1樓：惠華小知識
因為電單車的危險性比較高，再加上容易出現交通事故。因此才會禁止電單車。
2樓：樓下的軟妹子
因為現在人們行駛電單車的速度太快，不按規定控制車速，亂上路，所以在路上很容易發生交通事故，目前還不能解禁。
3樓：網友
其實現在國內已經有部分地區開始解禁電單車了。畢竟電單車汙染還是挺大的，有噪音汙染，還有環境汙染，除了這些，還存在著一些問題，比如違法違規的價值行為。
4樓：孤獨的存在已知
電單車的時速非常的高，其在馬路上非常的危險，能不騎就儘量不騎吧。
現在城市開車非常堵，為何還是不能解禁電單車呢？
5樓：甜味滿屋
現在說為什麼禁摩。
其一，禁摩條例普遍都是老黃曆，那時候包括機動車輛在內的各種東西管理都不規範，汽車在當時不是大眾能夠負擔起的，自行車危害度真心低，電動車當時根本就不存在，電單車當然就格外顯眼了，飛車搶個劫、偷完東西逃跑、肇事逃逸…哪哪都有摩托。放到現在粗橡這個技術，別管你什麼交通工具，想抓你你都跑不成。
其二，大多數城市沒有科學管理電單車檔姿的經驗，有其他答主舉日本的例子，那就是比較理想的摩托管理的例子。但由於我們沒有過這個階段，城市管理者普遍對現金主流摩托巖蠢旁的技術水平又沒什麼瞭解，所以對他們來說引入摩托這種新的因素只會使本來就管不好的交通更加複雜。
其三，大家對摩托的認識比較落後。我第一次跟我女朋友提要買摩托的時候，她腦中的第一反應就是那種沒有消音器，開在路上震天響的廉價鬼火摩托，這就是在禁摩環境下大家最容易接觸到的「摩托」。但實際上，摩托現在的技術水平絲毫不低於汽車，排量稍大的摩托基本就標配abs，再好點的esp等技術也是一應俱全。
好的摩托從駕駛品質、行駛安全、電子輔助等各方面都是很完善的。
綜上，禁摩就是各地**在城市交通管理無能的情況下，本著多一事不如少一事的原則作出的決定，但是由於禁摩，城市管理者需要為新的問題來買單—天量的汽車和電動車。
在沒有電單車這一選項的時候，大眾不滿足於自行車動力不足和公共運輸不夠自由的問題，普遍選擇了汽車和電動車，現在汽車已經多到無論是繁榮的帝都還是十八線小縣城，堵車都是家常便飯，面對同樣的問題，東南亞某國**親自為電單車站臺，鼓勵大家騎摩托出行，幫助緩解汽車過多帶來的交通壓力，而在中國，大家普遍選擇電動車。
選電動車的兩點理由，一是便宜，正規國產品牌的電單車也要五六千起步，但是電動車買個雜牌子的一兩千足矣，不規範的市場中誰還關心安全什麼的呀，便宜就好；二是沒人管，電單車就算解禁了也要考駕照要上牌子，要接受管理，電動車既沒年齡限制，也不需要什麼手續，也不用檢車，不用戴頭盔，把人颳了碰了直接跑，更要命的是，這個東西也是能跑到60km/h的。
6樓：鄉村小喬姑娘
電動車電單車在每個城市都有很大的擁有量，老百姓對這類車輛作為自己出行代步工具，使用比較方便靈活，價錢低廉等特點廣受歡迎。《電動車新國標管理條例》出臺實施以來，各地相繼出臺一些規範細節，對電動車的管理走上新過標時代。
電動車管理規範要求越來越嚴格，執行力度也加強，對違章行為有了一定的制止，造成交通事故也減少了，對違章駕駛人員的制約起到了有效的遏制。
電動車入市本沒有「錯與對」，只是適合社會需求，就是最大的特點。但是一些城市對電動車的一刀切出臺措施，執行方案確實有點過，影響了民眾出行需求。國家有關部門收到了民眾的反饋意見，給予這些地區整改的期限。
對一些地方禁摩限電有了寬鬆的修改。只是規定城市主要路段不允許通行，其他路段可以按要求通行。
大城市對電單車、電動車的放開可以有效的緩解交通擁堵壓力，畢竟這些車輛佔用車道和地方是有限的，對於便利通行起到了關鍵作用，可以極大的緩解**高峰期通行需求，緩解交通擁堵壓力。
城市的管理者已經意消做識到電動車只能是疏通引導，規範遵守交拿坦衡通規則，行駛路線以及合理使用道路權力。一刀切的「禁摩限電」措施的確不適宜於緩解交通壓力，並不是能夠很大的改變交通事故頻發率，關鍵在車輛駕駛人員的行為規範，要對應的正確引導和教育培訓，對屢次違規者受到一定的經濟處罰，讓其引起警戒。
現在道路利用率都挺高的了，車道間基本沒有足夠空隙讓電單車信猜穿梭，這就是說乙個電單車在行駛時候也要佔據半個汽車的道路空間，比如常州，電單車市區早就禁止了，晚上市內和白天環線以外還是可以騎行，這種方式我覺得比較可行！
7樓：愛小樹苗
因為電單車的安全隱患非常大，一般雀歷騎電單車的人速度都很快，而且車手技術參差不齊，很容易頃明搜在道路上造成嚴重的交通槐臘事故。
禁摩路段騎摩托會怎樣
8樓：杜曉霞
電單車可以上國道進市區，但禁摩區域例外，另外電單車不可上高速。現在禁摩城市很多，闖禁摩城市，罰款是200元到1000之間，並扣留機動車。有證駕駛沒牌車，要罰款與扣留車輛，並扣6分。
在禁摩城市裡騎電單車被交警處理要罰款並扣留機動車。電單車進入禁摩城市處罰情況：第一；電單車可以上國道進市區；但禁摩區域例外；另外電單車不可上高速。
第二；現在禁摩城市很多；闖禁摩城市；罰款是200元到1000之間；並扣留機動車。第三；有證駕駛沒牌車；要罰款與扣留車輛；並扣6分。
第四無證駕駛，未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕老吵襲駛證被暫扣期間駕駛機動車的處二百元以上二千元以下罰款，可以並處十五日以下拘留。
電單車進入禁摩城市處罰情況：
1、擅自闖禁摩城市，罰200元到1000元，並扣留機動車；
2、有證駕駛沒牌車，要罰款與扣留碰輪車輛，並扣6分；
3、無證駕駛有牌車，最高罰款在2000元左右並人員拘留。
機動車涉牌涉證道路交通安全違法行為的認定及處罰規定。電單車可以上國道進市區，但禁摩區域例外，另外電單車不可上高速。機動車涉牌涉證道路交通安全侍兄違法行為的認定及處罰規定。
電單車可以上國道進市區，但禁摩區域例外，另外電單車不可上高速。
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》第三十九條公安機關交通管理部門根據道路和交通流量的具體情況，可以對機動車、非機動車、行人採取疏導、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群眾性活動、大範圍施工等情況，需要採取限制交通的措施，或者作出與公眾的道路交通活動直接有關的決定，應當提前向社會公告。
現在城市開車非常堵，為何還是不能解禁電單車呢？
9樓：
現在城市開車非常堵，為何還是不能解禁電單車呢？
因為電單車特別簡單好學，只要身高夠，學個幾天就完全能夠自己上路騎了。這就會出現，很多人只學了幾天騎行技術還沒達標，就上路了。而很多地方的道路並不是平整開闊的，如果他的技檔腔術很一般還沒有特別熟練就上路了，就很容易出現事故，不僅給自己造成傷害，還會危害到別人行純衫的安全，正是由於這個原因，國家才禁止摩褲鬧託車出行。
汽車也堵車為什麼不禁汽車非要禁電單車
10樓：
摘要。禁摩限電，主要是為了減緩交通擁堵，減少交通事故的發生，之前很多交通事故都是由於電單車造成的，對一些電動車來說，無牌無證，搶行，闖紅燈根本無從管理，那些汽車他們有牌有證，路口都是攝像頭，他們怕被拍到扣分罰款，都是很守規矩的，對電單車，電動車限制以後，更方便管理。還有就是，禁摩限電不是一刀切，而是無牌無照車輛禁行，還有一些危險性高的電動三輪，帶棚電動車進行限制，機動車走機動車道，非機動車走非機動車道，為什麼會有非機動車跑到機動車道上，有闖紅燈，逆行，搶行現象發生？
往往就是因為那些車上沒有牌照。規範管理後，交通事故率顯著下降，交通擁堵現象也得到緩解。
禁摩限電，主要是為了減緩交通擁堵，減少交通事故的發生，之前很多交通事故都雹枯氏是由於電單車造成的，源散對一些電動車來說，無牌無證，搶行，闖紅燈根本無從管理，那些汽車他們有牌有證，路口都是攝像頭，他們怕被拍到扣分罰款，都是很守規矩的，對電單車，電動車限制以後，更方便管理。還有就是，禁摩限電不是一刀切，而是無牌無照車輛禁行，還有一些危險性高的電動三輪，帶棚電動車進行限制，機動車走機動車道，非機動車走非機動車道，為什麼會有非機動車跑到機動車道上，有闖紅燈，逆行，搶行現象發生？往往就是因敗空為那些車上沒有牌照。
規範管理後，交通事故率顯著下降，交通擁堵現象也得到緩解。
我國自盯雹蠢1985年正式實施禁摩令，禁止或者限制電單車在主要城區形式。當年我國實施禁摩令主要是因為電單車安全肆喊係數較低，經常引發交通事故。電單車尾氣排放容易汙染環境，影響市民健康。
後來我國陸續又實施了限電以及新國標凱陪電動車政策，這條政策主要是為了約束電動車。電動車新國標並不是一刀切政策，有關部門要求超標電動車上車牌，否則不允許上路行駛。
城市堵車為啥不放開電單車行駛
11樓：
摘要。您好，其實全國已經有部分的地區開始解禁電單車了，而且適當解禁電單車，確實是可以緩解道路交通擁堵的問題的，但是要全面解禁也不現實。
您好，其實全國已經有部分的地區開始解禁電單車虧悄缺了，而運簡且適當解禁電單車，確實是可以緩解道路交通擁堵的問題的，銷辯但是要全面解禁也不現實。
解禁電單車確實可以緩解交通擁堵首先，解禁電單車確實可以緩解交通擁堵的。
您好，北京交管部門認為電單車的汙染遠大於汽車，於是慎笑開始限制電單車的出行，正孝嫌然後各個城市就紛紛學習了。除了汙染大，當時的電單車還存在舉手一些問題，比如說：違法、違規的駕駛行為非常多。
所以說，現在部分地區也已經開始逐步解禁電單車了。
一些地方**開始根據民眾需求，適時、適當廢除或者修改相關的「禁限」條例了。
雖說現在的電單車相比過去已經有很大的改觀，部分睜謹地區也已經逐步開始放開，但如果衫早基全面解或謹禁，的確還存在一些問題。
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