1樓：生活小百科沐染
相信大家對低速電動車並不陌生，之前看到這樣的一起事件，一名大爺開著子女給他買的純電動四輪代步車阻塞了交通，執勤的交警叫停了代步車，讓老大爺將車子靠到路邊，大爺去反問交警不合法為何還要生產？這確實是乙個值得思考的問題，低速電動車這幾年生產一直沒停過，所以這幾年低速電動車也一直遊離在灰色地帶。<>
6月17日低速電動車終於迎來了它的春天，為什麼這麼說呢？因為低速電動車將步入合法化，6月17日工信部對新版國標《純電動乘用車技術條件（徵求意見稿）》公開徵求意見。本次《徵求意見稿》中增加了微型低速純電動乘用車的定義和標準，將其作為純電動乘用車的乙個子類進行管理。
也就是說低速電動車以後可以合法上路了，再也不擔心被交警查，被交警扣車了。官方表示這個訊息是真實的，目前正在加大對低速電動車的排查，只要滿足條件即可上路。可是低速電動車合法化也會面臨以下幾個問題。
1.駕駛這種車是否需要駕照？如果需要，和汽車駕照一樣標準嗎？
我看網上有人認為主要使用者是老人，要降低駕照的標準。請問撞死人的時候會多賠錢嗎？如果不用駕照，那還會有人買汽車嗎？
2.停車怎麼解決？現在停車問題已經非常嚴重。再多出這麼多體積不大，但也佔地方的車輛，車還能開出門嗎？錢是企業賺了，但問題留給了社會。<>
3.這種車會有保險嗎？顯然沒有是不可能。
但這種大多是老年人駕駛的車輛，保險公司即使由於**要求推出了能專項保險，能便宜嗎？指望著本來就是圖便宜才買這種車的人買足額的保險，可能有多大？這種車撞死不人嗎？
如果出了人身傷害事故，車又沒有足夠的保險，是準備讓受害者雪上加霜嗎？
2樓：小楊問答
官方表示目前正在加大對低速電動車的排查，只要滿足條件即可上路 。以後低速電動車上路可以不害怕交警罰款了。
3樓：樂樂在此呢
會將電動車一步步的進行完善，同時也會讓電動車越來越有安全保障，之後電動車會特別頻繁的出現在人們的生活中。
4樓：湯麵別放糖
官方表示低速電動車，更能保障市民的安全，對交通起到很好的幫助，非常值得推廣。
微型低速電動車有望納入正規化管理，對低速電動車將如何管制？
5樓：掌心和腳心的痣
微型低速電動車有望納入正規化管理，微型低速電動車一直是管理工作中的短板，遊走在灰色地帶。根據央廣網昨天發不出胡來的訊息，工信部將會在純電動乘用車技術條件，這項工作中，徵求意見。在這次出臺的政策中，增加了針對微型低俗純電動車的技術要求，也就意味著這種電動車像納入監管體系，進入正規化管理階段。
一、微型低速電動車監管勢在必行。微型低速電動車因為沒有乙個固定的標準範疇，所以一直遊走在監管的灰色地帶，但是市場前景卻是很廣闊的，因為微型低俗電動車一般是老年人用來做代步車，接送學生，出門買菜都是非常方便的，所以也被稱作是老年代步車。如果沒有任何的監管措施，任憑其這樣發展壯大的話，勢必會帶來不好的影響，所以一定要加強對微型低速電動車的監管工作。
二、從生產方面加強監管。根據新聞釋出的訊息，這次徵求一件的電動車技術條例中，其次將微型低速點從車作為了川電動車的乙個自門類，這也是首次將微型低速電動車分門別類，有利於加強對其的管理。從座位數，最高車速，車輛尺寸，整車質量，碰撞後的安全，制動效能，穩定性，動力效能等等多個方面，對微型低速電動車做出了明確的規定。
三、造車標準要落實。**出臺的政策是好的，但是落實到位就顯得很漫長了，雖然說現在的微型低速電動車都是愜意自己研發，一體成型的，但是如果在這個標準的約束下，勢必要對企業產生一定的影響，所以政策制定以後，落實執行也是乙個很漫長的過程，也希望生產廠家能夠早日執行標準。
6樓：阿樂秋季雨
這種低速電動車也是會得到一些管理的，之後會根據種類不同，然後去對此進行不一樣的管理，採用優勝劣汰的方式，儘可能的把所有的電動車都得到乙個提公升的機會。
7樓：讓我裝傻賣萌
對於低速電動車將允許部分持牌上路，能夠上路到行人路和非機動車道進行行駛。
8樓：愛唱的英侃
首先我們應該讓這些電動車的人員在出行的時候也應該正常頭盔，而且也應該遵守交通規則，如果出現問題的時候也應該按正常的責任進行懲罰。
低速電動車不予立法調研報告
9樓：
您好，很高興為您解答，低速電動車不予立法調研報告。 日前，**電視臺也再度對低速電動汽車進行了重磅報道。您好，在央視的態度很明確，那就是低速車上路不違法，尤其是鄉村用於生產生活的低速拍賣襪電動汽車，各部門無權查扣罰！
低速電動車作為低價位、便捷、短途、微型的電動出行工具，在廣大的四五線城市以及鄉鎮和農村地區廣受歡迎，銷售市場也正在以更高的速度擴張著。低速電動車超過配攜400萬輛的市場保有量和對市場經濟的拉動作用，已使其成為無法忽視的「國民電動車襲激」。
低速電動車轎車2022年最新政策
10樓：
2021年低速四輪電動車新政策內容是：根據《遊逗消中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國產品質指滾量法》、《關於加強低速電動車管理的通知》結合我縣實際，微山縣人民**決定在我縣城區對機動三輪車、電動三輪車、未神知列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的電動四輪車實施禁行，並在縣城區域規劃禁行區域。
低速電動車屢屢出現各種問題，應該禁止生產嗎？
11樓：弭邇
高階轎車在高速公路上還撞車呢咋不把它禁止上路呢一年汽車造事死的人數還少嗎怎麼不禁止生產呢，閒著沒事總拿低速電動車說事，太沒意思了。
12樓：汲姿
這種社會矛盾不是政客幾句騙人的話就能解決的，比較有代表意義的問題應該讓專家當著老百姓的面現場直播來解答。
13樓：常雲水
不應該禁產。這些車除了模仿名牌汽車的外觀，沒有任何技術和安全配置，這使得生產成本大大降低，為當地稅收帶來了可觀的收益。
14樓：百萬基佬同相聚
不應該如今中國已經進入老齡化社會，老年人越來越多，老年代步車的需求也會越來越大，如果管理一刀切，全面禁止老年代步車，恐怕會多出許多社會矛盾。
15樓：風獻
我覺得不應該，它是順應現代社會發展的潮流的。出現問題的原因，不是單單由這類車所造成的，而是由多方面因素所組成的。
16樓：惠華小知識
應該禁止生產。因為這種汽車根本不具有安全性，所以應該禁止生產。
低速電動車的低速電動車概念
17樓：亓祉
低速電動車廣泛的定義可以涵蓋電動自行車、電動電單車、電動三輪車、低速電動汽車等。低速電動汽車是指速度低於70km/h的簡易四輪純電動汽車。一般最高速度為70km/h，而外形、結構、效能與燃油汽車類似 。
低速電動四輪車並非以傳統轎車為原型，而是多以高爾夫球車等為原型發展而來。由於目前國內還沒有出臺這類車型的標準，因此國內生產廠家們大都參考歐盟、日本等國的標準設計，即同時滿足車身尺寸小、車身重量輕、最高時速低等條件。四輪低速電動車可分為 ：
l 高爾夫車及改裝車。用於高爾夫球場、公司倉庫搬運貨物、建築工地、家庭使用。l 觀光車、老爺車。
譬如用於車速20~30km旅遊觀光、住宅小區保安巡邏等場所使用。全國以瑪西爾電動車為首約有200多家企業生產，年產約1萬輛。
l 打獵車、越野車。由於電動車具有低速大扭矩的特點，爬坡能力比內燃機汽車更強。年產1萬輛左右。
l 特種車。如高空作業車、城市掃地車、垃圾車等。年產l萬輛，國內已經開始使用。
l 警用巡邏車。年產l萬輛左右。
l 簡易客車。車速在40km/h，6~20個座位，產量不多，主要集中在山東省小城鎮。
l 微型電動轎車。多數為私人購買，用於出租、客運、私家車等。車速在50~60km/h，2009國內銷售8000多輛，出口2000多輛 歐盟規定：
在不含電池的前提下，小型低速電動四輪車的重量不能超過400公斤；微型低速電動四輪車則不能超過350公斤。這類車型在歐洲不必參加ncap碰撞測試，不必安裝氣囊，但需要滿足對輪胎、喇叭、後視鏡、安全帶、燈具等部件的要求。
日本規定：低速電動四輪車的最高時速應不超過50公里；且車身長度不超過2500公釐，車身寬度不超過1300公釐。
歐盟、日本等對低速電動四輪車進行單獨管理：這類車上的是區別於傳統汽車的牌照，車主可享受購車補貼、免年檢、過路等費用的優惠政策。在歐洲，一些國家已經為低速車型專門劃分了行駛道路。
面對基數龐大的低速電動車！又是如何進行管理？
18樓：汽車之家
二輪、三輪、四輪電動車嚴禁載貨載人，不能為了圖方便而忽略了您和家人的出行安全，都是為解決普通老百姓的出行、載貨問題。
自新國標實施以來，全國對於電動車的規範管理一直在有條不穩的進行。
而面對基數龐大的低速電動車，**又是如何進行管理？和大家一起熟悉一下。
老年代步車車頂載貨行駛。
健翔橋南，京藏高速輔路，在下午2點這個不是高峰時段，一輛輛老年代步車呼嘯而過。
最近，有市民稱，漢中城區目前四輪老年代步車與電沒旦羨動車氾濫，汽車屬於機動車還是非機動車。
這裡的低速遲睜電動車就是表示載客與載貨的三輪與四輪電動車，包括老年代步車等等。
一天後，海淀**對40歲的駕駛員馮某進行傳喚，後馮某因涉嫌以危險方式危害公共安全罪被**依法刑事拘留。
來到健翔橋南。
不一會，就可以看到有老代從這段約百公尺長的路段駛過，在下午2點到3點的不是高峰時段，大概有10輛老代在行駛，沒有逆行現象，還有停在路側的也有大概有10輛，在周圍漫步的市民反應，早晚高峰時候，這裡的老代非常多。
經過調查發現，涉嫌非法上路的老年代步車依然在狂奔，且駕駛者中，中青年人佔比越來越大，車輛迎合「潮流」的改變越來越多，但依舊不靠譜。
他們見到在機動車道上行駛的電動車，不管是四輪還是三輪和兩輪，一律攔下盤查，手續不全的、沒有駕照的與沒有按照規定行駛的一律到路口崗亭接受處罰。
老年代步車銷售在疫情下逆勢上揚——受到疫情影響，諸多車企僅恢復了六七成銷量的時候，山東某老年代步車廠早已達到了去年同期的銷量水平。
而在相鄰的另一家銷售點內，在一家「老代」的銷售點， 老闆告訴記者，四輪「老代」售價在一萬多枯拍元到四萬元不等，除極個別車型可以懸掛綠色的新能源號牌外，其他都沒法上牌。
業內人士分析，同比資料是和去年同期相比，老代確實開始受到中青年的青睞，反映了部分人的用車需求。沒有列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的各類電動三輪、四輪電動車一律都不能上路行駛，假如違反嚴肅處理。一旦上路，就是違法行為。
2025年低速四輪電動車新政策，2025年低速四輪電動車新政策？
根據 中華人民共和國道路交通安全法 中華人民共和國產品質量法 關於加強低速電動車管理的通知 工信部聯裝 2018 227號 和 山東省人民 辦公廳關於加強低速電動車管理工作的實施意見 魯政辦字 2018 241號 等有關規定，結合我縣實際，微山縣人民 決定在我縣城區對機動三輪車 電動三輪車 未列入 ...
電動車與電動車發生交通事故，電動車與電動車發生交通事故怎麼辦？
道路上發生交通事故，均是由交警根據事故的具體情況，出具事故認定書，電動車沒繳納保險，那來的保險公司給予賠償呀？1 樓主問bai 對方說不賠，這如何du處理？答 道路事zhi 故引發的賠償，屬dao於民事範疇，解內決途徑只有協容商，只要協商一致，怎麼賠償都行，任何人及機構都無權干涉 若難以協商，在當事...
電動車問題，電動車的故障
控制器可選自學習那種 他已把你電機裡霍爾打亂了,所以就算你電機裡霍爾以前沒事,現在也得找個好師傅重新再換.如果換好後還不行那只有再換個控制器試試.估計控制器沒問題，還是電機和霍爾的事。你被修車的忽悠了 你說120度的換成60度的了 根本不可能的 要是真的變成60度的你的電動車根本不會動 因為控制器也...