1樓：平安安防網
你好！8氣門四兄慎旅缸機，氣門二次調整法羨凳，雙排不進，不進雙排，每個字對應乙個缸，第一次調整一缸活塞上止點氣門進排都調，二缸調排氣，三缸不調，四缸調進氣。第二次反過來調到四缸活塞上止點調剩下的氣門。
2樓：匿名使用者
轉動曲軸到一缸上指點雙排不進
轉動到四缸上指點調剩下的氣門。
氣門見習稍微有震動感即可。
希望能幫到你、祝你解決問題【汽車問題，問汽帆知滲車大師。態脊猛陸4s店專業技師，10分鐘解決。】
3樓：匿名使用者
您好，您可以先把曲軸轉到一缸工作的位置，一缸工作可以調一缸進排氣門、三缸排氣門和二缸進氣門！！然後把曲軸轉一圈，也就是到四缸工作了，再把剩下的氣門都調完！！！調氣門是有口訣的，四缸發動機的點火順序為1342。
口訣為：雙排不進，雙代表山笑好進排氣都可以調，排代表只調排氣門，不逗鉛也就是不調，進代表進氣門可以調。雙對應的是1，排對應的是3，不公升團對應的是4，進對應的是2。。。
如果您覺得記不住的話也可以乙個缸乙個缸的調**到哪缸工作就把那個缸的進排氣門都調了）！！希望對您有幫助(^з汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
465的發動機和462的一樣調整法。對準一歲亂缸上止點、每個缸逐步調整最可靠、希望能夠幫到你、祝你用絕芹車愉快！【汽車問題，並雀畢問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：匿名使用者
你好！建議你先把曲軸轉到一缸的壓縮上止點後調蔽戚整一缸的進排，三缸的排及二缸的進！再將曲軸轉一圈後將剩餘的一調就可以了！
進氣調成公釐排氣調成公釐！帆並局希望我的對你有幫助【汽車問題態讓，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
你好，需要專用工具去4s調整吧。
473qb發動機氣門調整順序
7樓：上海萬通汽車學校
調整473qb發動機氣門，使用扳手把473qb發動機氣門調整螺絲鬆開，用螺絲刀擰動473qb發動機氣門螺絲軸，用手指向上提拉473qb發動機氣門螺絲軸；具體的操作步驟如下：
一、使用扳手把473qb發動機氣門調整螺絲鬆開。
二、用螺絲刀擰動473qb發動機氣門螺絲軸。
三、用手指向上提拉473qb發動機氣門螺絲軸。
四、確定好位置後，再使用扳手將473qb發動機氣門調整螺絲擰緊。
五、將473qb發動機進氣門的間隙螺母擰緊。（操作完畢）<>
540的曼發動機需要調氣門嗎
8樓：
540的曼發動機需要調氣門嗎你好親，一般五萬公里調整一次的，貨車氣門間隙調節皮悶方法：1、轉到一缸上止點，1-3-4-2雙排不進，四缸上止點反過來賀握孫調就可以了雙指一缸進排氣門，排指禪鏈三缸排氣門，不指四缸不調，進指二缸進氣門，曲軸旋轉一週後再調其餘剩下的氣門間隙；2、氣門間隙，是為保證內燃機配氣機構的正常工作而設定的，由於配氣機構工作時處於高速狀態，溫度較高，因此如氣門挺杆、氣門杆等零件受熱後伸長，便全自動頂開氣門，使氣門與氣門座關閉不嚴，造成漏氣現象；3、為避免這種現象發生，設計配氣機構時，在進排氣門杆尾端與挺杆或搖臂，上調整螺釘之間留有一定的間隙，這一間隙，就是氣門間隙。
465發動機氣門間隙調整口訣
9樓：
摘要。親親~465發動機氣門的調整方法是：把曲軸對到一缸活塞行程上止點，然後調整進氣支管那一面的氣門，條第乙個和第二個。
調排氣支管這一側的氣門，調第乙個和第三個，然後再把發動機曲軸再轉一圈。再調從後往前數。進氣支管這一側的第乙個，和第二個。
排氣這一側的第乙個和第二這兩遍就把氣門調好了。
您好，很高興為您解答<>
465發動機氣門間隙的調整友咐口訣是1進1排，2進3排，梁罩4進4排，3進2排。進氣門間隙在8-12絲，排氣門間隙在25-30範圍內。以橡告鬧上就是465發動機氣門間隙的調整口訣哦。
親親<>
拓展：汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，絕埋敏是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力**不同，汽車發動機可分液塵為柴油發動機、汽並枝油發動機、電動汽車電動機以及混合動力。
465發動機氣門怎樣調。
親親~465發動機氣門的調整方法是：把曲軸對到一缸活塞行程清漏燃上搜並止點，然後調整進氣支管那一面的氣門，條第乙個和第二個。調排氣支管這答虛一側的氣門，調第乙個和第三個，然後再把發動機曲軸再轉一圈。
再調從後往前數。進氣支管這一側的第乙個，和第二個。排氣這一側的第乙個和第二這兩遍就把氣門調好了。
462發動機的氣門怎麼調？
10樓：猴哥說車
462發動機的氣門最簡單的方法就是乙個缸乙個缸的調整，把曲軸轉到一缸調整，一次輪推。可以採用兩次調整法，6缸柴油機做功順序一般是是的6缸機，開啟氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處於壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的，調整後然後再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其餘的氣門即可。在6缸發動機也可可按1雙、滾鎮侍2進、3排、4進、5排、6不、簡單記憶調整在1缸壓縮上止點時：
內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙（1缸）壓縮行程終了，做功行程開始【進氣門關】【排氣門關】雙（2缸）排氣行程開始距上止旅橡點120度（排氣門開）【進氣門關】進（3缸）進氣行程終了距下止點60度（進氣門開）【排氣門關】排（4缸）做功行程終了距下止點60度（排氣早開）【進氣門關】進（5缸）壓縮行程開始距上止點大吵120度（進氣晚關）【排氣門關】排（6缸）排氣行程終了，進氣行程開始（進氣早開）（排氣晚關）不 第一遍調整（一缸在壓縮上止點）： 1缸（1 2）→3缸（5 6）→4缸（7 8）→2缸（3 4） -雙- -排 --不---進 第二遍調整（四缸在壓縮上止點）： 1缸（1 2）→3缸（5 6）→4缸（7 8）→2缸（3 4） -不---進---雙 --排 這個要點技術含量！
你好，簡單的方法用『雙 排 不 進』 法 第一遍調整（一缸在壓縮上止點）： 1缸（1 2）→3缸（5 6）→4缸（7 8）→2缸（3 4） 雙 排 不 進 第二遍調整（四缸在壓縮上止點）： 1缸（1 2）→3缸（5 6）→4缸（7 8）→2缸（3 4） 不 進 雙 排 這個還是去專業店！
四缸發動機氣門如何調整
11樓：賓士小劉
四缸發動機氣門調整，將1缸轉至壓縮上止點（曲軸皮帶輪上面有乙個刻度尺或曲軸飛輪上有標記）對準0刻度線或正時齒輪室的指標衝齊。調整 1缸的進排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門。再轉360°，調整2缸的排氣門，3缸的進氣門，4缸的進排氣門。
動機工作時，由於汽門處在高溫下工作，氣門等機件因受熱膨脹而伸長，所以，必須在氣門冷態時預留一定的氣門間隙，以保證在氣門受熱膨脹伸長時，仍能使氣門與氣門座緊密配合。由於氣門長時間的工作，改變了原來的氣門間隙。所以，當聽到氣門有「嗒嗒」的異響時，應檢查並調整氣門間隙。
在調整氣門間隙時，必須按廠家規定的數值去調整，並且使氣門在完全關閉的情況下進行。調整氣門間隙的位置：側置式發動機在挺杆上，頂置式發動機在搖臂上。
常見的氣門調整方法有：逐缸調整法、二次調整法、表示式法等。但由於發動機種類繁多，進排氣門排列順序各不相同。
用以上方法調整氣門間隙，有不便記憶和繁鎖之感。而且如果不知道發動機的點火順序（或噴油順序），調整起來將更加麻煩。（圖/文/攝：
陳妙玲） @2019
五缸發動機氣門怎麼調整
12樓：八戒說車
可以採用逐缸調節的方法。某個氣缸的活塞根據氣缸的點火順序確定在壓縮上止點後，就可以調整這個氣缸的進氣門和排氣門的間隙。調整完成後，可以搖動曲軸，其他氣缸的氣門間隙也可以按照這種方法逐漸調整。
首先，鬆開搖臂上的螺母，根據需要調整螺釘，使搖臂和氣門與測厚儀接觸，然後固定螺母，移動測厚儀重新檢查，直到氣門間隙值都好為止。逐缸法需要多次曲柄轉動曲軸，需要花費大量時間檢查和調整。但是對於磨損嚴重的發動機，用逐缸法檢查和調整氣門間隙更為準確。
兩次調整法是分兩次調整發動機上的所有氣門。該方法操作簡單，工作效率高。但是，不同型號需要記憶不同的可調閥門序列號。如果模型複雜，維修人員很難記住。
在調整氣門間隙時，需要注意的是，如果氣門間隙調整過小，氣門會關不緊，發動機功率會下降。如果調整後的間隙過大，會導致 配氣機構 零部件衝擊次數增加，磨損加劇，氣門開啟延遲，發動機無法正常工作，功率降低。
4缸發動機調氣門最笨的方法
13樓：柿子汽車館
四缸發動機可歲棚以用逐缸調整法，根據汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置後，可對此缸進、排氣門間隙進行調整。
我們以點火順序為1-3-4-2的4缸發動機做為例子，當一缸在壓縮上止點的狀況下，可調1-2-3-6四個氣門。而當四缸在壓縮上止點時，可調4-5-7-8四個氣門。然後才才將曲軸順時針旋轉360度（一圈），使4缸活塞處於壓縮行程上止點。
但要要注意的是，千萬一定不要忽視氣門間隙的問題，倘若氣門間隙過小的話，那麼那麼就會關係到發動機的功率有所下降，甚至關係到氣門燒壞。當然，間隙過大同樣是不允許的，不然不但會加劇零部件的磨損，而且氣缸的進排氣狀況一般基本都是有所聯絡的，理所當然當我們發覺間隙不正常的狀況下，一定要馬上處理。
四缸發動機兩次調整法
1、搖轉曲軸鍵握使第一缸活塞處於壓縮上止點，飛輪記號與檢查孔刻線對正，這時可調、和氣門（指發動機氣門由前向後排列順序）。
2、然後搖轉曲軸一圈，使六缸活塞處於壓縮行程上止點，再調「加兩隻」（即）氣門，這實際上是乎亮則記憶法調整。
3、調整時一邊擰調整螺釘，一邊用厚薄規插入氣門杆端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜，然後重新檢查一遍，直到合適為止。
465發動機怎樣才能知道是氣門油封壞了引起的燒機油
1 新發動機行駛路程較少，沒有過高溫等不良歷史。2冷車啟動時，消聲器冒藍煙，一分鐘左右停止，且再加油門，也不冒藍煙。3發動機動力正常，水溫正常，機油消耗較低。4發動機機油極易變黑，易碳化等。以上基本可以判斷氣門油封損壞 不排除活塞環輕微損壞 只要是更換氣門油封了，一般需要研磨氣門，那麼就差活塞環了，...
剛大修的465發動機，3 4兩缸氣門燒了洞，三缸和四缸噴油嘴漏油什麼原因
有可能就是噴油嘴漏油才燒的氣門，汽缸密封不好也可能燒氣門 您好，具體看大修了哪些地方，沒有安裝好或者使用了質量不好的配件。長時間怠速運轉 在柴油機長時間怠速運轉時，由於汽缸內溫度低，燃料燃燒不充分，燃燒室和噴油嘴上容易形成積碳，造成噴油嘴工作條件惡化。尤其在冬季寒冷的氣候條件下更為嚴重。由於燃燒室有...
邁銳寶2,0發動機節氣門如何匹配
你好這款車用電腦匹配，通道號60組點選確定就可以了！祝你用車愉快 汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。您好，這個需要專用的裝置匹配復位，用解碼器或者電腦都可以的，如果沒有就不能匹配！你好根據你這個車型需要電腦設定匹配才行，需要有專用的發動機診斷電腦才能匹配。汽車有問題，問汽車大師。...