1樓：諸高芬琦禧
節溫器工作原理是這樣的：
1、在發動機的溫度低於大約70度左右時節溫器是不開啟（閉合）的，冷卻水是在發動機內部迴圈的，這叫「小迴圈」用於保持發動機的溫度。
2、發動機的水溫大約＞70度左右時，節溫器自動開啟。發動機的冷卻水鬧薯經過節溫器後通過水箱進行冷卻的，這叫「大迴圈」，靠水箱、溫控散熱風扇迅速降低發動機的溫度。所以，在北方冬天必須安裝節溫器，否則發動機的溫度很難上到正常的溫度，尤其在跑長途或高速行駛的情況下，發動機的溫度絕對都會上來，這對於發動機是有害的！
夏季，室外的溫度比較高，發動機的溫度容易上來，發動機工作後很快達到正常的溫度。特別是在液含者高速、上坡（爬山）、等紅燈等情況下，溫度上老核的非常快可以拆掉節溫器，有利於發動機的降溫。發動機的溫度過高對發動機同樣不利！
我一般在5月份換夏季機油的時候把節溫器拆掉，10月底換冬季機油的時候安裝上。
每次拆裝10元，包括乙個紅鋼紙製作的密封墊。在冬季有節溫器的情況下，氣溫在-10度-20度的情況下，一般以40km/h的速度一般20分鐘左右的時間水溫就可以上來。使用熱風最好等水溫上來後在開熱風，這樣車子裡的溫度上來的很快。
2樓：郎文墨岑藹
使車內在天冷時提供暖風和幫助出去風擋玻璃除霜，不建議堵上，天會越來越冷還是修了吧。
汽車節氣門為什麼要有加熱水管？
3樓：網友
節氣門熱水管是為節氣門加熱的，便於進氣溫度高一些讓汽油充分燃燒。
節氣門是用來控制空氣進入引擎的一道可控閥門，進入進氣管後和汽油混合（不同款式的車，設計混合部位不同），成為可燃混合氣體，參與燃燒做功。節氣門是當今電噴車發動機系統最重要的部件，它的上部是空氣濾清器，下部是發動機缸體，是汽車發動機的咽喉。車子加速是否靈活，與節氣門的清潔是很有關係的。
4樓：幸福微你個博
加熱會讓氣門空氣流動更快不會堵塞變黑。
汽車的水是怎麼迴圈的，節溫器在其中起到什麼作用
5樓：其興業令躍
汽車的冷卻水。
有兩個迴圈路線：
小迴圈。冷卻水從發動機流出後，經管路到水幫浦又直接流回發動機水套中（也就是不流經散熱器）
大迴圈。冷卻水從發動機流出，在節溫器的作用下，流進散熱器，散熱後在水幫浦的作用下，進入發動機水套。
其中節溫器起到關鍵的作用，水溫低時，節溫器關閉，冷卻水進行小迴圈，使水溫迅速上公升，使發動機正常工作。當水溫高時，進行大迴圈，使水溫保持正常工作溫度。
節溫器就相當與乙個開關，
6樓：危白雪陽藍
節溫器就是阻隔發動機和水箱的開關，如果發動機裡的水到了一定的溫度，那麼節溫器就會開啟，把水箱裡冷的水流通過來，在把熱水排到散熱器裡散熱，依次迴圈，如果節溫器壞了，那麼就等於水的迴圈開關，容易造成水箱開鍋，個人意見，僅供樓主參考！
7樓：韓巧綠愚田
發動機缸筒的外圍是空心的，缸蓋的燃燒室外側也是空心的，它們互相連通，叫做水道。發動機上都有水幫浦，是靠發動機驅動（一般與風扇同軸）。
水幫浦將冷卻水從缸體打入，經缸蓋流出，經過軟管進入水箱（散熱器）上部，水箱一般在汽車前部迎風的，降溫後的水從水箱下部經過軟管再進入水幫浦，不斷迴圈。
節溫器好比乙個三通閥，控制出水與進水之間的一條「短路」管道。冷車發動時，節溫器關閉，使缸蓋出來的水直接返回到缸體，不進入水箱。達到發動機快速公升溫的目的。
隨著水溫逐漸公升高，節溫器也漸漸開啟，控制冷卻水部分或全部通過水箱。
8樓：鍾離南軍修
冷卻系統的基本構造：水箱——副水箱——散熱器——散熱風扇——上下水管——節溫器——水幫浦——發動機水道。
以上是整個冷卻系統的流動和迴圈情況。
節溫器的作用：
1、在汽車冷車時不開啟，切斷了發動機內的水不流進水箱中，為發動機儘快熱起來創造條件；
2、不只是節省了發動機熱車的時間，也節省了汽油的消耗；
節溫器的工作情況：
1、當水溫達到70-80攝氏度時，節溫器半開，此時發動機水道內的冷卻液經常節溫器半開的空間流向水箱端，從而實現半迴圈；
2、當水溫達到80-92攝氏度時（個別車型不同，僅針對市場上較多車型），節溫器全開，此時發動機水道內的冷卻液經常節溫器全開的空間流向水箱端並往復迴圈，從而實現真正的迴圈工作。通過冷卻液的流動、風扇等方式帶走發動機的熱量，給予發動機最佳的工作溫度。
整個系統並不複雜，你對看兩次應該能理解。節溫器的作用你可自己做試驗，燒一些開水（分別在80度和100度時，將一新節溫器放進去，就能直觀的觀察到節溫器的工作情況了），希望以上能對你有所幫助。
汽車發動機的設計中 為什麼要讓熱水管經過節氣門？
9樓：水下的龍
要預先發動機的空氣，使燃燒更快，有害氣體更少。
10樓：cmyyy營業員
節溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。
功用是根據冷卻水溫度的高低自動調節進入散熱器的水量，改變水的迴圈範圍，以調節冷卻系的散熱能力，保證發動機在合適的溫度範圍內工作。節溫器必須保持良好的技術狀態，否則會嚴重影響發動機的正常工作。如節溫器主閥門開啟過遲，就會引起發動機過熱；主閥門開啟過早，則使發動機預熱時間延長，使發動機溫度過低。
此時可判斷節溫器的工作狀態是否良好，當發動機開始冷車運轉時，水箱的上水室進水管處如還有冷卻水流出，則說明節溫器的主閥門不能關閉；當發動機冷卻水溫度超過70攝氏度時，水箱的上水室進水管處無冷卻水流出，則說明節溫器主閥門不能正常開啟，這時就需要進行修理。
11樓：匿名使用者
控制發動機冷卻水的大小迴圈的！當水溫達到八十度十開啟 讓冷卻水進去水箱進行冷卻！溫度沒達到八十度是關必的 目的是為了讓發動機在合適的溫度下工作！
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