1樓：圖喔喔喔
不能。出國過海關都是要簽證的，要有護照，別人才允許你在這個國家遊玩，周邊國家動亂不穩定，所以不建議去周邊國家遊玩。
2樓：蒼草獨秀
肯定不能啊。又沒有簽證，又沒有得到官方的許可。如果亂下去的話搞不好就會被抓起來，你還百口難辯。
3樓：沐浴陽光鳥
不可以，因為你作為乙個船員是去工作的，為什麼要去遊玩，領別人的工資去玩，這不厚道呀。
4樓：寄情以言
不能。因為沒有周邊國家的簽證，私自入境屬於違反法律的行為，很容易導致人身安全受到損害，所以不能。
5樓：冀冀冀海潮
不能，這都屬於違法入境了，要想去周邊國家玩耍，需要辦理相應的護照。
6樓：月下吹風漫步
我覺得還是不能的，當你是乙個老闆，你的船每天要造成4億美金的損失，你還會有心情讓船員下出來去周邊國家玩耍嘛，再說去周邊國家玩耍是需要護照的，還需要辦理一定的手續，所以不能。
7樓：叮噹必過
我覺得當然是不能下船去周邊國家玩耍的，因為你是沒有別的國家的簽證的。
8樓：豆豆的飼養員
當然不可以，因為這條船有著非常重大的意義，而且上面拉著非常多的貨物。
什麼船才能過蘇伊士運河到達非洲？
9樓：網友
現在的船越造越大，但有些船能通過蘇伊士運河，有些船不能通過。這是因為蘇伊士運河的寬度和水深有限。
能通過蘇伊士運河的船叫「蘇伊士型船」。蘇伊士型船指能夠通過蘇伊士運河的最大船舶。一般來說，該類船舶的載重噸為12-20萬噸之間，當其最大吃水為公尺時船寬不超過50公尺（英呎)，當其達到最大寬度公尺時吃水為公尺(40英呎)。
根據蘇伊士運河的通行要求，該類船舶的長度約為275公尺。
類似地，還有巴拿馬型和新巴拿馬型、馬六甲海峽型等七八種。
10樓：網友
蘇伊士運河 總長：公里。
從航路浮標至塞得港燈塔：公里。
從等候區域到南入口：公里。
從塞得港到伊斯梅利亞：公里。
從伊斯美利亞到陶菲克港：公里。
提速區的長度：公里。
水面寬度（北/南）：345/280公尺。
浮標之間的寬度（北/南）：215/195公尺運河深度：公尺。
最大船舶吃水允許值：62英呎。
交叉區域：4800/4350平公尺。
最大噸位：21萬噸。
滿載油輪的限速：13公里/小時。
貨艙船限速：14公里/小時。
據說：現在可供27萬噸貨用輪船通過！ ！
11樓：騎小摩托去兜風
伊士運河聯通地中海和紅海，一般在亞洲和歐洲之間進行運輸的貨輪，為了縮短航程，節省時間和運輸成本，就不經非洲好望角，而直接經過蘇伊士運河。
蘇伊士運河堵船仍未疏通，各國都想了什麼辦法？
12樓：愛夢狒狒
長賜號貨櫃船由中國臺灣省的常青航運集團經營，從中國深圳鹽田港駛往荷蘭鹿特丹港。當它通過蘇伊士運河時，發生了一起事故，導致航道被堵塞，至今未疏浚。據央視3月27日訊息，南非航運界專家在當地時間3月26日接受**採訪時表示，正常情況下，貨船從蘇伊士運河以12節的速度行駛到荷蘭阿姆斯特丹大約需要12天的時間，運河受阻船舶已達248艘。
剩下的貨船要想找到另一條出路，只能繞過南非的好望角。繞過南非好望角需要41天，航程增加約10000公里，額外花費700萬蘭特(約合3000元人民幣)在這方面，來自世界各地的網友玩了各種各樣的「建言獻策」疏通運河的把戲。蘇伊士運河管理局正在努力清理「長賜」船頭的泥沙堆。
蘇伊士運河開通於1869年，世界**量的12%左右將通過這條水路，平均每天有艘貨船通過。「長慈」長400公尺，寬59公尺，重22萬噸，吃水16公尺左右。2018年完工後，它在巴拿馬註冊，可裝載多達20，000個標準貨櫃。
它是目前運營的最大的巨型船舶之一。清理蘇伊士運河可能需要幾周時間。雖然很多船公司表示，考慮到延誤成本和貨物的及時性要求，他們正在考慮繞過南非的好望角，但成本也很高。
當地時間2021年3月24日，埃及蘇伊士運河管理局發表宣告稱，一艘懸掛巴拿馬國旗的重型貨船23日在蘇伊士運河新航道擱淺，導致航道受阻。據報道，這艘貨輪的名字是「永遠給定」，其所有者和所有者是日本愛媛縣的鄭融輪船公司，該公司由中國臺灣省的常青航運集團經營。據彭博社報道，當時「長慈」正從中國鹽田港駛往荷蘭鹿特丹港。
到達蘇伊士運河時，因側風大而偏離航道，因此擱淺。
但這次事故不同尋常。一些航運律師認為，這可能成為世界上最大的貨櫃船索賠災難。一系列重大保險索賠包括日本船東及其保險公司可能面臨蘇伊士運河管理局的索賠，交通受到干擾和中斷的船舶也將索賠收入損失；僅貨櫃船的船體和機械損壞賠償金額可能達到1億至億美元；與此同時，受影響船隻所載貨物的所有人也可以要求損害賠償或延遲交貨等。
13樓：網友
埃及等國家出動了挖掘機，希望通過挖走淤泥來疏通船隻；日本、荷蘭嘗試著幫助船隻減重，目前已經排除9000噸的備用水，通過減少重力來增加浮力，讓船運動起來。
14樓：網友
蘇伊士運河的疏通可能需要好幾周的時間，雖然目前有許多航運公司考慮到延誤成本和貨物的時效性要求，表示正在考慮繞道南非好望角，但其代價也是昂貴的。
15樓：真實一面
現在每個國家都肯定非常的著急，他們也可能想到先從最後面的船隻進行倒推來，讓中間的船隻向後退空出中間的部分，然後再依次慢慢通過。
16樓：lingpao王
派出eva二號機把貨輪抬走——新世紀福音戰士劇場版《air》中，eva二號機曾從水中舉起巨大戰艦抵擋飛彈並砸向敵人。 再比如，讓金剛和哥斯拉各自發力，把貨輪給「掰正」——反正電影《哥斯拉大戰金剛》已經上映，把兩位巨獸請過來幫忙也行。
17樓：千紙鸖
蘇伊士運河堵船仍未疏通，各個國家都想盡了很多的辦法，有用其他船隻進行拖動的，也有主張用挖掘機疏通河道的。
18樓：棟曼鈮
16老卡著不行！蘇伊士運河被堵，各國紛紛獻策，美軍出手了。
蘇伊士運河堵船虧損，可以換一條路走嗎？
19樓：霓虹說教育
想換一條路非常難，因為亞歐大陸只有蘇伊士運河這乙個近的航道。
當蘇伊士運河因為堵船的事情而造成巨大虧損的時候，我們可以看到全球的**已經受到了劇烈影響，畢竟蘇伊士運河位於亞歐大陸的關鍵地段，這個地段的交通也會直接影響到全球的**狀況。當蘇伊士運河堵船以後，歐洲多種商品的物價已經出現了明顯**。
蘇伊士運河堵船造成巨大虧損。
這個虧損並不是指某畢旁乙個公司或者蘇伊士運河管理公司的虧損，而且蘇伊士攜扒運河給整個全球經濟帶來的影響。因為蘇伊士運河在全球**中的特殊地位，當蘇伊士運河堵船以後，每小時會給全球經濟帶來4億美元的損失，而這個損失也會隨著蘇伊士運河的堵船狀況進一步加劇。<>
除了蘇伊士運河，就只能走好望角。
學過初中地理的小夥伴都會知道，蘇伊士運河是亞歐大陸唯一的便捷航道。如果不走蘇伊士運河的話，那麼貨船就需要經過南非的好望角，繞整個非洲一圈才能到達歐洲。這個距離並不是簡單的遠路的問題，而是涉及幾萬公里的航程。
所以這也是為什麼蘇伊士運河堵船以後，全球**都在瘋狂關注這個事件的重要原因。<>
這個事情已經給全球物價帶來了影響。
當接近300只貨船沒有辦法通過蘇伊士運河的時候，很多貨物滯留在了蘇伊士運河。最先受影響的就是亞歐大陸之間的**往來，我們可以看辯數昌到多個地區的多個商品出現了漲價的現象，因為現在很多消費者沒有辦法買到想要的商品。對於目前的情況，希望蘇伊士運河可以早一點恢復暢通，這樣才能夠給亞歐大陸之間的**創作基本條件。
20樓：精神小夥強
應該是換不了的，如果能換的話可能早就換了，這真的是讓人非常無奈的一件事。
21樓：每日話題心說
不可以。因為蘇伊士運河一旦被堵住了，就很難調頭換其他路線。
22樓：小自信
不可以，因為這是獨一無二的道路，要想改道的話需要花費的不僅僅是金錢還有一些外在因素無法控制。
23樓：哇塞塞影視剪輯
當然不可以。這條路是唯一的水路，沒有任何的其他選擇。
蘇伊士運河堵船每小時虧4億美元，這些船可以換條路走嗎？
24樓：霓虹說教育
有些船確實可以換一條路走，但是那一條路就太遠了，也就是我們經常說的好望角：非洲航線
對於多數貨船來說，從蘇伊士運河航行是最具有價效比的方式，因為蘇伊士運河直接貫穿了亞歐大陸，貨船可以以最快的速度通行。這樣既可以節省時間，也可以節省航線的成本。雖然會交一些過關費，但是這個過關費在其他成本看來微不足道，這也是為什麼蘇伊士運河如此吃香的重要原檔答因。
蘇伊士運河堵船以後，每小時虧損4億美元。
這個數字是經濟學家**出來的，並不是指具體的虧損。因為蘇伊士運河堵船以後，後面有300多個貨船沒有辦法正常航行。在這樣的情況下，因為貨物的滯留而導致一些商業虧損行明慧的問題必然發生，所以經濟學家推測每小時可能會產生4億美元左右的虧損，這個虧損會由全球來承擔。
貨船隻能走蘇伊士運河，要不然就走好望角。
在蘇伊士運河正式開通之前，如果貨物想從亞洲運到歐洲，那麼就需要繞非洲大陸一圈，經過南非的好望角，這條航線又長又久。當蘇伊士運河開通以後，基本上沒有什麼貨船願意走這個航線了，畢竟船隻航行的速度並不快，可能貨物到達的時候，時間已經過了幾個月了。對於現代商業的環境而言，這樣的送貨時間真的太久了
蘇伊士運河會盡快疏通。
蘇伊士運河的堵塞牽動了很多人的心，目前來看，蘇伊士運河會在短時間內儘快疏通，最樂觀的情況是一週之後，後面的貨船就可以正常航行。這一次的堵塞也給蘇伊士運河管理公司帶來了天量的損失，這個損失可能會由堵塞的貨船承擔。至於到時候是由日本的貨船公司承擔，還是由臺灣的運輸槐賣公司承擔，到時候可能會扯皮了。
25樓：ycb袁
不擾耐可緩段春以，因為能到達目的地的地方只有蘇伊士運河那一條路，換條路是走不通的，這是燃皮沒有辦法的事情，只能走那一條路。
26樓：buxiu說時事
不能。其他地方不具備卸貨條件，換路走的話也會造成船上貨品有損耗。
27樓：依依很美的
我覺得是不可以的，其他路線也有很大的風險，所以不能夠輕易轉換航線。
28樓：乙個小號嗯
不能換條路。蘇伊士運河是重要的水上交通要道，是必經之路。
29樓：莫九牧
這些船可以換條路走，但是這會使得航程增加，同樣會造成經濟損失，所以才沒有選擇換條路走。
蘇伊士運河堵船遭全球吐槽，這是為何？
30樓：愛尚衣裳時尚穿搭
最近一段時間蘇伊士運河被堵的新聞引起了不少朋友們關注，在這件事情發生了之後，產生了非常大的影響，每個小時都會造成4億元的損失，對於整個全球**的影響也是非常大的。
要知道蘇伊士運河是連線亞洲和歐洲的乙個非常重要的商業**往來，道路著乙個道路，每天都會通過超過75%的運輸貨物量，在這種情況下所造成的損失相對來講也是比較大的，所以在蘇伊士運河出現了堵船的情況之後，遭受到了全球的吐槽。
因為蘇伊士運河被堵之後，對於亞洲和歐洲的經濟**往來產生了非常大的影響，那麼在這種情況下影響的商家和企業數量數不勝數，要知道在去年的時候，由於受到了疫情的影響，所以導致很多企業的整體經濟情況並不是特別好，在今年疫情稍微得到控制之後，有很多企業開始復甦，可是蘇伊士運河出現了被堵的情況之後，對於這些企業無疑是雪上加霜，導致他們想要重新恢復生產，變得非常困難。
不過最近一段時間有乙個比較好的訊息傳來，就是這一條運河已經重新恢復暢通，那麼在這種情況下全球的**生重新恢復，所以這些企業受到的影響也會逐步消失，但是這一件事情仍然需要讓我們提公升警惕，如果面對這樣的情況，我們沒有加上重視的話，那麼在未來仍然是有可能發生這種情況的。
是這一次事情發生的根本原因，是由於受到了暴風天氣的影響，所以導致這一條船的航線出現了偏移，最終才出現了擱淺的情況，所以我們一定要注意保護自然環境，在這種情況下才能夠保證這樣的惡劣天氣不會經常出現，即便出現了，也不會產生太大的影響。
除此之外，蘇伊士運河這一條重要的航道，我們也需要加強保護，因為這一條運河最窄的地方只有100公尺左右，那麼在這種情況下如果在對著的地方出現了意外事故之後，產生的後果也會比較嚴重，如果對蘇伊士運河進行拓寬，那麼就能夠更好的解決這乙個問題，同時也能夠讓經濟**不會受到太大影響。
現在這次的事情發生之後，相關部門一定會加強重視，對於這乙個問題也能夠有更好的解決方案到那個時候就不會有全球的人吐槽了。
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