1樓：網友
無人駕駛汽車會導致一些人失業怎麼辦？
這個問題…好像說的現在有人駕駛汽車沒有人失業一樣，哈哈，其實現在社會的失業率還是挺高的，各行各業都有各行各業的制度，你承受不了了，那你也就面臨了失業了，就好像今年的這次疫情導致許多中小型企業破產倒閉，可也出現導致了外賣行業的雄起。
無人駕駛汽車總有一天回到來，已取代現在的人為模式，每年，駕駛員們的疏忽大意都會導致許多事故。科技發展，汽車已然成為人們生產生活中不可或缺的交通工具，伴隨著方便、快速等優點隨之而來的還有交通事故等問題。
中國官方統計數字報告，每年因道路交通死亡的人數超過10萬，道路傷害達50萬起；每5分鐘約有一人死亡，每1分鐘都會有一人因為交通事故而傷殘。而且汽車總量高速增長，車禍幾率可能進一步攀公升。
既然駕駛員失誤百出，汽車製造商們當然要集中精力設計能確保汽車安全的系統。「無人」駕駛系統種類繁多，其中有些根本算不上「無人」，因為一臺無人駕駛汽車的上市的背後需要多個平臺的配合，資料員，除錯員，檢測員，或許一切人下崗了，但他又符合新興產業的誕生，找到乙份新的工種。
時代在進步，科學在發展，所以，您說就算無人駕駛汽車導致了一部分認失業，但我能夠想像，在未來的某個時段，只要能夠跟上時代的步伐，總不至於被社會淘汰餓死的吧！
2樓：全能解答老師
失業以後還能怎麼辦，肯定是另謀出路。只要是有能力的人，就不會在一棵樹上吊死，所以一定能夠找到更好的工作。
3樓：你真的很好嗎
我個人覺得目前為止無人駕駛汽車還不能夠導致很多的人失業，這些人可以去找其他的工作，比如可以做代駕，也可以選擇自己創業，也可以幫有些單位的領導開車等。
4樓：不會飛的肥豬
失業的人只能另尋高就了，只要一技在身，就不怕找不著工作。
5樓：雙魚明月
無人駕駛汽車肯定會有一批新興的就業崗位出現，所以不用擔心。
以後公交車司機會不會因為無人駕駛時代失業？
6樓：
摘要。但我認為無人駕駛後司機的就業方向會發生變化，但不會失業。新技術的出現在改變行業的同時，也在創造新的就業機會。
無人駕駛後，雖然不需要司機，但是會需要大量的安全員來處理突發事件和使用者矛盾，同時由於自動駕駛的區域性，也會創造出其他新的職業需求。無需過分恐慌，同時也要做好準備。
以後公交車司機會因為無人駕駛時代失業，肯定會的，而且不光是公交車駕駛員，司機這個職業會被替代。這個時代弊困離現在不遠了。以後駕駛汽車會變成一種健身，娛樂活動。
可能肢穗被人工智慧替代的工作還有銀行業務員，超市收銀員，流水線操作工，部分租飢念銷售員等。
但我認為無人駕駛後司機的就業方向會發生變化，但不會失業。新技術的出現在改變行業的同時，也在創造新的就業機會。無人駕駛後，雖然不需要逗塵司機，但是會需要大量的安全員來處理突發事件和使用者矛盾，同時由於自動駕駛的區域性，也會創造出其他新的職業山頃禪需求乎亂。
無需過分恐慌，同時也要做好準備。
以後公交車司機會不會因為無人駕駛時代失業？
7樓：
摘要。您好，很高興為您解答該問題！以後公交車司機不會因為無人駕駛時代失業。
駕駛證還是要，無人駕駛近十年還不可能就普及，駕駛員還是需要的無人駕駛出來了，司機也不大會失業，轉而成為另一種新職業：就是在無人駕駛出故障時替代，或者檢視無人駕駛系統是否正常運作，畢竟無人駕駛系統也是人創造的，需要人去管理。再說了，客車司機不只是開車的，很多客車司機都要具備處理緊急情況的能力，比如護送病人去醫院等等，無人駕駛系統明顯做不到。
您好，很高興為您解答該問題！以後公交車司機不會因為無人駕駛時代失業。駕駛證還是要，無人駕駛近十年還不可能就普及，駕猛吵駛員還是需要的無人駕駛出來了，司機也不大會失業，轉而成為另一種新職業：
就是在無人駕駛出故障時替代，或者檢視無人駕駛系統是否正常運作，畢竟無人駕駛系統也是人創造的，需要人去管理。再說了，客車司機不只是開車的，很多山知顫客車司機都要具備處理逗敗緊急情況的能力，比如護送病人去醫院等等，無人駕駛系統明顯做不到。
雖然在技術上，公交由於路線相對固定，場景相對簡單，而且遠端脫困也在研發，所以公交可能是自動駕駛最先鋪開的乙個領域。但是橘攜孝社會上，公交人數較多，考慮公共安全，不可能完全沒有工作人員，但是對上崗要求會降低，比如駕駛水平上，簡單做緊急特殊情況的隱滲培圓稿訓應該就可以。
無人駕駛會取代哪些工作？
8樓：帳號已登出
1、專職司機。
谷歌的無人駕駛汽車早已經在美國的高速公路上穿梭，國內眾多企業也在無人駕駛汽車領域進行了技術拓展。深圳福田保稅區還實現了無人公交車試執行。一旦無人駕駛汽車實現了商用並普及開來，那專職司機就會面臨失業。
2、傳統流水線工人。
有**報道，正在大力推廣機械人取代工人的企業動作迅猛。牛津大學的一項研究調查表明，未來10年，47%的低階僱員有很高的可能性被機器取代。對於傳統流水線工人來說，尤其是低技術工作，將首亮兄先面臨智慧機器人的替換。
3、傳統客服。
看看siri和各種小ai就知道了，人工智慧客服平臺是大勢所趨。世界多家公司已經研發出自動化客服服務，該服務通過機器學習和自然語言處理來進行自動化的**客戶聊天服務，相比僱傭員工，這項技術將會極大減少成本與出錯概率。
而且面對客戶的抱怨和怒火，人工智慧的客服不會因此而崩潰，因為它們根本就沒有情感。
4、保安。人工智慧技術的發展，讓安防裝置更加具有智慧，安保機械人也已經出現，它可以自動巡邏，靈活機智地處理巡邏途中的情況，還具備流暢的語音互動功能，自動報警、防盜系統、自動充電系統，24小時不間斷工作。
通過監控攝像機、感應器、氣味探測器和熱成像系統等，機械人可以勝任大部分保安工作。
5、銀行櫃員。
以前畢業生擠破腦袋都想進銀行，如今熱度的確有多下降，傳統金畢手融行業也正在遭受網際網絡類金融的衝擊。隨著移動活躍使用者的增多，更多交易通過數字渠道完成，線下的網點已不再那麼必要。
通過數字渠道辦理業務的成本，也遠遠敬數襲小於網點渠道。而線下網點的很多服務正在逐步用機械人來替代，預計無人銀行也會出現。
8日18日開始無人駕駛,那計程車駕駛員就失業了嗎?
9樓：
摘要。無人駕駛全面實施還要很久，不用擔心失業問題。
個人覺得，從人工駕駛要經歷較長階段到半自動駕駛，要經歷更長時間到全自動的無人駕駛。
8日18日開始無人駕駛，那計程車駕駛員就失業了嗎？
您好，您的問題我已收到，這邊正在為您查詢，請稍等片刻，我這邊馬上回復您~
您好，很高興為您解答，司機是不可能失業的。
麻煩回覆，謝。
無人駕駛車輛依據的5g通訊技術需要大量的道路基礎建設體系才能進行。攝像頭、感測器、特殊的道路施工材料，以及與施工材料能夠產生感應的車輛裝置。
無人駕駛車的出現，那出租司機還能生存多少年？
無人駕駛全面實施還要很久，不用擔心失業問題。個人覺得，從人工駕駛要經歷較長階段到半自動駕駛，要經歷更長時間到全自動的無人駕駛。
那長沙不是實行了嗎？
計程車司機這個職業是永久性的，作為一種交通方式這種必不可少。
無人駕駛會給我們以後的生活帶來什麼影響？
10樓：華幻薇
.無人駕駛並非無人，還是需要乘車人員的配合。
近年來，汽車技術發展迅猛，從手動擋，到自動擋，到現在的無人駕駛。無不體現出人類的聰明智慧，給人們的出行帶來了巨大的便利。
無人駕駛汽車是智慧型汽車的一種，其實它就是個可以移動的機械人，主要依靠車裡的計算機來完成的，通過一系列的感測器採集的資訊，由計算機系統計算後決定的。無人駕駛汽車還處於發展研究階段無人駕駛汽車，目前技術還不成熟，現在能上路的，還在測試時期，還不能完全實現真正的「無人」。
有關人士稱：2018年只是推出一部分個人乘坐的自動駕駛小型汽車，還只能在完全開放的，有相應配套設施的道路上，達到無人駕駛，所以，還不能做到無人干預。無人駕駛並非無人，還是需要乘車人員的配合。
近年來，汽車技術發展迅猛，從手動擋，到自動擋，到現在的無人駕駛。無不體現出人類的聰明智慧，給人們的出行帶來了巨大的便利。無人駕駛汽車是智慧型汽車的一種，其實它就是個可以移動的機械人，主要依靠車裡的計算機來完成的，通過一系列的感測器採集的資訊，由計算機系統計算後決定的。
無人駕駛汽車還處於發展研究階段無人駕駛汽車，目前技術還不成熟，現在能上路的，還在測試時期，還不能完全實現真正的「無人」。有關人士稱：2018年只是推出一部分個人乘坐的自動駕駛小型汽車，還只能在完全開放的，有相應配套設施的道路上，達到無人駕駛，所以，還不能做到無人干預。
11樓：海滄秋實
共享單車最大的困難在於有人損毀車子無法處罰。共享汽車的難題在於出了違章和事故，交警無法通過車牌號找到違章者和罩事者。無人駕駛如果出現違章和事故只能由公司承擔。
但如何防備有人故意損毀車輛，才是難點，如同共享單車的難點，如果解決不了，一切歸零。
12樓：曉淡
無人駕駛汽車即便是在5年內上路，那也只是富豪及計程車、貨車等商用車的事，據說無人駕駛系統的裝備目前是80萬，加上車價，這種**一般人買得起嗎？所以無人駕駛危及到駕校行業應該是7年到10年以後的事。
13樓：才自清明志自高
如果真的實現無人駕駛將會提高大家消費，讓一些出行不方便的人出行更方便。讓旅遊業提公升更快。讓所有的貨運更安全更快捷更廉價，可以降低運費成本。
14樓：象日
走路不走公路，考慮不再買車。
15樓：王倩
隨著人工智慧技術日趨成熟，無人駕駛已經不再是夢想，無人駕駛的出現肯定會帶來產業結構的從組和生活方式的不同首先是人們出行方便了，交通順暢了，安全事故減少了，堵車的現象將會徹底得到改善！其次對於老齡人和不能考取駕照的這類人可以體驗駕車感覺了，駕校將會轉型來適應新的無人駕駛技術。
再者無人技術型人才將會受到重要，學技術的人將會越來吃香，這型別的學校將會越來越多。
最車險行業將會面臨產業公升級，隨著無人駕駛的普及，保險這塊將不在是以個人繳費為主，轉移到商家和廠家那裡了！
16樓：闞曼筠
1.趨向集中。本來10000個工人在100家企業工作到時或許10家企業中有1000個工人。
2.內部崗位再分配。鈑金工、油漆工、機電工、保險專員、事故，由於無人駕駛事故率的降低和保養週期的拉長，由於供求再平衡的關係部分或許轉到其它行業或工種。
3.外部崗位再分配。從事汽配行業工人、職業司機將減少，機電、軟體專業工人將進入無人車產業。
4.出行公司將壯大。如滴滴、uber…之類的公司將壯大。
5.交通基礎配套產業將利好。如新型訊號燈、路牌、標示。一方面進，另一方面出。沒有淘汰的xx，只有淘汰的思維方式。
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