1樓：史蒂芬斯
當然可以了，也是可以通過這種技術來實現的，只不過現在這種技術還沒有特別成熟。
2樓：房間號
當然不可以。我覺得是不可以通過這種方式來實現的，因為無人駕駛本身就非常的危險，用這樣的方式也不能保證無人駕駛的安全性。
汽車的無人駕駛是如何實現的？運用了什麼原理？
3樓：雜談鮮事
汽車的無人駕駛技術實現有賴於現在較快的人工智慧，處理資訊的反饋速度，自動駕駛。
技術的它的原理就是通過汽車周圍的感測器來蒐集汽車所處的動態環境，利用很短的時間完成電腦資訊的處理，讓汽車從各種障礙裡面去選擇乙個最佳的通行方向。<>
因為很早的時候車子就有自動避障的相關技術了，但那個是一種短時的片面的，現在要實現全面的自動化駕駛，也就是意味著不需要人的參與。感測器收集了周圍動態變化的腔孝環境資料，就可以通過電腦很短時間之內完成資訊的處理，然後從所有的路線裡面選擇一條既符合交通通行規則又不影響其他人正迅圓巖常通行的道路，這個需要大量的交通資料去支援，也就是實際行駛過程中所遇到的千百種情況變化，都要在電腦裡面有詳盡的列舉。<>
要經過很多實驗室的實驗才能把這個東西逐漸推向市場，因為自動駕駛它關乎的是乘車人的生命安全，不像是我們平常所使用的簡單的人工智慧，他就算犯了錯就算很愚蠢，看起來一點都不智慧型，我們頂多就是嘲笑一下，那也沒畝御有什麼關係。但是用到汽車駕駛上面汽車在高速行駛，100公里每小時的情況下稍微反應慢了，一秒鐘那都有可能是車毀人亡的結果，更不要說他處理資訊的時候遇到了問題電腦宕機這不就完蛋了嗎？<>
所以說理論上上面情況是不會出現的，因為在研發的時候可能就會考慮到這方面問題，但大部分普通的駕駛者仍然不願意把自己以及乘車人的生命安全完全交由人工智慧去處理。可以把自動駕駛記錄當成是乙個輔助駕駛的東西，但不能完全相信他人，還是要做好最後一道把關的工作。
4樓：樂樂在此呢
主主要是談猛通過技術方面的創新，加上感知技術，智慧型計算，含臘橋智慧型控制技術的結合，最終實現了這樣的技術。運用局埋了智慧型感測收集的原理。
5樓：曉丹學姐
在行駛過程中會採用攝像機或者是測距雷達對周圍的環境進行檢測，會有輔助變換車道，也會有倒車雷達，同時也會有盲點監測的檔敬毀範圍，有自動泊車的功能，如果偏離了航道，也會有警報系統提醒，輔助駕駛功能一般採用的是自適應稿改的巡航輔助駕駛模式行備。
6樓：5月影視
它是利用車載感測器來感知車輛周圍環境吵運，並此碰手根據感知所獲森嫌得的道路、車輛位置和障礙物資訊，控制車輛的轉向和速度，從而使車輛能夠安全、可靠地在道路上行駛。
7樓：番茄味雞腿堡
這個主要是利用車載感測器進行的，通過感測器可以檢查到周圍的情況，這樣就可以很好的躲避障礙物。
無人駕駛智慧型汽車體現了系統的什麼性
8樓：
摘要。您好，親，無人駕駛智慧型汽車體現了系統核心的技術性。當於自動駕駛汽車的大腦，涉及汽車的安全行駛、車與路的綜合管理等多個方面。
人機互動逐漸延伸到車輛、車輛與通訊設施、車輛與路邊單元之間的資訊互動。其中，v2x無線通訊技術可以將「人-車-路-網-雲」等交通參與要素有機結合，不僅可以支援車輛獲取比自行車感知更多的資訊，還可以推動技術的發展和變革。比如自動駕駛應用，也有助於支撐智慧交通體系建設，推動汽車和交通服務向新商業模式方向發展。
您好，親，無人駕駛智慧型汽車體現了系統核心的技術性。當於自動駕駛汽車的大腦，涉及汽車的安全行駛、車與路的喊兆此綜合管理等多個方面。人機互動逐漸延伸到車輛、車輛與通訊設施、車輛與路邊單元之間的資訊互動。
其中，v2x無線通訊技術可以將「人-車-路-網-雲」等交通參與要素有機結合，不僅可以支援車輛獲取比自行車感知更鄭迅多的資訊，還可以推動技術的發展猜陪和變革。比如自動駕駛應用，也有助於支撐智慧交通體系建設，推動汽車和交通服務向新商業模式方向發展。
您好，親， 決策是無人駕駛體現智慧型性的核心的技術，相森數搭當於自動此拿駕駛汽車的大腦畢兄，涉及汽車的安全行駛、車與路的綜合管理等多個方面。通過綜合分析環境感知系統提供的資訊，及從高精度地圖路由定址實現汽車的無人駕駛，離不開社會的高度資訊化。
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截止2020年，無人駕駛汽車仍未普及，但隨著無人駕駛技術和ai技術的發展，在未來的幾年內就有可能普及。雖然無人駕駛車輛會在未來幾年後釋出，不少無人駕駛技術已然存在，並且逐漸加大在日常駕駛中的應用。越來越多的汽車製造商投入到無人駕駛技術的研發中。汽車製造商在汽車中不斷增加基於雷達和攝像頭的系統應用，以...
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據我所瞭解，中國目前還沒有城市有無人駕駛的地鐵。我滴廣州咯。為什麼要問這個呢？雖然無人駕駛技術很先進但還是有風險的 嚇 其實我一直弄不清我乘的地鐵有沒人駕駛qaq 廣州的apm就是的呀 我國哪些城市有無人駕駛地鐵？無人駕駛技術在很多年前就一直在推廣，但是真正用上這項技術的地方還不是很多，因為這項技術...