無人駕駛技術已經很成熟，為什麼至今沒有普及

1樓：呆啊凱

無人駕駛技術是一種即將改變人類未來社會的科學技術，它正在越來越盡力走進我們的生活之中，而且已經有不少無人駕駛車輛在某些區域中走向運營，當5g技術普及的時候，無人駕駛技術全面放開也將隨之到來。

無人駕駛技術為什麼需要5g技術配合呢？這是因為無人駕駛車輛需要處理大量的計時資訊，而且需要做到快速和細緻，5g網路技術可以滿足這一需要，因此當5g技術成熟且普及的時候，無人駕駛技術也將可以普及。

無人駕駛技術需要隨時處理大量即時資訊，非5g網路不可，比如當無人汽車在路上行駛的時候，它對道路的規劃、以及道路上車輛的情況等需要隨時做出及時處理，因此它的行使地圖和路況資訊需要實時更新，實時和車輛管理系統溝通，無人駕駛車輛通過感測器、攝像頭採集到的資訊資料量很大，對網路通道的速度、頻寬以及資料傳輸時效性都很苛刻，而且需要大資料雲技術的輔助，4g網路還滿足不了，唯有5g網路技術才能有效滿足。例如，當許多車輛在高速公路上以很小的距離行駛時，當前面的車輛發生事故或緊急制動時，後面的車輛經常在反應之前撞到車輛上，這使得車輛非常危險，但是5g網路下的無人駕駛技術rk技術可以使後車瞬間啟動，當感知前方路況，並及時採取避讓措施，以避免事故發生時，車輛將是安全的。

隨著社會的發展和科學技術的進步，無人駕駛技術必將最終成為主流，這是一項可以大大促進社會發展的技術，我國許多人工智慧公司對該領域進行了多年的研究，擁有足夠的技術儲備，可以說，這項技術非常成熟，當5g技術得到充分普及，就可以享受到無人駕駛技術帶來的各種便利和效益，那麼我們想去**，我們只需要上公共汽車說我們要去**，

2樓：廉購車

無人駕駛技術已經很成熟，為什麼至今沒有普及？

3樓：一個酸的檸檬

因為就目前來說人們還是沒有辦法接受的，所以沒有普及。

4樓：禍起蕭牆後宮

這個是因為現在的一些很大的方面還是需要一定的方式來完善的。

5樓：風蜂蜜柚子茶

雖然技術已經很成熟了，但是還需要去實戰來檢驗成果。

6樓：萌萌不知道

因為無人駕駛還是很難被大眾所接受的，這就是現在還沒有普及開來的問題。

7樓：匿名使用者

因為我覺得這個還是存在一定的弊端的會造成交通事故

8樓：

技術還是不夠成熟的，再就是國家還沒有出臺相關的條令吧。

9樓：無人車來也

無人駕駛技術已經成熟，是相對於封閉場地而言。對於開放場地，無人駕駛技術還有很長的路要走。

只有攻克所有技術，並且配套交通設施相應改善，才有可能完全普及無人駕駛。

推薦閱讀起點科幻**《無人駕駛的帝國》。

10樓：瓶蓋缺塞兒

這是因為要受到很多方面的限制條件和一定的保護方面的。

11樓：萌萌不知道

這個還是很難讓大眾接受的，所以到現在還沒有普及啊。

12樓：

因為還是存在著很多的安全隱患，所以沒有人敢去駕駛。

無人駕駛技術已經很成熟，為什麼至今沒有普及？

13樓：一片片

這是因為自動駕駛技術需要用到5g技術才能被普及。無人駕駛技術是將改變人類未來社會的科學技術。現在5g技術已經逐步進入我們的生活當中，並且在某些地區已經有許多人使用無人駕駛車輛。

為什麼無人駕駛技術需要用到5g技術？這是因為無人駕駛車輛需要處理大量的同步資訊，並且必須快速而細緻的處理。 5g網路技術可以滿足這一需求。

因此，隨著5g技術的成熟和流行，無人駕駛技術也將流行。

無人駕駛技術必須隨時處理大量的即時資訊。必須要用5g網路。例如，當無人駕駛汽車在道路上行駛時，必須隨時解決車輛在道路上發生的突發狀況，因此，必須及時更新關於道路狀況的地圖和資訊。

感測器和攝像機收集的資訊量很大，這對網路通道資料的速度，頻寬和傳輸機的要求非常苛刻。 4g網路無法滿足大資料雲技術的需求。只有5g網路技術才能有效地實現它。

14樓：拱靜曼

因為無人駕駛技術實際上並不成熟，有很多安全隱患在裡面，所以無法做到普及。

15樓：明暗交雜一笑生花

這是因為無人駕駛技術無法運用到車的上面。而且成本會十分的大。

16樓：我要堅挺

我覺得主要是因為我們對人工智慧沒有足夠的信心。

17樓：廉購車

無人駕駛技術已經很成熟，為什麼至今沒有普及？

無人車駕駛技術已經成熟，但為什麼現在還沒有普及？

18樓：轉身回眸之間

無人駕駛技術是一種即將改變人類未來社會的科學技術，它正在越來越盡力走進我們的生活之中，而且已經有不少無人駕駛車輛在某些區域中走向運營，當5g技術普及的時候，無人駕駛技術全面放開也將隨之到來。

無人駕駛技術需要隨時處理大量即時資訊，非5g網路不可，比如當無人汽車在路上行駛的時候，它對道路的規劃、以及道路上車輛的情況等需要隨時做出及時處理，因此它的行使地圖和路況資訊需要實時更新，實時和車輛管理系統溝通。

無人駕駛車輛通過感測器、攝像頭採集到的資訊資料量很大，對網路通道的速度、頻寬以及資料傳輸時效性都很苛刻，而且需要大資料雲技術的輔助，4g網路還滿足不了，唯有5g網路技術才能有效滿足。

如果頻寬不足的話，那麼資料就不能及時傳輸，無人駕駛車輛就不能對地圖和路況資訊做出及時調整，那麼它在行駛的過程中就很容易出現問題，甚至激發某種事故，所以5g網路技術低延時高頻寬的特徵，正是無人駕駛技術最需要的，是無人駕駛技術的前提條件。

19樓：大夢子的秋小秋

因為不安全，還沒有制定出相關的法律來約束無人駕駛事故的承擔方。所以還沒普及。

20樓：悅樾躍鑰

因為無人駕駛沒有那麼安全可靠，還有很多地方需要改良。

21樓：大碗寬面嘛

因為無人駕駛需要限制的東西還很多，所以想要普及還要一定的時間。

22樓：麓貪馴毓依貌

那說明無人駕駛技術還沒有成熟。

23樓：傻狗

大面積的使用還有很多的問題，所以還不行。

24樓：撩妹翻車現場

目前這個技術還無法大面積的使用。

25樓：理德帥

還沒有成熟，還需要一段時間測試軟體的可靠性

26樓：樾玥越躍

因為還不夠安全，要慢慢普及。

27樓：闌傲訓詘章匚

要想普及的話，還有很長的路要走。

28樓：邪醫毒滅

還不夠安全，要慢慢普及

29樓：夏菱青雲

還沒有制定出相關的法律來約束無人駕駛事故的承擔方。

無人駕駛汽車什麼時候會普及？

30樓：諾言

無人駕駛需要多久才能普及，至少還需要十年？看完算是漲見識了。隨著科技的發展，人們對無人駕駛的研究也越來越深入。

那麼，無人駕駛需要多久才能普及呢？目前無人駕駛還處在初級階段，在各個方面都不成熟，按現在的技術，要將無人駕駛普及起來，還有一定的難度。無人駕駛的創始人sebastian thrun的說法是，至少還需要十年的時間，無人駕駛技術才能走進人們的日常生活。

首先，我們來知道無人駕駛的歷史。其實，上個世紀三十年代末，無人駕駛的概念就被提出來了。當時人們沒有瞭解到無人駕駛技術實施的難度，以為不要三十年的時間，無人駕駛就能夠得到廣泛普及。

但是從歷史發展來看，這是完全不可能的。現在，在各大企業的大力推動下，無人駕駛遇到的一些技術性問題得到了一定的解決，但即使這樣，在無人駕駛這一塊，還是十分不成熟的。無人駕駛跟人類駕駛相比，有很大的優勢，能夠保障人類的安全，避免交通事故的發生。

人們已經意識到了無人駕駛的好處，在未來，當無人駕駛已經全面普及的時候，很可能會限制人類自己駕駛汽車，現在的汽車可能也會面臨停產。其次，我們要了解無人駕駛普及的難度。一方面，在技術上，無人駕駛的研究面臨著很多的困難。

駕駛並不是一件簡單的事情，突發情況很多。比如突然冒出的行人，前方突然急剎的車輛等，交通情況是很複雜的。如果無人駕駛技術發展不成熟，在面對這些問題的時候，很可能會造成嚴重的交通事故。

雖然現在已經生產出支援無人駕駛的汽車了，但還是存在很多問題，無人駕駛需要超級智慧的運算體系，不管是在國內，還是在其它國家，都沒有相對成熟的系統。另一方面，在管理上，無人駕駛的普及也面臨著很大的困難。無人駕駛最需要保障的，就是安全。

如果要普及無人駕駛，那麼交通規則也需要進行相應的更改，在面對人類和機器的對錯關係的時候，要做出公正合理的判斷和管理。此外，成本問題，也是阻礙無人駕駛普及的一個因素。跟普通的汽車相比，無人駕駛要求更高的技術，也就意味著需要更高的成本。

就算無人駕駛能夠投放生產了，在人們購買力沒有明顯提高的情況下，也很難將無人駕駛技術普及起來。

31樓：匿名使用者

無人駕駛技術是近兩年來非常火的話題，無論是有車還是沒車的人，對於這項技術都非常感興趣。這兩年全球都在研究這項技術，而作為領軍人物的特斯拉，在車上也已經率先搭載了無人駕駛技術，而且它的表現貌似還不錯。國外有很多車主在駕駛汽車的時候，都會開啟這一項技術來輔助自己駕駛。

國內這些年也在研究無人駕駛技術，並且現在已經放開了路測，北京、上海、深圳等地區已經成功拿到了測試名額。在這些城市的道路上，我們經常能夠看到一些頭上頂著「黑匣子」的汽車，這汽車其實就是一些無人駕駛汽車。因為現在這項技術還不是很成熟，所以車內還坐著檢測人員，他們會實時觀察探測到的資料，並且對此進行分析。

而車上的這些黑匣子，其實並不是一個擺設，它是一箇中樞處理系統，而且也是一個大資料系統，裡面裝載了很多的大資料。車上也裝著很多的攝像頭，車輛在行駛的過程中就會將路上拍攝下來的情況上傳到這個「黑匣子」裡，然後再進行大資料的系統分析。

從目前測試的結果來看，無人駕駛技術還是比較可靠的，它們在擁擠路段以及紅綠燈路段都能夠及時作出反應。很多人現在已經很期待了，也都在紛紛呼籲快點普及，這樣自己就不用考駕照了。不過很多人對於這項技術還是存在著質疑的，尤其是現在國內的道路狀況瞬息萬變，人開車的時候都有可能出錯，依靠電腦來指揮的話，那是不是更容易出錯？

如果是無人駕駛出了事故的話，又應該由誰來承擔責任？

大家有這些擔心也是正常的，畢竟現在無人駕駛技術還沒有完全成熟。現在無人駕駛只是處在一個測試階段，如果要完全運用到我們的日常生活當中，可能還需要很長的時間。這項技術其實還是很值得期待的，有了它之後就可以完全解放我們的雙手，或許真的可以實現不用駕照就能開車的夢想。

32樓：

無人駕駛≠自動駕駛

無人駕駛與自動駕駛實際上是兩種完全不同的概念，確切地說自動駕駛應該被稱為「輔助駕駛」，而完全的自動化駕駛才能被稱為無人駕駛。

無人駕駛技術等級目前在自動駕駛技術等級中處於最高階，　利用人工智慧ai的精密演算法程式去替代駕駛者稱為操控整個車輛的「大腦」，乘客可以在駕駛人與乘客中自由切換，無人駕駛車如同專屬司機，聽指揮行走。將行車的活完全交給了無人駕駛系統的人工智慧ai，行程如何行駛，行駛速度控制在多少，都由無人駕駛車說了算。谷歌公司甚至認為無人駕駛車內可以將方向盤省去，車內無需人為操控部件。

而自動駕駛雖然可以代替駕駛人操控車輛，但車輛的控制權仍在駕駛人手上。目前從技術的角度上來說，自動駕駛有兩條發展方向：adas（advanced driver assistance system）高階輔助駕駛與人工智慧。

adas的技術目前已經在量產車上普及，主要分擔駕駛人的一些行車工作，如自適應巡航、車道保持功能、自動泊車等，駕駛操作由系統經過計算完成，但駕駛人仍需要負責車輛周邊監控，保持駕車狀態，以便隨時接管車輛。後者的人工智慧更接近與無人駕駛的狀態，以ai切入自動駕駛，對技術與車輛有著更嚴格的要求，系統不僅僅是輔助、警告功能，還有著規劃及對車輛的控制功能。

目前為了更好的區分自動駕駛技術，美國汽車工程師學會將自動駕駛分為五個等級，目前大多數量產車都處於0級-2級之間。

為了更好地區分不同層級的自動駕駛技術，國際汽車工程師學會在2023年釋出了自動駕駛的六級分類體系，美國國家公路交通安全管理局（nhtsa）原本有自己的一套分類體系，但在2023年9月轉為使用sae的分類標準。今天絕大多數主流自動駕駛研究者已將sae標準當作通行的分類原則。　在sae的分類標準中，目前日常使用的大多數汽車處在第0級和第1級之間，碰撞告警屬於第0級的技術，自動防碰撞、定速巡航屬於第1級的輔助駕駛，自動泊車功能介於第1級和第2級之間，特斯拉公司正在銷售的autopilot輔助駕駛技術屬於第2級技術

無人駕駛技術已經很成熟，為什麼至今沒有普及

無人駕駛汽車什麼時候可以普及，無人駕駛汽車什麼時候能在中國普及？

無人駕駛汽車要不要駕駛證,無人駕駛還需要駕照嗎

無人駕駛技術到底可不可靠？汽車駕駛操作各種技巧？

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