1樓：畫風名
首先 一：水 檢視一下是否沒防凍液了，也就是發動機用水。汽車運轉一會，檢視發動機進水管和出水管是否溫度接近，用手摸。
二：油 檢視機油是否該更換了，如果是機油的粘稠度過高也會導致高溫。三：
發動機機艙散熱系統是否出問題了，也就是電子扇是否正常運轉。檢查方法是，汽車高怠速運轉十幾分鍾，溫度上去之後，電子扇是否正常運轉。不管是哪種原因，你都應該去維修店了。
高溫對機器不好的。
2樓：山東萬通汽車學院
正常情況下，發動機有一套冷卻系統來維持發動機正常的工作溫度，可是，如果冷卻系統發生了故障，發動機就有可能導致高溫。下面我根據冷卻系統的原理來分析可能導致發動機高溫的原因：
1、水泵損壞
當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中迴圈流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液
當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；
3、節溫器損壞
當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小迴圈，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；
4、風扇不轉
風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉訊號；
5、水箱表面髒汙，散熱不好
當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫；
3樓：明白
你好：發動機出現突發高溫情況：先靠邊停車，開口雙閃，將三角架擺放在最少不低於50米的地方，開啟引擎蓋，切記不可馬上開啟水箱蓋，最少20分鐘後一才能緩慢開啟，看看有沒有漏水情況。
造成溫度高有幾種可能：1，冷卻液不夠。2，水泵損壞不迴圈。3，節溫器打不開。4，散熱風扇不轉。5，水箱長時間不洗造成散熱不招。6，檢查缸墊。
希望能幫到你：
4樓：江西萬通汽車培訓學院
如果發動機溫度過高，需要停止行駛，然後開啟發動機蓋為發動機散熱。
大部分汽車使用的都是水冷發動機，這種發動機依靠冷卻液迴圈帶走熱量。
如果發動機出現了過熱現象，可能是冷卻系統某些管路堵塞導致的，可能是長時間不換冷卻液導致的，可能是節溫器損壞導致的。
5樓：重慶萬通汽車學校
有這幾種可能，水泵不工作，水泵皮帶過鬆，發動機正時不對，發動機冷卻液不對。
6樓：安徽萬通高階技工學校
先檢查防凍液有無缺少，在檢查電子風扇是否工作。。。再摸水管看進出水溫度是否有變化，有專業人員檢查更加快捷
發動機高溫會有什麼不好後果？
7樓：111111前的
1、發動機功率下降。
當汽車在氣溫35℃以上、順風或大負荷低速行駛時，發動機過熱現象更加嚴重，進一步降低了發動機的充氣係數，導致進入汽缸裡的新鮮混合氣數量減少，汽缸平均有效壓力降低，發動機功率下降。
2、油耗上升。
發動機溫度過高時，易使竄入汽缸中的潤滑油在高溫缺氧條件下生成膠質積炭，積炭聚集在活塞頂、燃燒室壁、氣門頂和火花塞上，形成熾熱點，引發發動機熾熱點火，產生不正常燃燒，因而易使發動機缸體和缸蓋變形，甚至產生裂紋或翹曲，也易燒損缸墊，造成壓縮終了時汽缸壓力下降，油耗上升。
3、機件磨損。
潤滑油會因溫度過高而氧化變質，膠質、沉積物黏附在活塞環、汽缸壁和其他零件的摩擦表面，降低了導熱性。潤滑油黏度下降，機油壓力降低，潤滑性變差，汽缸壁上的油膜在衝擊載荷影響下強度減弱，從而加劇了機件的磨損。
8樓：頓熠
現在溫度慢慢升高了，有些車可能在使用中可能會出現發動機高溫的故障，俗稱「開鍋」。好多人會束手無策，或者停車讓發動機休息一下，也只能暫時緩解，今天我們就來聊一下關於發動機出現高溫怎麼辦？
一、首先我們先了解一下什麼是發動機高溫？
像以前的發動機強化程度不高，熱效率也不高，發動機的工作溫度普遍在80c~90c之間，超過了這個溫度就算是發動機溫度過高了；而現在的發動機強化程度很高，發動機的工作溫度一般都在90c以上，個別發動機甚至在100c以上。比如說轎車使用的汽油發動機正常工作溫度一般在95c~105c之間，卡車使用的高強化柴油發動機正常工作溫度一般在85c~95c之間（個別也有更高的，還有帶有熱管理系統的，如果超出了一定的溫度，發動機的冷卻液就會沸騰、汽化，失去了冷卻作用，發動機溫度急劇升高，表現為發動機水箱蓋處冒出濃濃的白霧，這種現象稱為發動機高溫。
二、我們怎麼判斷發動機出現了高溫？
這個在發動機高溫儀表盤的水溫表上會有顯示，有些還會發出警示音。正常情況下水溫表指標指在中間位置，大約90c左右（不代表發動機的溫度就是90c，一般會高於90c），如果指標指向了120c以上的紅色區域，就表示發動機高溫了；有些車水溫表上沒有數字，一端是字母「c」表示水溫較低，一端是字母「h」表示水溫過高，一般「h」端用紅色表示，如果指標進入該區域，表示發動機溫度過高，同時水溫警示燈也會點亮；還有些車沒有水溫表，而是以指示燈的型式存在，水溫低時顯示藍色，水溫正常時不顯示，水溫高時顯示紅色，同時會發出警示音。
三、那發動機高溫有什麼危害呢？
1、當發動機溫度過高時，進入發動機的空氣溫度也比較高，因此實際進入發動機的空氣量就比較少，從而降低了發動機的進氣效率，發動機的功率、扭矩也隨之下降，發動機就會出現動力不足的現象。
2、發動機溫度過高時，燃燒室內部的溫度非常高，很容易達到汽油的著火點而點燃混合氣，引發爆燃，引起強烈的發動機衝擊和振動，使零件因承受額外衝擊性負荷而造成早期損壞
3、發動機溫度過高時，活塞會過度熱膨脹，使活塞與缸壁之間的配合間隙減小甚至消失，從而使活塞運動阻力增大，甚至將活塞、缸壁拉傷。其它各運動件的正常間隙也被破壞，導致磨損加劇，甚至損壞
4、發動機溫度過高時，潤滑油的粘度隨之下降，在摩擦表面不能形成良好的油膜，致使潤滑情況惡化，從而加劇了零件的磨損
5、發動機溫度過高時，活塞環彈力會急劇下降，因此不能良好的密封活塞與缸壁的間隙，不能更好的完成刮油、布油的功能，由此會引發發動機下排氣、燒機油等故障。並且這種損傷是不可逆的，實踐證明，如果發動機經歷過兩次高溫，活塞環的彈力基本消失，發動機會很快出現燒機油的故障。這時只能大修發動機。
其它各零部件的機械強度也會降低，甚至產生變形。
四、直接導致發動機高溫的因素
正常情況下，發動機有一套冷卻系統來維持發動機正常的工作溫度，可是，如果冷卻系統發生了故障，發動機就有可能導致高溫。下面我根據冷卻系統的原理來分析可能導致發動機高溫的原因：
1、水泵損壞
當水泵損壞後，冷卻液就不能在冷卻系統中迴圈流動，也就不能將發動機燃燒產生的熱量帶走；
2、缺少冷卻液或沒有使用合格的冷卻液
當冷卻液缺少或完全缺失時，冷卻系統中沒有了冷卻介質，不能將發動機熱量置換出來，造成高溫；另外，現在的發動機工作溫度高於水的沸點，如果使用水或不合格的冷卻液作為冷卻介質，也會導致發動機高溫；
3、節溫器損壞
當節溫器損壞或卡死後，發動機只有小迴圈，水箱不起散熱的作用，散熱強度低，造成發動機高溫；
4、風扇不轉
風扇不轉可能有兩方面的原因，一方面是風扇自身損壞，比如風扇葉破碎、卡死或風扇皮帶斷裂等；另一方面可能是控制電路故障，不能給電子風扇運轉訊號；
5、水箱表面髒汙，散熱不好
當水箱表面被髒物覆蓋，熱傳導不好，不能及時將熱量散發到空氣中去，從而引發發動機高溫；
五、發動機高溫處理方法？
發現發動機出現高溫，首先就是要將車停下來，然後開啟發動機艙蓋，檢查原因，根據具體的情況作出處理。但是有兩點一定要注意：一是不能馬上將發動機熄火，如果發動機在高溫狀態下熄火，水泵停止轉動，發動機的區域性溫度就會迅速升高，甚至會導致活塞熔化等嚴重的機械故障；二是不能立即向發動機中加入冷水，否則可能會導致發動機缸體驟然冷卻，有炸裂的危險。
1、如果發動機僅僅是因為負荷過高引起的高溫，比如長時間過載爬坡，發動機溫度就會過高。此時一定不要讓發動機熄火，而是應該讓發動機怠速運轉一段時間，溫度就會降下來；
2、如果是水泵皮帶斷裂致使水泵停轉引發的高溫，可以用冷水給水箱降溫，等溫度降低到不開鍋的程度，再將發動機熄火更換皮帶；
3、如果是發動機水管斷裂、冷卻液缺失導致的高溫，這種情況應該將發動機熄火，等發動機完全冷卻後更換水管，新增冷卻液，切記在發動機沒有完全冷卻之前不要起動發動機；
4、如果電子風扇不轉導致的高溫，可以將溫控器插頭拔下來，用一段導線將溫控器短路，直接驅動電子扇；
5、在夏季，要保持水箱的外表面乾淨，經常用水槍或高壓空氣清潔水箱的表面，保持水箱良好的散熱能力。
9樓：匿名使用者
很多危害，對發動機非常有害，絕對不可以。比如沖壞氣缸墊、燒壞軸瓦，發生機械故障。溫度過高還會造成充氣量下降、功率降低、水箱開鍋、冷確水沸騰蒸發，會使發動機各部件間隙變小、磨損加劇，直至發動機停止工作。
10樓：匿名使用者
整個發動機的水溫都會高，影響所有部件的熱負荷，加快磨損，發動機壽命縮短。
11樓：段舉
水溫高會引起發動機一些零件在高溫後膨脹變形而卡死（比如活塞，活塞環），還會加劇機油的氧化，加快運功零件的磨損。
12樓：匿名使用者
輕的換缸墊，嚴重拉缸，大修機器
13樓：匿名使用者
此時發動機散熱不良，溫度過高，零部件膨脹會使各部件配合間隙減小，另一方面溫度過高機油黏度降低，這種情況下，各部件磨損加劇。如不立即作適當處理，發動機很可能燒損導致嚴重機損事故。 只是開鍋是沒問題的.
``開鍋的次數不要太多..一但開鍋就要停車降溫`切記不要熄火,,讓車自己慢慢降溫.急時修理.
開鍋的次數多了不好..最重要的是怕開鍋引起拉剛..到時候就麻煩了`!
只有大修
14樓：鬢髮白了
發動機溫度升高, 會使發動機負荷增加, 反而降低了功率 ,一旦發動機負荷增加 ,導致發動機重量增加 , 燃油燃燒不均勻,不準時 ,不利於油耗。
給汽車發動機降溫:
散熱系統沒故障的話無須特意去降溫。如果屬於極端愛護引擎的傢伙，那麼推薦滅車停在陰涼處自然降溫。切勿用冷水去澆滾燙的發動機，任何金屬都有物理極限，用冷水去澆滾燙的引擎很可能造成劇烈的熱漲冷縮現象，導致缸體或缸蓋出現裂痕。
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