠實際生產零件2000個，比計劃多生產400個,實際完成了計劃的百分之幾？2000一400 2000x100 保證是對的，因為我才剛剛學過。2000 400 2000 125 望採...
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