蘇伊士運河擱淺貨輪已脫淺，貨輪上浮後將何去何從？

1樓：努力掙錢的小張

3月29號，埃及蘇伊士運河管理局釋出公告說，擱淺貨輪已經完全脫困，蘇伊士運河恢復通航，至此這艘長400m的貨輪船身已經逐漸擺正，接近於和運河河岸平行的狀態。

埃及**塞西在社交平臺宣佈長賜號貨輪擱淺工作取得成功，他在文中寫到，儘管技術上非常複雜，埃及人民今天成功終結蘇伊士運河上擱淺船隻所帶來的危機，通過埃及人民的雙手讓一切恢復正常，再次保證全球通過這條航行大動脈時運送貨物和需求的暢通。

蘇伊士運河，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。據瞭解此次事故造成300多艘貨輪封鎖蘇伊士運河5天，並且一天的損失可能達到600億元人民幣。

3月23日重型貨輪在蘇伊士運河的新航道擱淺造成了航道的擁堵，到了25號，蘇伊士運河管理局正式宣佈運河暫停航線。

29號，埃及雜誌還公佈了貨輪出事前90分鐘的航行動畫，從****中能看出，該貨輪從運河南端進入，駛過彎道後開始搖擺不定，隨後失控擱淺。

如何移動擱淺的船體是個問題。

英國雷丁大學教授漢娜-克拉克接受採訪時說：貨船擱淺時，摩擦力迫使船體無法移動，所以你需要強大的力去推動他。

於是在藉助挖掘機救援船等的幫助，這艘貨輪成功脫險。但是光靠這些還不夠的，其中還有乙個重要的點就是潮汐的力量。根據工程師們測定，救援最佳時機是28日或29日，因為屆時恰逢滿月，藉助潮汐的變化或可對貨輪的解困。

於是經過各個行業的共同努力，這艘貨輪終於在29號下午脫困。

據瞭解，該貨輪脫困後已經向北方移動，會前往大苦湖接受全面的檢查。蘇伊士運河預計3天之內全面通航。

2樓：陳老師說社會生活

這貨輪將會被拉到附近的修理廠進行修理，因為這艘貨船目前已經遭受了損傷。

3樓：小李同學

航運公司有兩個選擇，一是等待擱淺的「長賜」號脫淺，二是改而取道非洲好望角。後者運費增加30萬美元。更糟的是，多達九成貨運所購買的保險並不包括延誤，所以貨運延誤造成的損失該由誰承擔恐怕將引起相關各方的爭議。

格里韋森表示，現在繞行好望角的船隻將無法就所涉及的額外費用和時間提出索賠，因為這被認為是一種「經濟損失」，通常無法獲得賠償，船東也通常不為其投保。

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據悉，「長賜」號貨輪已經擺正船身。兩位海運訊息人士稱，該貨輪已經恢復了「正常航線」。法新社援引海上交通追蹤**訊息稱，貨輪已經開始移動，逐漸離開運河的西岸。

5樓：生活助理阿離

貨輪雖然上浮了，但貨輪還是受到了很大的撞擊，造成了禍論頭部破損嚴重。後面需要很多的人工和物力來修復這輛貨輪，還需要一段時間才能修復。這輛貨輪可能後面還會恢復它以前的正常運作。