1樓：並不是那麼重要
前者扭矩大，轉速低。後者扭矩小轉速高。主要的區別如下：
1、長行程發動機屬於直列汽缸，一般為4缸或6缸。特點是穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速鋒灶扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。2、短行程發動機屬於v型氣缸，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有乙個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，特點是運轉穩定，節省空間。
但是結構比較複雜，不利於保養銀做扮和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的原因，並不非常穩定，尤胡腔其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。望！
2樓：西安萬通汽修學校
活塞行程短的發動機轉速一般都比較高。工程上常用氣滑茄缸直徑d與活塞行程s的比值確定發動機橘讓遲的特性。當d/s小於1時，該發動機就被定義為短行程發動圓李機。
3樓：一葉小船
活塞行程短的發動機轉速一般都比較高。工程上常用缸徑d與行程s的比值確圓李定發動機的特性。當d/s小於1時，該發動機滑茄就被定義為橘讓遲短行程發動機。
4樓：情感導師小語學姐
在發動機引數中，往往李前標示有「缸徑×行程」,因旦森為從這個引數中可哪遲清以看出發動機的一些效能特點來。缸徑指的就是發動機氣缸的直徑。
5樓：帳號已登出
長行程發動機屬於直列汽缸，一般為4缸或6缸。特點是穩定，成本低陸殲，結構簡單，運轉早閉衝平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應態仿用比較廣泛。
6樓：小助首領的品牌知識店
短行程發動機什麼是短行程發動機？就是是不是那個啥缸體比較短？
長行程發動機和短行程發動機的效能有什麼區別？
7樓：上海萬通職業學校
1、體形上的區別：
大缸徑x短行程的設計，會造成發動機水平面積變大，在發動機室裡會佔掉比較大的水平空間，這是缺點；優點在於行程短，發動機高度不會太高，因此可以降低整車的重心，對高速穩定性、操控表現都有幫助！
相對的，小缸徑x長行程的設計，好處是發動機佔用發動機室的地方不大，車頭有機會設計得較短，把寶貴的空間讓出來給駕乘室；缺點是整個發動機的高度變高，車頭不容易設計得低扁，對低風阻、流線造型的設計都有阻礙。除此之外，高重心當然也會影響操控表現。
2、動力效能上的區別：
排氣量相同的發動機，當運用不同同的缸徑x行程設計時，也會造成發動機輸出表現的不同。採用長行程設計者，其峰值轉矩出現的轉速會比較低；
這是因為活塞在氣缸內每跑一次的行程較長，因此產生的動力加速度較高，轉矩也就容易夔大！用最簡單的解釋，就好比拳擊手，當它把頭拉得越往後時，所揮出來的這一拳力氣一定較大廳瞎。
3、動力上區別：
採取小缸徑x長行程的發動機，它的屬性就會是低轉速扮塌空發動機，長處是起步加速快，缺點則是極速不高，而且因為行程較長的緣故，每乙個行程的動能都較大，因此發動機運轉時的振動也比較衫鍵強，要平衡就不容易。
反之，採用大缸徑x短行程設計的發動機，因為活塞的每個行程較短，產生的動力加速度較低，因此必須靠多跑幾次才能獲得等量的能量輸出。
長行程發動機和短行程發動機的效能有什麼區別？
8樓：網友
長行程與短行程對比。
扭力： 長行程》短行程 ..轉速：
長行程《短行程。功率：長行程》短行程。
油耗：長行程《短行程。用料量：
長行程》短行程。體積：長行程》短行程。
振動：長行程》短行程。
短行程：排量稅的產物，可以更低的排量稅，更低的原材料成本，得到更大的功率，更輕的車身。多用於跑車或低端民用車。
長行程：以實用為目的的產物，可以更低的油耗，更強的扭力，位於高階商用或中高階家用車或貨車。低端民用車很少使用。
9樓：匿名使用者
發動機活塞行程越長曲軸的半徑就越長，發動機輸出的動力就更大。
10樓：匿名使用者
長行程扭矩變大、短行程起步快捷。
長程發動機和短程發動機有什麼區別
11樓：誓言送粉
您好！長程發動機和短程發動機區別如下：
運如 1、長行程發動機屬於直列汽缸，一般為4缸或6缸。特點是穩定，成本低，結構簡單，運轉平衡性好，體積小穩定性高，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸緊湊，應用比較廣泛。
2、短行程發動機屬於v型氣缸，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定的夾角佈置在一起，使兩組汽缸形成兩個有乙個夾角的譽橋平面，從側面看汽缸呈v字形，特點是運轉穩定，節省空間。但是結構比較複雜，不利於保養和維修，並且造價較高。同時，v3、v5包括v10都由於其結構或排量的慶悄猛原因，並不非常穩定，尤其是作為f1發動機的v10 3l引擎，更是需要投入大量的精力和經費用於保證其穩定性。
轉子發動機，轉子發動機
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