1樓：安徽萬通高階技工學校
1、氧感測器：當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染；
2、輪速感測器：它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感測器損壞，abs會失效；
3、水溫感測器：當水溫感測器故障後，往往冷車啟動時顯示的還是熱車時的溫度訊號，ecu得不到正確的訊號，只能供給發動機較稀薄的混合氣，所以發動機冷車不易啟動，且還會伴隨怠速運轉不穩定，加速動力不足的問題；
4、電子油門踏板位置感測器：當感測器失效後，ecu無法測得油門位置訊號，無法獲得油門門踏板的正確位置，所以會出現發動機加速無力的現象，甚至出現發動機不能加速的情況；
5、進氣壓力感測器：進氣壓力感測器顧名思義就是隨著發動機不同的轉速負荷，感應一系列的電阻和壓力變化，轉換成電壓訊號，供ecu修正噴油量和點火正時角度。一般安裝在節氣門邊上，假如故障了會引起點火困難、怠速不穩、加速無力等問題。
曲軸位置感測器工作原理：
主要有三種型別：磁電感應式、霍爾效應式和光電式。三種型別的工作原理分別為：
1、磁電感應式：
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器分上、下兩層安裝在分電器內。感測器由永磁感應檢測線圈和轉子（正時轉子和轉速轉子）組成，轉子隨分電器軸一起旋轉。正時轉子有
一、二或四個齒等多種形式，轉速轉子為 24個齒。永磁感應檢測線圈固定在分電器體上。若已知轉速感測器訊號和曲軸位置感測器訊號，以及各缸的工作順序，就可知道各缸的曲軸位置。
磁電感應式轉速感測器和曲軸位置感測器的轉子訊號盤也可安裝在曲軸或凸輪軸上。
2、 霍爾效應式：
霍爾效應式轉速感測器和曲軸位置感測器是一種利用霍爾效應的訊號發生器。霍爾訊號發生器安裝在分電器內，與分火頭同軸，由封裝的霍爾晶片和永久磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發葉輪上的缺口數和發動機氣缸數相同。
當觸發葉輪上的葉片進入永久磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發器的磁場被葉片旁路，這時不產生霍爾電壓，感測器無輸出訊號；當觸發葉輪上的缺口部分進入永久磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，感測器輸出電壓訊號。
3、光電式：
光電式曲軸位置感測器一般裝在分電器內，由訊號發生器和帶光孔的訊號盤組成。其訊號盤與分電器軸光電式一起轉動，訊號盤外圈有 360條光刻縫隙，產生曲軸轉角 1 °的訊號；稍靠內有間隔 60 °均布的 6 個光孔，產生曲軸轉角 120 °的訊號，其中 1 個光孔較寬，用以產生相對於 1 缸上止點的訊號。訊號發生器安裝在分電器殼體上，由二隻發光二極體、二隻光敏二極體和電路組成。
發光二極體正對著光敏二極體。訊號盤位於發光二極體和光敏二極體之間，由於訊號盤上有光孔，則產生透光和遮光交替變化現象。當發光二極體的光束照到光敏二極體時，光敏二極體產生電壓；當發光二極體光束被檔住時，光敏二極體電壓為0 。
這些電壓訊號經電路部分整形放大後，即向電子控制單元輸送曲軸轉角為 1 °和 120°時的訊號，電子控制單元根據這些訊號計算發動機轉速和曲軸位置。
曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點訊號、用於控制順序噴油的第一缸上止點訊號。
2樓：章金蘭遲靜
熱絲式空氣流量計是模擬輸出電壓訊號感測器，大多數熱絲式空氣流量計在空氣流量增大時，輸出電壓也隨之升高。熱絲式空氣流量計內部溫度補償電路比較複雜，輸出電壓模擬訊號被送到控制電腦，控制電腦則根據這個訊號來計算發動機負荷判定燃油供給量和點火正時等等。
汽車空氣流量計怎樣判斷好壞？
3樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹
空氣流量計的作用
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端
3.工作原理
3.1.空氣流量計的原理
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
3.2.空氣溫度感測器的原理
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
3.3.氣流方向的判斷
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖
5.控制策略
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下
4.1.發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
4.2.發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
4.3.空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
4樓：重慶萬通汽車學校
汽車空氣流量計可通過有電源電壓測試和訊號電壓測試兩部分，其中訊號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。
汽車空氣流量計的作用是監測發動機進氣量大小，並將進氣量資訊轉換成電訊號傳送給電子控制單元（行車電腦ecu），ecu通過這個訊號來決定發動機的噴油量。汽車空氣流量計故障或損壞的症狀有怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。
空氣流量感測器失常雖不至於造成發動機無法啟動，但是會影響發動機的動力效能。空氣流量計損壞，往往是由於空氣濾清器長期不更換或使用劣質的空氣濾清器，導致空氣流量計熱絲堆灰時間過長，致使其電阻值變化不準確或失效，灰塵還會導致節氣門過髒。望採納，謝謝！！！
5樓：匿名使用者
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汽車空氣流量計怎樣判斷好壞
6樓：顧小蝦水瓶
1、翼片式空氣流量計的檢測翼片式空氣流量計有5線與7線兩種，5線翼片式空氣流量計內沒在油泵開關，7線翼片式空氣流量計內裝有油泵開關。各接線端名稱和作用。
2、熱膜式空氣流量計的檢測熱膜式空氣流量計製造成本低，壽命長，使用較為廣泛。桑塔納時代超人、sgm別克等車均使用這種空氣流量計。
汽車空氣流量計壞了的故障症狀：
車輛出現怠速發抖、油耗大、高速無力、排氣管冒黑煙等情況。
檢查和分析：
經過故障診斷儀檢測，發動機空氣流量計資料塊嚴重超標，空氣流量計損壞的原因，往往是使用劣質空氣濾清器或空氣濾清器沒有定期更換而導致灰塵停留在空氣流量計熱絲上時間過長，導致其電阻值變化不準或失效，而且灰塵會導致節氣門體過髒。
7樓：月似當時
汽車空氣流量計可通過有電源電壓測試和訊號電壓測試兩部分，其中訊號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。
汽車空氣流量計的作用是監測發動機進氣量大小，並將進氣量資訊轉換成電訊號傳送給電子控制單元（行車電腦ecu），ecu通過這個訊號來決定發動機的噴油量。汽車空氣流量計故障或損壞的症狀有怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。
空氣流量感測器失常雖不至於造成發動機無法啟動，但是會影響發動機的動力效能。空氣流量計損壞，往往是由於空氣濾清器長期不更換或使用劣質的空氣濾清器，導致空氣流量計熱絲堆灰時間過長，致使其電阻值變化不準確或失效，灰塵還會導致節氣門過髒。
擴充套件資料
**式空氣流量計當空氣流過**式空氣流量計時，鉑**向空氣散熱，溫度降低，鉑**的電阻減小，使電橋失去平衡。這時混合電路將自動增加供給鉑**的電流，以使其恢復原來的溫度和電阻值，直至電橋恢復平衡。流過鉑**的空氣流量越大，混合電路供給鉑**的加熱電流也越大，即加熱電流是空氣流量的單值函式。
加熱電流通過精密電阻產生的電壓降作為電壓輸出訊號傳輸給電控單元，電壓降的大小即是對空氣流量的度量。溫度補償電阻的阻值也隨進氣溫度的變化而變化，起到一個參照標準的作用，用來消除進氣溫度的變化對空氣流量測量結果的影響。
一般將鉑**通電加熱到高於溫度補償電阻溫度100℃。
熱膜式空氣流量計其測原理與**式空氣流量計相同，它是利用熱膜與空氣之間的熱傳遞現象來測量空氣流量的。熱膜是由鉑金屬片固定在樹脂薄膜上而構成的。用熱膜代替**提高了空氣流量計的可靠性和耐用性，並且熱膜不會被空氣中的灰塵沾附。
8樓：angela韓雪倩
熱絲式空氣流量計是模擬輸出電壓訊號感測器，大多數熱絲式空氣流量計在空氣流量增大時，輸出電壓也隨之升高。
作用是監測發動機進氣量大小，並將進氣量資訊轉換成電訊號傳送給電子控制單元（行車電腦ecu），ecu通過這個訊號來決定發動機的噴油量。
汽車空氣流量計故障或損壞的症狀有怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。
9樓：zhurenyan水瓶
1、可以通過測量發動機執行時的輸出電壓資料來判斷：在插頭信的號端動態訊號電壓，發動機怠速情況下，標準電壓為0.8-1.
4v；加速到全負荷時，電壓訊號可接近4v。如果不在該範圍，空氣流量感測器本身損壞，也可能是髒汙所致，清洗即可。
2、可以通過測量感測器輸出電壓來判斷：用萬能表檢測，一般電壓值為5v，用吹風機向感測器內吹風，如果電壓隨入風量的大小變化而變化，則為正常；如果不變或變化小，則表明流量計故障，需要更換。
汽車空氣流量計的作用
空氣流量計是電噴發動機的重要感測器之一，它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。
電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算（控制）噴油量的主要依據。
如果空氣流量感測器或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
汽車空氣流量計和進氣溫度感測器的工用有何區別
空氣流量計 原理基本上就是根據通過空氣流量計電壓是一定不變的，進氣量來改變空氣流量計電阻，改變電流大小，然後傳到ecu的進氣溫度 作用是 檢測發動機的進氣溫度，把這個訊號輸入給ecu做為噴油持續時間的訊號。具體有水溫感測器，進氣溫度感測器和空調蒸發器上的感溫包，作用是不同的。水溫感測器是檢測發動機的...
發動機空氣流量計損壞後的現象是什麼
空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著 懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞 空氣流量計的常見故障是線路短路 斷路或進氣量訊號異常，故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。由...
帕薩特B5 1 8L的空氣流量計的5根引腳分別代表什麼？電壓
一 空氣流量計介紹 空氣流量計的作用 空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正 冒煙限制以及egr開度控制。2.安裝位置 該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端 3.工作原理 3.1.空氣流量計的原理 空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷...