1樓：匿名使用者
您好，清洗下噴油嘴，檢查下火花塞間隙是不是過大。
請問發動機冷車怠速不抖熱車怠速抖動是什麼原因?
2樓：上海萬通汽車學校
原因有以下幾種：怠速馬達損壞，無法調節通氣閥開度，導致無法控制適當的進氣量；噴油嘴堵塞，或油幫浦故障，油路不暢，導致無法控制適當的噴油量；節氣門故障，有空氣洩露，導致無法控制適，當的進氣量；進氣感測器故障，導致無法控制適當的進氣量；發動機控制邏輯錯誤，無法穩定怠速轉速。
汽車怠速抖動的原因有發動機積碳嚴重；點火系統問題；油壓不穩；發動機部件老化。
1、發動機積碳嚴重。
造成汽車抖動最常見的原因就是節氣過髒或噴油嘴積炭過多。當發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收，導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難。
解決辦法：清洗油路，檢查怠速馬達是否有積碳應該清洗。
2、點火系統問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現象。
解決辦法：檢查火花塞是否積碳過多，更換火花塞。
3、油壓不穩。
如果已經清理過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發現怠速時車身抖動，建議您到4s店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是否正常，如果油幫浦供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法檢查油壓，必要時更換部件。
4、發動機部件老化。
正常或進氣壓力感測器數值錯誤和工作不良都會引發車身抖動。
解決辦法：檢查油壓，必要時更換部件。
3樓：慕傲
1.首先用汽車故障診斷儀讀取有無發動機故障碼，如有檢視是什麼感測器故障，進行相應維修。2.
如沒有發動機故障碼，再檢測發動機有無缺火現象，如有缺火現象檢查火花塞，鋼線，點火線圈，曲軸位置感測器，以及點火線圈電路等。進行相應的維修以及更換即可。
3.如沒有缺火現象發生，再檢測燃油供給系統，拆下輸油管鏈結燃油壓力錶進行壓力測試，如測試壓力為270kpa～350kpa即為正常。如燃油壓力較低，檢查油幫浦進行相應的維修。
4.如燃油供給系統沒有問題，再檢測節氣門是否乾淨，如節氣門髒損，使用化油器清洗劑清洗乾淨。再檢測怠速閥是否工作，如怠速閥不工作，更換即可。
5.如節氣門以及怠速閥沒有問題，再檢測噴油嘴是否工作或堵塞，如噴油嘴不工作或異常洩漏，檢查噴油嘴線路，進行相應的維修。
6.如噴油嘴沒有問題，再檢查各缸缸壓，如缸壓達到8個以上即為正常。如缸壓不足，去修理廠進行相應維修即可。
4樓：汽車大師姚車車
熱車的情況下出現抖動，這種情況下主要是熱車的情況下，發動機產生的積炭比較多導致的，需要清洗節氣門和噴油嘴，更換火花塞，檢查發動機，氣缸裡面如果積炭比較多的話，也是需要清洗，還有需要檢查發動機的機腳墊，看一下有沒有問題。
提問如果不及時處理抖動，車還可以繼續正常開嗎。
回答是可以繼續開的，這個沒有多大的影響，這個只有在怠速的情況下會出現，這個正常行駛的情況下，它是不會出現的，沒有多大問題。
提問好的謝謝老師，那我還開一段時間後再去維修。我也觀察了很多次，冷車怠速時發動機不抖，熱車後怠速時發動機出現抖動，加點油門後發動機又不抖動了。
回答是的，這個沒有多大影響，正常行駛的過程中它這個只要動力是正常的，沒有出現抖動，這個沒有影響，因為這個熱車怠速的時間畢竟是非常少的。
提問謝謝老師，打擾您了。
5樓：西安萬通汽修學校
冷車怠速不抖，熱車怠速抖動，冷車的時候發動機轉速比較高，如果發動機有個彆氣缸工作不好的話，也顯示不出來，熱車的時候發動機轉速會比較低，這樣如果發動機有點抖動的話了，就可以提現出來。
6樓：說說汽車這些事
冷車怠速過程和熱車怠速過程式控制制策略不同熱車可能會有燃油蒸汽進入進氣道或其他改變混合氣濃度的情況。
發動機冷車啟動不抖，開一段路熱車就抖是什麼原因？
7樓：山東萬通汽車學院
初步判斷是電路或油路的故障。
電噴發動機冷車啟動時，出於迅速讓發動機達到正常工作溫度的需要，**電腦百ecu會自動調節節氣門開度以及適當加大噴油量，因此我們早上第一次啟動車輛的時候（特別是冬季），會看到怠速高於正常值，直到水溫達到額定數值，怠速、發動機噪音、排氣口氣體等才趨於正常化。也就是說，冷車啟度動，發動機的進排氣、點火、供油量等等是乙個特殊狀態，耗油量也遠大於正常溫度下行駛、怠速的狀態。
而達到正常溫度之後，發動機發抖，說明這臺車的常態不穩。很可能版是感測器資料不符合要求造成的。建議檢查：
1、節氣門開度，節氣門位置感測器故障，先清洗節氣門，無效後再測量感測器電壓；
2、油幫浦故障，正常狀態下供油壓力不足；可以先清洗噴油嘴和油路，最後再查油幫浦；
3、點火線圈故障，某缸間歇性缺火，造成發動機抖動；
4、缸壓權不足，檢查有無串氣現象。
8樓：網友
發動機（engine）是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機（斯特林發動機、蒸汽機等）、噴氣發動機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能。發動機既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器（如：
汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生在英國，所以，發動機的概念也源於英語，它的本義是指那種「產生動力的機械裝置」。
9樓：章丘天馬力企劃
應該是發動機問題，可以去4s店檢查，要是時間久了，存在安全隱患！
發動機冷車怠速不抖熱車怠速抖動是什麼原因 ？
10樓：百順汽車快保
冷車不抖，那是因為冷車有自動預熱高怠速，轉速高了不抖或混合氣濃度大的時候不抖動。這種情況建議清洗節氣門，噴油頭和燃燒室，注意檢查一下火花塞。因為噴油頭或節氣門髒都會導致發動機的怠速控制不良，尤其是熱車沒有高轉速的情況下。
另外火花塞冷車時熱值不高的時候還可以正常工作，如果是熱車情況可能會點火過早，所以會導致發動機工作不穩定。建議注意清洗和檢查。如果有必要火花塞可以考慮換一組。
冷車抖熱車不抖怎麼回事
11樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，希望本次服務能夠幫到您。汽車冷，車抖動熱車不抖，出現這種情況主要考慮以下幾個方面的原因。。
第1個常見的方面的話，就是油品油質問題加了普通的劣質汽油的話，導致的點火不良是否故障。第2個方面常見的問題的話，就是點火系統故障主要包含點火線圈出現漏電，火花塞出現間隙過大，出現了點火不良。第3個方面的話，主要是集團方面主要包含節氣門積炭，噴油嘴積炭以及缸內積炭引起的燃燒不好問題。
第4個方面的話，主要考慮一下感測器方面，一般主要就是氧感測器。
冷車抖熱車不抖怎麼回事。
您好，您彆著急，您的問題我可以，但是等一會兒，我需要文字2分鐘左右。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，希望本次服務能夠幫到您。汽車冷，車抖動熱車不抖，出現這種情況主要考慮以下幾個方面的原因。。第1個常見的方面的話，就是油品油質問題加了普通的劣質汽油的話，導致的點火不良是否故障。
第2個方面常見的問題的話，就是點火系統故障主要包含點火線圈出現漏電，火花塞出現間隙過大，出現了點火不良。第3個方面的話，主要是集團方面主要包含節氣門積炭，噴油嘴積炭以及缸內積炭引起的燃燒不好問題。第4個方面的話，主要考慮一下感測器方面，一般主要就是氧感測器。
冷車抖。熱一會就好了。
首先考慮一下積炭問題，可以做一下系統積炭清洗。
主要包含節氣門積炭，噴油嘴積炭，以及缸內積炭的清洗。
清洗了。轉速是否穩定？
油嘴也洗了。
九百多。轉速是否波動明顯。
車輛抖動的時候，轉速有沒有明顯的波動？
不明顯。如果只是車斗的話，這種情況主要考慮一下發動機膠墩，看一下膠墩有沒有出現老化松曠的問題。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
熱車怠速抖動,冷車不抖？
12樓：鄭州萬通汽車學校
熱車怠速發動機無規律的抖動可能是如下原因：1、油路問題，一般是由油路堵塞，造成供油不暢，表現為發動機抖動、待速不穩、行駛中熄火；2、電路問題，檢查正適是否準確，一般點火不正常是正適問題；3、機械原因，檢查發動機執行狀態，是否有異常聲音，氣門的聲音。
請問發動機冷車怠速不抖熱車怠速抖動是什麼原因?
13樓：上海萬通職業學校
原因。1、進氣系統故障。
節氣門、進氣道的汙垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠舉仿速通道的截面積變小，進入氣缸的空氣量小於正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導致發動機抖動。
解決方法：清理汙垢疏通節氣門、進氣道。
2）進氣管路或egr閥洩漏。
進氣管路或egr閥洩漏，進入氣缸的空氣量大於正常值，混合氣變稀，氣缸動力效能下降。若egr閥關閉不嚴，則會造成部分廢氣進入氣缸，殘餘廢氣量高，燃燒情況惡化，發動機動力性下降造成扮模發動機抖動。
解決方法：疏通進氣管路維修egr閥。
發動機冷車怠速不抖熱車怠速抖動是什麼原因
1.首先用汽車故障診斷儀讀取有無發動機故障碼，如有檢視是什麼感測器故障，進行相應維修。2.如沒有發動機故障碼，再檢測發動機有無缺火現象，如有缺火現象檢查火花塞，鋼線，點火線圈，曲軸位置感測器，以及點火線圈電路等。進行相應的維修以及更換即可。3.如沒有缺火現象發生，再檢測燃油供給系統，拆下輸油管連結燃...
早上冷車啟動怠速不穩，熱車正常，怎麼回事？
您好，1 節氣門 空氣流量計積碳過多節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，一點積碳可能就會對其造成影響，節氣門積碳過多會造成加油門犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。2 氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用，積碳太多，大多會形成與氣門 活塞環上面，間接造成缸壓不夠，就會出現冷車啟動容易怠...
車輛早上冷車啟動怠速不穩，熱車正常，怎麼回事
1 節氣門 空氣流量計積碳過多節氣門與空氣流量計還是比較容易髒的，一點積碳可能就會對其造成影響，節氣門積碳過多會造成加油門犯卡，動力嚴重下降，怠速不穩等情況。2 氣缸的燃燒室裡面積炭太多，會對汽油有一定的吸附作用，積碳太多，大多會形成與氣門 活塞環上面，間接造成缸壓不夠，就會出現冷車啟動容易怠速不穩...