1樓：牟盼凝
完全有可能，但是有幾個前提：
1，旅客繫好安全帶，尤其是在機體破裂處的旅客，由於破損性失壓可能會導致機體區域性撕裂，產生更大的破損，如果州橡旅客剛好坐在破損處又沒有繫好安全帶的話很有可能被吸出窗外。
2，在30秒內帶上氧氣面罩並正確供氧，高空失壓會立即缺氧，在36000尺的高度人保持清醒的時間大約是30秒左右，如果能在30秒內帶好氧氣面罩並且正確供氧的話保證生命安全是完全沒問題的，之所以說正確供氧是因為光帶上氧氣面罩還不行，你還得拉一下，否則沒有氧氣產生。這就是為什讓瞎麼每次都要冊滑旁**安全演示**的原因了。
至於燃油啥的更是沒有問題了，四分之三的燃油足以到達最近的備降場了，只是在越洋航線上可能要多花點時間而已，此時飛機已經下降到10000尺高度，缺氧問題已經解決了，只是客艙內會冷一點，注意好保暖就行。<>
2樓：很堅執
如果高度比較高，會發生**性失壓。絕大多數發生**性失則稿壓的情況，飛行員都不會發生昏迷或者有生命危險，只要液壓管線沒有破損，下清盯薯降到10,000英呎以下基本可以保證飛機和絕大多數乘客的安全。這答者種叫做**性失壓。
有應急處置預案。右轉30度飛行10海里緊急下降高度到4000公尺以下（不低於航路安全高度）以前md11的貨艙門設計有缺陷出現過**性失壓，貨艙壓力小客艙壓力大導致地板垮塌把液壓和控制系統損壞墜機了！後來設計的飛機客艙地板有通風口與貨艙相通。
保證壓力平衡。<>
飛行中的客機，機身突然出現破洞，會發生什麼情況
3樓：戈壁胡楊
飛機在飛行時候，如果機體出現破洞。
如果小，會導致機艙失壓，飛機必須降低高度，在備降機場著陸。
如果破洞非常大，甚至會導致空中解體，飛機失事。
飛機如果飛行中漏風了有什麼後果？
4樓：網友
不會。現代飛機很安全，機艙減壓很難發生。即使發生，氧氣面罩會自動落下提供乘客氧氣。同時，飛行員會操縱飛機俯衝至3000公尺以下，保證乘客在不帶氧氣面罩的情況下呼吸正常。
另外，極端的情況是：機內發生**。即使此時，飛機內也不會出現劇烈的減壓。更不會出現因為彈孔導致機體大範圍破損的情況。（這與電影中的情節是完全不同的）。
所以，實際飛行中很難出現人被吸出機艙的情況。除非有人強行開啟艙門（這也很難），或是飛機被攻擊出現空中解體。
5樓：網友
由於內外壓力差，破洞會越來越大。
發現座艙失壓之後，應緊急下降高度。
會有氧氣面罩掉下來，但是裡面的氧氣最多持續30分鐘。不過30分鐘足夠飛機降到3600安全高度以下了。
最後說一句，飛機還是相當安全的，請放心去坐吧。
6樓：谷歌密探
曾經有一次飛夏威夷的737出過這種事情，機頂蓋從駕駛艙開始掀開直到第三排乘客的座位，除了一名乘務員被風捲出去外，其餘乘客安全迫降。
7樓：網友
昏迷~~現在的飛機質量沒那麼差的~要發生的幾率幾乎為零~~
現在坐飛機比汽車的安全的~~
飛機遇到氣流有什麼危險
8樓：無憂草
大氣湍流、空中急流都會造成飛機的顛簸。由於空氣不規則的垂直運動，使飛機上公升下沉。嚴重的顛簸可使機翼負荷加大而變形甚至折斷，或使飛機下沉或上公升幾百公尺高度的危險。
強對流天氣多發生在積雨雲形成的雲系中，降雨範圍可大可小，有時東邊日出西邊雨，有時又會從河東一直下到河西。當強對流天氣（我們俗稱雷雨）出現的時候，往往在短時強降水的同時，伴隨著雷雨大風、龍捲風、冰雹等災害性天氣。會給飛行造成很大的困難，嚴重的會使飛機出現失去控制、損壞、馬力減少等危險狀況。
強電子流形成雷擊，可以損壞雷達罩、天線、風擋玻璃、機翼，輕則會導致機體燒蝕現象；強烈顛簸，可以造成機體結構變形，當然飛機中的乘客就更加危險；如果在飛行中，突入雷雨，飛機誤入積雨雲或者進入強降水區，容易誘發引起發動機停車，而且使機翼、機身表面粗糙，阻力增加，有利迎角變小，公升阻減少，失速速度增大，使飛機的空氣動力效能嚴重降低；如果是在起飛降落的過程中進入雷雨區，受下沉氣流的影響，可能遭遇低空風切變，飛機會很難操縱，容易失去方向，甚至失速墜落。
應對：飛機遇上氣流的時候會發生顛簸，嚴重時會快速上公升或者俯衝。因此，一定要扣好安全帶，防止身體隨意活動，導致撞擊受到傷害。
繫好安全帶後，儘量保持鎮定，不要慌亂，飛行遇到氣流是比較常見的，要努力聽清揚聲器裡的指示。
萬一遇上飛機失壓，要抓緊時間戴上從頭頂上方掉下的氧氣面罩。注意：如果想給孩子帶好面罩，一定要保證自己先帶好。這樣反而對孩子來說安全更有保障。
一旦遇到極端情況飛機需要迫降，按照指示做好防衝擊姿勢。
9樓：醜一凡
飛機一遇到氣流，有可能是飛機降低速度，失去平衡，一定要小心駕駛。
10樓：網友
輕的就沒事嘍，頂多顛一顛，沒有氣流都奇怪。重的話不好說，如果有人沒有系安全帶，或在走道上，就有可能受傷。再遇到更重的，或更特殊的，就可能墜毀了。
11樓：網友
飛機在起飛，巡航，降落的途中遇到氣流，會導致顛簸，如果顛簸的厲害，持續時間比較久的話，機組會與塔臺聯絡，請求上公升或下降高低，避開氣流。飛機遇到氣流對飛機本身沒什麼危險，如果機艙內的旅客沒繫好安全帶的話，劇烈的顛簸會造成受傷，所以希望旅客全程都繫好安全帶，因為飛行途中也會遭遇晴空氣流，飛行員是看不出來的。氣流是不會導致飛機墜毀的，飛機本身就有面對氣流的能力，如果遭遇了強氣流，顛簸的厲害，機組沒有采取好的措施，緊張導致操作失誤的話，那墜機的危險係數就大大增加了。
不管哪個航空公司的機組心裡素質都很好，所以請廣大乘坐飛機的旅客放心乘坐吧，飛機很安全的！！
12樓：網友
飛機遇到氣流輕的產生劇烈的顛簸，嚴重的就直接機毀人亡了。
13樓：微涼的憂傷
沒事頂多顛一顛重的話機毀人亡。
14樓：匿名使用者
頂多格爾屁。反正我恐飛！
飛機遇到強氣流危險嗎？
15樓：丫梨說
飛機遇到強氣流危險嗎？18日，東航雲南公司巴黎至昆明航班飛行途中突遇氣流顛簸，機上部分旅客不適。航班安全落地昆明後，東航雲南公司已安排相關醫療服務。
目前，共有17名旅客住院，22名旅客留院觀察。
引發事故的氣流顛簸發生在18日凌晨3時左右，包括兩次劇烈顛簸和多次小的顛簸，前後持續10多分鐘。
氣流顛簸導致不少乘客頭部、肩部碰撞到行李架等處，有行李架被撞破裂損壞，還有行李滾落砸到一些乘客。
那麼飛機遇到氣流的顛簸危險嗎？
在雷暴雨天氣裡，經常遭遇強氣流襲擊。」乘客遭遇的顛簸，來自於雷暴天氣的強風切變，容易造成亂流導致飛機失速，這是飛行安全最大的威脅。
除了強風切變，雷電如果擊中飛機，可能會導致機體受損或導航、通訊裝置失靈，還容易造成飛機結冰。雷瑞德說，儘管民航並非逢雨即停，但雷雨、強降雨天氣一向是夏季大面積航班延誤的「罪魁禍首」。
飛機的強烈顛簸容易引起機體的疲勞破壞，強烈的下沉氣流會導致飛機下沉率過大，導致翼載過大。
大翼是飛機公升力的**，地面停放的時候，下面吊裝的發動機，內部的燃油，重量都很大，肯定是稍微下垂的，起飛之後，兩個大翼的上的公升力要托起整架飛機，氣動載荷很大，所以大翼一定是稍微向上抬高一點。如果大翼的梁做的硬度太大，韌性就低了，翼根部分承受不了太大的彎矩，容易出現應力疲勞，產生裂紋，那多危險啊。
飛機顛簸大多不會造成惡性飛行事故，但如果機組處理不當，也可以造成旅客受傷。此時乘客需留意坐椅上方「繫好安全帶」的提示燈，燈亮時，及時繫好安全帶，以防意外。
16樓：網友
不危險，沒有事情的，幾十噸的飛機氣流完全拿飛機沒任何辦法。
17樓：經常來
有點危險，有衝撞力，要繫好安全帶，雙臂交叉抓緊前方座椅背。
飛機飛行中如果「超速」有什麼風險？
18樓：網友
飛機會發生顫震解體或飛行員成受過大的重力加速度使血液大量湧向腦部使眼睛出現佔時性的失明和暈覺。
19樓：網友
飛機解體**，或者飛行員暈倒。
20樓：夏天的鳳鳳
飛機就會解體，墜毀，飛行員暈倒。
21樓：鈐山鎮
飛機在飛行過程中如果「超速」對於機體有各種危害：
1、飛機各部分在飛行過程中受力不同，「超速」導致各部分受力超過設計上限，嚴重的導致機體空中解體，輕的或導致機體變形，損害機體正常壽命。
2、飛機的外形設計在不同速度區間是各有不同，飛機都有乙個經濟巡航速度，超速導致飛機大大增加燃油消耗，增加飛機的執行成本。
飛機航行過程中，什麼情況才算是真正的危險？
22樓：網友
在飛機的航行過程中有事故是比較常遇到的，當然這些概率都非常小，因為有嚴格的系統進行把關，不要常見的事故，就是鳥類的撞擊或者是遇到突然的氣流，出現在暴風裡面，或者是受到閃電的侵襲等等。由於天氣的不穩定性，有許多飛機也會遇到風險，這個時候如果能夠了解安全的常識，也許就可以提高安全的保障，減少不必要的風險。
其實有鳥類撞擊是非常危險的，因為飛機在高速的執行狀態，鳥類不小心撞擊了機艙或者是機翼，都可能會影響正常的飛行，導致飛機墜毀的情況。飛機上面也有非常重要的系統排查，將飛行過程中的各種生物趕走，從而保護乘客的安全。另外在飛機起飛的時候，也會有很多鳥類停靠在飛機場當中，而這個時候往往也會有專業的人員清理這些生物。
天氣氣流的變化非常常見，尤其是颱風季節，基本每一天都會有不同的變化。因此可以在這個季節看到很多航班都會誤點或者是取消等等。所以大家在颱風季節也要做好安全保護措施，瞭解各種飛行過程中的注意事項。
另外如果是暴雨的天氣，也會影響飛機的飛行，一方面在於天空閃電雷鳴，也許就會影響飛機的運作。因為暴雨的天氣會干擾訊號，飛機和地面上的系統可能會出現斷聯的情況，有時候在暴雨的情況下，就會出現取消航班的情況。
23樓：網友
飛機最危險的時候是起飛和降落過程中，在飛行過程中，一般是沒事，除非是碰到氣流。當然樓主說的真正危險是怎麼定義？這個應該很多，比如飛機發動機壞，**，空中解體等等。
24樓：代雄乜就休尼能
飛機在航行過程中，如果發動機突然熄火了，這才是真正的危險。
25樓：是沒網了
這樣的危險情況很多，比如遇到了強氣流或者是遇到了劫機的。
26樓：牢曉凡
飛機在空中壞了，飛行員修不了在叫危險。
27樓：網友
發動機熄火，襟翼放不下，起落架放不下，剎車失靈，油管爆裂漏油。
28樓：巢語夢
顛簸，雷暴，下擊暴流風切邊晴空顛簸，冰雹，低能見，鳥擊，任何原因造成的發動機損傷，機體結構破損，操縱面失效。
29樓：網友
我覺得遇到了強氣流或者是遇到了劫機的發動機熄火，襟翼放不下，剎車失靈，油管爆裂漏油。還有雷暴，冰雹，這些我感覺都很危險的！
飛機航線是直線嗎？
30樓：小螞蟻爬爬賽
不是直線的，飛機的航線在實用中通常採用長距離靠近大圓航線，而短距離走等角航線的方式，這兩者不是直線，是曲線。
因為地球是個球體，兩點之間的大圓劣弧線是兩點在地面上的最短距離，沿著這一段大圓弧線航行時的航線稱為大圓航線。等角航線是指地球面上一條與所有經線相交成等方位角的曲線，又名恆向線、斜航線。在地球表面上除經線和緯線以外的等角航線，都是以極點為漸近點的螺旋曲線。
地理飛機飛行的問題,地理飛機飛行的問題
首先是一個地方時的問題 但似乎少了一個條件，姑且按照春秋分日，晝夜平分，全球6.00日出進行計算。當a處為6.00時，東經150度處應與之相差20小時，即處於第二日 凌晨2.00。當第而天到達時再次看到日出應為 6.00，故飛行了4小時 地理飛機飛行的問題 詳細點 a地 100 e，0 在赤道上，起...
飛機飛行的原理是
特殊的機翼構造，流速差產生升力。速度越大升力越大，當升力大於飛機的自重時，飛機騰空而起！飛行原理簡介 一 要了解飛機的飛行原理就必須先知道飛機的組成以及功用，飛機的升力是如何產生的等問題。這些問題將分成幾個部分簡要講解。一 飛行的主要組成部分及功用 到目前為止，除了少數特殊形式的飛機外，大多數飛機都...
飛機的最低飛行速度是多少，飛機飛行的最低速度是多少
民航客機的速度一般為900公里 小時。波音737 巡航速能達到 0.75馬赫 也就是將近918km h 波音747 巡航最快可以達到0.98馬赫 將近1120km h是最快的。其他的例如320 330 340 或者767之類的，也在此資料之間。民航最快的紀錄是協和能達到2馬赫也就是2600km h左...