1樓：網友
屬於質量流量型的空氣連線主要有插入式熱式氣體質量流量計，如shql系列熱式氣體質量流量計；分流型氣體質量流量計，如shql-d系列氣體質量流量計、氣體質量流量控制器；溫度壓力補償型氣體質量流量計，如lugb系列渦街流量計、v系列威力巴流量計等。
熱膜式。:有些車型不著車，有些車型怠速不穩，抖動，加速熄火。 訊號電壓過高或過低：不著車，怠速高或怠速低，抖動。2
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空氣流量感測器。
空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。
是電噴發動機的重要感測器之一。
結構原理。決定系統控制精度的重要部件之一。
測量範圍。特性 節氣門 空氣流量。
概述。電子控制汽油噴射發動機為了在各種運轉工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬間吸入發動機的空氣量，以此作為ecu計算(控制）噴油量的主要依據。如果空氣流量感測器或線路出現故障，ecu得不到正確的進氣量訊號，就不能正常地進行噴油量的控制，將造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。
電子控制汽油噴射系統的空氣流量感測器有多種型式，常見的空氣流量感測器按其結構型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、**式、熱膜式等。
2樓：soul丶依賴灬
1、活門式空氣流量感測器：在汽油發動機上，安裝於空氣濾清器與節氣門之間，其功能是檢測發動機的進氣量，並把檢測結果轉換成電訊號，再輸入微機中。該感測器是由空氣流量計與電位計兩部分組成。
2、卡曼渦旋式空氣流量感測器：為了克服活門式空氣流量感測器的缺點，即在保證測量精度的前提下，擴充套件測量範圍，並且取消滑動觸點，有開發出小型輕巧的空氣流量感測器，即卡曼渦旋式空氣流量感測器。卡曼渦旋是一種物理現象，渦旋的檢測方法、電子控制電路與檢測精度根本無關，空氣的通路面積與渦旋發生柱的尺寸變化決定檢測精度。
又因為這種感測器的輸出的是電子訊號（頻率），所以向系統的控制電路輸入訊號時，可以省去ad轉換器。因此，從本質來看，卡曼渦旋式空氣流量感測器是適用於微機處理的訊號。這種感測器有以下三個優點：
測試精度高，可以輸出線形訊號，訊號處理簡單；長期使用，效能不會發生變化；因為是檢測體積流量所以不需要對溫度及大氣壓力進行修正。
3、溫壓補償空氣流量感測器：主要用於工業管道介質流體的流量測量，如氣體、液體、蒸氣等多種介質。其特點是壓力損失小，量程範圍大，精度高，在測量工況體積流量時幾乎不受流體密度、壓力、溫度、粘度等引數的影響。
無可動機械零件，因此可靠性高，維護量小。儀表引數能長期穩定。本儀表採用壓電應力式感測器，可靠性高，可在－10℃～＋300℃的工作溫度範圍內工作。
有模擬標準訊號，也有數字脈衝訊號輸出，容易與計算機等數字系統配套使用，是一種比較先進、理想的流量。
汽車空氣流量感測器如何檢測？
3樓：湖南萬通汽車學校
空氣流量計又叫空氣流量感測器，是電控發動機眾多感測器中的一種。空氣流量計如果出現故障必然會使供油量產生誤差，從而影響發動機的正常工作，甚至還會造成機件損壞。
電阻測試：主要是檢測線束的導通性，以確認線束通暢，無斷路短路，插接器牢靠，各訊號傳遞無干擾。
電壓測試：有電源電壓測試和訊號電壓測試兩部分，其中訊號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。
電瓶負極或進氣歧管殼體，怠速時應顯示電壓左右，急踩加速踏板應顯示變化。
若不符合上述變化，或電壓反而下降，在電源電壓與參考電壓完好的前提下，可以斷定空氣流量計損壞，必須更換。
測量工作輸出訊號：拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用萬用表測量vs端子和e2端子之間的電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
測量工作輸出訊號：拔下噴油器線束，啟動發動機或者單獨用啟動機帶動發動機轉動，用萬用表測量電壓值，電壓應隨著葉片開度的逐漸變大而漸小，否則說明空氣流量計損壞，應更換。
4樓：畫風名
空氣流量感測器是空氣供給系統中最重要的部件。在檢查時應小心謹慎，不要讓汙物進 人，也不要將工具或手指伸入流量感測器內，以免造成損壞。(1) 就車檢查翼板式空氣流量感測器將流量感測器的線束插頭拔下，由於插座上的接 線端子分別與流量感測器內的電位計、進氣溫度感測器、電動汽油泵開關等相連線，所以只 需用萬用表測量各對應端子間的電阻，檢查靜態時的電阻值是否符合規定，若有問題應更 換。
不同車型的翼板式空氣流量感測器各端子間的電阻不完全相同。(2) 就車檢查**式空氣流量感測器將發動機加速到2500r/min以上，接著讓發動機 怠速運轉，拆下空氣流量感測器進氣口處的空氣濾清器和進氣管道。觀察空氣流量感測器內 的熱絲，看熱絲是否能在關斷點火開關5s後被加熱至發出紅光（1000丈以上，用於自清潔），並持續is。
如達不到要求，應檢查電腦與流量感測器之間的電路有無斷路。如電路良 好，則應更換空氣流量感測器。注意：
在檢查時，切勿將手指或工具伸入流量感測器進氣道內，以免損壞流量感測器內 極細的熱絲。
5樓：1料1世
空氣流量感測器和節氣門位置感測器都是給電腦板（ecu）提供訊號，以此來控制噴油量的，另外還有一個氧感測器。空氣流量感測器在進氣部位，氧感測器在排氣部位置。
基本上可以這樣理解：節氣門位置感測器與油門直接聯動，反映了油腳動作和節氣門的開度，指示ecu調整噴油量，它只給出了一個粗略的範圍和方向性的指示（節氣門的開度與進氣量並非在任何時候都是一定的對應關係）；但它會引發ecu用空氣流量感測器的訊號對空燃比做精確調整，同時這個調整會被記錄下來與節氣門位置感測器訊號進行對比，用以減小後者的偏差；然後ecu又將用氧感測器訊號（排氣中的含氧量）來檢測空燃比是否達到最佳，以此再來調整空氣流量感測器的訊號的偏差。
簡單地說，就是 啟動——調整——檢測——再調整 這樣的過程。
6樓：杭州萬通汽車學校
你好空氣流量感測器的檢測方法有很多，具體如下：
1.診斷電腦讀取故障碼；
2.檢視資料流，人為改變氣流速度，看資料流是否變化；也可看故障車資料和正常車對比；
3.測量訊號電壓，應該在0~5v變化；
4.檢測工作線束及對應針腳的電壓 :工作供電、訊號電壓、接地等（部分帶溫度感測器），確認無誤後，可初步判定空氣流量計故障。
7樓：北京萬通汽車學校
1、可以通過測量發動機執行時的輸出電壓資料來判斷：在插頭信的號端動態訊號電壓，發動機怠速情況下，標準電壓為。
4v；加速到全負荷時，電壓訊號可接近4v。如果不在該範圍，可能是空氣流量感測器本身損壞，也可能是髒汙所致，清洗即可。
2、可通過測量感測器輸出電壓來判斷：用萬能表檢測，一般電壓值為5v，用吹風機向感測器內吹風，如果電壓隨入風量的大小變化而變化，則為正常；如果不變或變化小，則表明流量計故障，需要更換。
汽車空氣流量感測器的作用是什麼?
8樓：安徽萬通高階技工學校
一、空氣流量計介紹。
空氣流量計的作用。
空氣流量計測量進入發動機進氣歧管的新鮮空氣量和進氣溫度，ecu根據此資訊進行噴油量修正、冒煙限制以及egr開度控制。
2.安裝位置。
該感測器安裝在發動機進氣管上，空氣濾清器後端。
3.工作原理。
空氣流量計的原理。
空氣流量感測器是將一些電子元器件整合在一塊陶瓷基片上，當發動機正常工作時首先給膜片加熱，而新鮮空氣流經感測器的時候會帶走部分熱量，此時ecu會控制膜片上的惠斯頓電橋對膜片進行熱量補充，這就會引起電訊號的變化，該訊號傳送給ecu的時候，ecu會根據此變化計算進氣量。
空氣溫度感測器的原理。
進氣溫度感測器是一個負溫度係數的電阻，當進氣溫度變化的時候會使該電阻的阻值發生變化從引起ecu端訊號電壓的變化，ecu根據這個變化計算進氣溫度。
氣流方向的判斷。
在空氣流量計的熱膜兩端各有一個同樣的溫度電阻，當氣流流過熱膜時會帶走部分熱量，因此在熱膜前端的溫度相對於後端的溫度要低一些，ecu根據此訊號來判斷氣流的方向！
4.空氣流量計的線路圖。
5.控制策略。
ecu會時刻監控空氣流量計的工作狀況當ecu判斷空氣流量計出現故障的時候會採取相應的控制，如下。
發動機mil燈點亮，egr系統退出工作，廢氣將不再參與系統工作；
發動機轉速將會被限制在某一轉速，動力受限；
空氣流量計發生故障時，發動機啟動不受影響，可以正常啟動；
二、空氣流量計的檢測：
和空氣流量計相關的故障碼
9樓：諸祺王朝
計算進入發動機的空氣量，利用惠斯頓電橋原理，以電壓的形式傳給ecu，ecu根據進氣量進行供油。
10樓：瀋陽萬通汽車學校
空氣流量計也稱空氣流量感測器，它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元（ecu），作為決定噴油的基本訊號之一。
電子控制汽油噴射系統的空氣流量計有多種型式，目前常見的空氣流量感測器按其結構型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、**式、熱膜式、卡門渦旋式幾種空氣流量計。
空氣流量感測器有什麼作用？
11樓：呼和浩特萬通汽修學校
空氣流量感測器也稱空氣流量計，作用是檢測發動機進氣量的大小，並將其資訊轉變成電訊號傳遞給ecu，已供ecu計算確定噴油時間和點火時間，
空氣流量感測器的作用是什麼
12樓：高教老師
它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu），作為決定噴油的基本訊號之一，是測定吸入發動機的空氣流量的感測器，空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。
電子控制汽油噴射系統的空氣流量感測器有多種型式，常見的空氣流量感測器按其結構型式可分為葉片（翼板）式、量芯式、**式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。
空氣流量感測器的分類？
13樓：西安萬通汽修學校
空氣流量感測器按其結構型式可分為葉片(翼板)式、量芯式、**式、熱膜式、卡門渦旋式等幾種。
空氣流量感測器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要感測器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電訊號送至電控單元(ecu)，作為決定噴油的基本訊號之一。是測定吸入發動機的空氣流量的感測器。
怎樣判斷汽車空氣流量計好壞，汽車空氣流量計怎樣判斷好壞？
1 氧感測器 當氧感測器故障時，ecu無法獲取這些資訊，就不知道噴射的汽油量是否正確，而不合適的油氣空燃比會導致發動機功率降低，增加排放汙染 2 輪速感測器 它主要是收集汽車的轉速來判斷汽車有沒有打滑的徵兆，所以，就有一一個專門收集汽車輪速的感測器來完成這項工作，一般安裝在每個車輪的輪轂上，而一旦感...
汽車空氣流量計和進氣溫度感測器的工用有何區別
空氣流量計 原理基本上就是根據通過空氣流量計電壓是一定不變的，進氣量來改變空氣流量計電阻，改變電流大小，然後傳到ecu的進氣溫度 作用是 檢測發動機的進氣溫度，把這個訊號輸入給ecu做為噴油持續時間的訊號。具體有水溫感測器，進氣溫度感測器和空調蒸發器上的感溫包，作用是不同的。水溫感測器是檢測發動機的...
發動機空氣流量計損壞後的現象是什麼
空氣流量計壞的話會出現怠速不穩，加油無力，冒黑煙，也有可能會打不著 懷疑的話可以把空氣流量計插頭拔掉，能打著就是流量計損壞 空氣流量計的常見故障是線路短路 斷路或進氣量訊號異常，故障會使電腦不能正確地測定吸入發動機的空氣量，從而不能正常地進行噴油量的控制，造成混合氣過濃或過稀，使發動機運轉不正常。由...