1樓：qp侃侃車
造成發動機高溫的原因，排除發動機本身原因之外，冷卻液、降溫風扇、汽油混合比都會影響發動機溫度過高。這幾種原因造成的高溫，用很簡單的手段即可排除，無需大修發動機。
發現發動機高溫後的正確做法。
第一步，找個安全的地點靠邊停車，讓車輛怠速執行，不要熄火，因為熄火後冷卻風扇和冷卻液迴圈都會停止，這會使發動機變得更熱；
第二步，開啟引擎蓋，增加空氣流通，使得水溫下降之後再將散熱器加水蓋擰開一檔，等內部水蒸氣排出之後再開啟；
第三步，不要馬上新增冷卻液，學過物理都知道，熱脹冷縮，而水被燒開後在密閉容器裡會產生一定壓力，如果水開後立即開啟散熱器加水口，內部壓力會讓開水噴出，很可能會造成燙傷；
第四步，檢視水箱連線管路有無洩漏，再檢查冷卻液是否充足，如果車上沒有可用的冷卻液，可先用礦泉水代替，不過事後要重新更換新的冷卻液。
2樓：西安萬通汽修學校
發動機高溫不一定要大熊，首先把高溫的問題解決，但是如果外圍所有部件都修完了，還修不好的話，可能就需要給發動機進行維修了，如果高溫以後造成了發動機有重大的故障，那肯定是要大修的。
3樓：汽車大師楚留香
您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這種情況下肯定是需要大修的，如果高溫之後防凍液就都漏了，那就說明發動機高溫之後這個發動機缸體，包括裡面的這些配件都已經變形導致的，所以說這種情況肯定是需要大修。
提問。如果不及時修理，會出現什麼後果？
如果不及時修理發動機這個會越來越嚴重，有可能會直接損壞，就沒有辦法打，修了只能更換發動機總成。
提問。我的車是柴油貨車，修理費會不會很高？
這個是比較貴的，這個就是說這個根據這個發動機的這個價位，這個維修肯定是比較貴。
提問。好的，謝謝！
不客氣。
4樓：網友
首先要確定是什麼原因造成發動機高溫。排除發動機本身原因之外，冷卻液、降溫風扇、汽油混合比都會導致發動機溫度過高。而這幾種原因造成的高溫，用很簡單的手段即可排除，根本無需大修發動機。
發動機高溫如何修理？
5樓：齋清
汽車水溫過高的原因及檢修方法 水溫過高俗稱「開鍋」。「開鍋」會導致汽缸蓋、汽缸體變形甚至損壞。
冷卻系的作用是保持發動機在最有利的溫度範圍內工作，以提高發動機的功率，減小發動機磨損和燃料消耗。實踐證明，溫度過高或過低都會給發動機的工作帶來不利的影響。根據水溫表的指示情況，常常可以準確地判斷冷卻系的故障。
汽車維修者之家。
如果汽車在執行過程中，水溫表指示很快到達100℃的位置；或在冷車發動時，發動機水溫迅速公升高至沸騰，在補足冷卻水後轉為正常，但發動機功率明顯下降。導致這類故障的原因大多是：冷卻系嚴重漏水；汽缸墊沖壞，水套與汽缸溝通；節溫器主閥門脫落；風扇皮帶鬆脫或斷裂；水幫浦軸與葉輪鬆脫；風扇離合器工作不良。
診斷與排除發動機溫度過高的方法如下：
1、執行中發動機突然過熱，應首先注意電流表動態。若加大油門時電流表不指示充電，指標只是由放電3a－5a間歇擺回「0」位，說明風扇皮帶斷裂。如電流表指示充電，則應使發動機熄火，用手觸控散熱器和發動機，若發動機溫度過高而散熱器溫度低，說明水幫浦軸與葉輪鬆脫，使冷卻水迴圈中斷；若發動機與散熱器溫度差別不大，則應查詢冷卻繫有無嚴重漏水處。
2、冷卻水在啟動後不久溫度即公升高至沸騰，則多為節溫器主閥門脫落並橫在散熱器進水管內，阻礙了冷卻水的大迴圈。因為這種故障能使冷卻系內壓力迅速公升高，當內壓達到一定程度時會突然衝開阻滯的主閥門，使其改變方位，迅猛地導通大迴圈水路，此時沸騰的水便衝開蓋。行駛過程中發現冷卻水沸騰，應立即停車，使發動機低速運轉至水溫正常後再熄火檢查，而絕對不許摻水降溫，以防溫差變化太大造成有關零件內應力增大而產生裂紋。
3、汽缸墊燒壞，有時也能使水箱口向外溢水和排出氣泡，呈現出冷卻水沸騰的狀態。這主要是因為汽缸墊燒壞或缸蓋、缸套出現裂紋，使高壓氣體竄入水套而冒出水泡。若汽缸墊或缸蓋的裂紋與潤滑油路相通，水箱中還會出現油跡。
6樓：小車神百科
發動機出現高溫以後，正確的處理方法。
7樓：陽光的漂流的心
1、發動機冷卻系統中的防凍液缺少了，可能是發動機存在洩漏點，如水幫浦洩漏，管路破損，水箱破損等等。
2、發動機冷卻系統中的節溫器出現了故障導致水溫過高。因為節溫器無法開啟，導致冷卻液在發動機內部的流動受到了阻礙，所以冷卻液的溫度過高。
3、發動機冷卻系統中的冷卻風扇工作不正常，導致冷卻液的散熱不好。所以水溫燈亮，導致冷卻液溫度過高。
4、發動機冷卻系統中的水幫浦工作出現了故障，水幫浦轉動不順暢，導致冷卻液的流動不好，所以水溫燈亮，冷卻液溫度過高。
滿意給我個贊吧！謝謝了。
8樓：匿名使用者
有可能是電機自身的原因，發動機水溫高看是不是水箱差水。
為什麼有人說發動機高溫後就要大修發動機
9樓：鄒賢果陶
這個要看什麼情況具體分析啊！是缸蓋墊子漏了導致開鍋還是缺水了導致四配套變形啊？如果不是這樣的情況除非發生意外拉缸一般不用大修！
10樓：忻淑婉諫陽
不一定要大修，高溫主要是活塞膨脹過大引起拉缸，或者溫度過高燒壞汽缸墊。只要沒有出現這兩個問題就不用大修。
11樓：歐鵬煊醜蕭
他是擔心發動機降溫不好。現在的發動機儘量不要大修。發動機在製作時是低溫拼接的，密封性在常溫下好。再拆密封就不行了。另外大眾車基本都燒機油，溫度高。
12樓：祭心水俎格
給你修車的那人胡說八道，我修這麼多車沒聽說過高溫還正常的，如果你的節溫閥已經拆掉了，建議你去查查你的水幫浦是否正常工作，即使大修時給你換新的了，也不一定就是好的，因為現在的配件很多都是仿造的，質量根本不過關。如果水幫浦沒有問題的話，試試清洗一下水箱內部，就是散熱器內部，試試有沒有不通暢，如果也確定正常的話，把機器拆開吧，看看是不是發動機水道堵了。查這些的前提是確定。
你的防凍液不缺。
剛大修過發動機後發動機一直高溫啥原因？
13樓：晏華芝賁雰
1、發動機冷卻系統的零件故障(如節溫器、水幫浦和風扇離合器等)，可導致水溫過高，應檢查並更換相應零件。
2、若帶空調怠速過低，可導致水溫高，應檢查空調怠速提公升器工作是否正常；
3、水溫感測器在維修過程中損壞導致，應給予檢查4、缸蓋平面不平，或缸墊被衝，可導致水溫高。檢查辦法是：發動機冷車時，開啟加水口蓋，起動發動機，若水箱內有氣泡湧出，則可能是該問題。
14樓：波合美秘曾
1、如果發電機兩側的風葉沒有問題，在發電機廠房對流兩面一側安抽風機，一側開進風口，讓風道經過發電機。
2、用電風扇直接對著發電機吹。
3、適當增加發電機輸出電壓，減少無功，降低輸出電流。
4、檢查發電機通風道，是不是有漏氣或阻礙。
15樓：合蘭夢年竹
發動機溫度高。
發動機工作時，氣缸內瞬時溫度可高達3000℃。活塞、氣缸套等是與高溫氣體直接接觸的零件，如果發動機產生的熱量不能被及時有效地散發出去，就會造成發動機溫度過高，機油變稀，壓力下降，使氣缸的潤滑條件變差，幹摩擦或半乾摩擦使活塞裙部發生粘著，造成拉缸故障，嚴重者會使活塞頂部發生燒熔。發動機出現高溫有以下幾方面的原因。
1)冷卻系統出現機械故障。如風扇皮帶鬆弛，風扇葉片變形，造成進風量不足；散熱器芯管堵塞數量過多或冷卻水道被阻塞，使冷卻水不能進行迴圈散熱；節溫閥主視窗卡死在關閉位置，冷卻水只有小迴圈而無大迴圈。
2)冷卻水套水垢粘附過多。特別是缸套外表面，若形成一層水垢，因其導熱係數只有鋼鐵的1/500-1/20，導致發動機過熱。
3)冷卻液新增不合要求。在北方的寒冷季節，冷卻系使用防凍液的車輛，若因蒸發液麵下降，應補加蒸餾水，不能以河水或自來水代替。否則，會造成水道積垢，變窄，降低冷卻強度，造成發動機溫度過高。
4)水溫表、水溫感應塞失靈。若水溫表與感溫塞失靈或反應情況不準確，發動機實際高溫，而表上指標卻指示溫度正常，且駕駛員又沒能及時發現並予以正確處理，致使發動機承受高溫。
16樓：屈宛亦單宜
看下是不是節溫器的問題，換了散熱器水箱是新的嗎。
17樓：告順秋靜柏
樓主您好，首先這肯定不是正常現象。您要先確定水溫感測器。再檢測防凍液是否在標準，如果都是正常現象，請到4s店進行檢測，畢竟剛剛換完是在報修範圍，請注意行車安全。
18樓：希瑪麗皇津
有以下原因：
1、冷卻系統故障（缺水、節溫器不工作、水箱汙垢、水幫浦和風扇問題等）2、長時間低檔高轉速。
3、混合氣濃或點火時間遲。
4、該新增防凍液了或者防凍液質量差。
5、散熱片上的灰塵，缸墊熾了也會溫度高。
建議：到售後檢測維修下。
剛大修過發動機後發動機一直高溫是什麼原因？
19樓：汽車大師杜甫
這種情況的話，主要檢查下看看本身節溫器這裡有沒有問題的，是不是節溫器沒有完全開啟引起這樣的乙個問題故障。另外的話需要看看是不是水箱或者散熱風扇這裡有問題引起的，常見的大修後水溫高的話，主要就是這幾處問題引起的故障情況。
發動機高溫一次會壞嗎？
20樓：小楓帶你看生活
發動機高溫一次不一定會壞，具體還是需要根據發動機的效能質量來確定。
轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95°c~105°c之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85°c~95°c之間，如果超出了這個溫度，發動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用。
剛大修過發動機後發動機一直高溫是什麼原因？
21樓：
摘要。您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！
發動機高溫原因是缸墊漏氣或者水箱堵塞。
1.大修發動機缸平面不均勻就會導致水溫高。
2.發動機上面的搭鐵線接觸不良就會導致儀表顯示水溫高，但是實際卻不高。
剛大修過發動機後發動機一直高溫是什麼原因？
您好，您彆著急，您的問題我可以，但是等一會兒，我需要文字2分鐘左右。
水箱也換了。
您好，我是您的專屬技師，用心，細心，專心為您解答愛車問題，為您找到相對應的問題的解決方案及解決方法！發動機高溫原因是缸墊漏氣或者水箱堵塞1.大修發動機缸平面不均勻就會導致水溫高。
水溫高的話，水箱會反水。
付水箱也不反水，九十度後反水。
打著車之後檢查副水箱。如果一直有氣泡的話，就是缸墊漏氣。
沒有氣泡，缸墊各個師傅看了說正常。
節溫器也拿了。
那就是副水壺蓋子的問題。
副水壺蓋密封不嚴就會導致反水。
九十度後我才下蓋子，加水。
副水壺蓋子密封不嚴，會反水的。
蓋子也問題。
先更換蓋子。
如果我的能夠幫助到您，還請您給我乙個贊~謝謝！
問一問自定義訊息】
發動機出現高溫有哪些解決方法，發動機高溫會有什麼不好後果？
首先 一 水 檢視一下是否沒防凍液了，也就是發動機用水。汽車運轉一會，檢視發動機進水管和出水管是否溫度接近，用手摸。二 油 檢視機油是否該更換了，如果是機油的粘稠度過高也會導致高溫。三 發動機機艙散熱系統是否出問題了，也就是電子扇是否正常運轉。檢查方法是，汽車高怠速運轉十幾分鍾，溫度上去之後，電子扇...
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