1樓：燦燦時尚走廊
都是cvt變速箱，森林人和奇駿到底有何不同？qijun和森林的定位是乙個城市suv，但這兩輛汽車在城市suv的越野表現是城市suv的頂級。野外真的很高。
但不要忘記森林人的身份，它不如qijun那麼好。作為進口汽車，**高於齊金，但新qijun熱價的現象是非常奇怪的。如果您發現關係，只需增加5,000輛汽車的**，就沒有10,000人，可再現的做法。
並不排除這是商人的銷售策略，這不會增加**，下降幾千件，讓消費者感到更便宜。
第一代qijun進入國內市場進口。由於定價和外觀的因素，其銷售額非常黯淡，那麼日產將在東風生產的第二代qijun，提高市場競爭力，但它缺乏外部形狀的線，男性也是顯而易見的是，中國的大多數人都很難以接受，不可否認的是，齊君的越野能力是業餘模式的乙個數字，但大多數人在城市購買suv，需要通過腐爛來滿足一般，很難如果這種粗糙的形狀沒有改變，可以推動銷售。
新一代森林人民銷售百萬，其越野能力在同一水平上很優秀。整個系統配備了全時四輪驅動系統。空間不差，座椅柔軟，座椅材料柔軟。
坐起來也很舒服，但它的配置缺乏技術的味道。壞處隔音效果差，特別是在高速行駛時，風雜訊和輪胎噪音嚴重摺磨。車很薄，門也不厚，修復點較少，維護不方便，成本也很高。
減速時，cvt傳輸將具有尷尬的感覺。內部配置不在同一情況下，該技術是一般的，內部材料和工藝也是通用的。
新的qijun有最大功率150馬力）和最大功率186馬力）兩種自然攝入發動機，提供6mt和cvt變速箱。這種cvt傳輸比舊的響應速度快，它是平滑的，但它配備了電源輸出或溫和，在駕駛時，新的qijun轉彎就是光線，而且沒有虛擬位置，指向精確，最小210mm分離差距確保其良好的不良方式通過了能力，同時鍛鍊也很穩定。四輪驅動系統加上發動機攀登陡坡，泥路路沒有文字，但重要的是要注意qijun的方法有點小。
當溝渠緩慢時，它會緩慢慢慢下降，否則很容易拿起前杆。
2樓：鋒弟弟吶
從傳動方面來說，驅動前進時，斯巴魯的鏈條式cvt相比日產鋼帶式cvt有結構上的優勢，傳動效率更高。但也有缺點，在剎車時發動機制動力不足，剎車信心不足，而奇駿雖然在起步時會有限制，但在剎車時發動機制動力傳輸卻很充足。
3樓：網友
兩者除了變速箱傳輸介質不同以外，在變速箱結構佈局上也不盡相同。奇駿cvt採用的是基於發動機橫置佈局的變速箱，而斯巴魯則是基於發動機縱置佈局的cvt變速箱。兩則雖然在佈局上有所不同，但和變速箱是否可靠並沒有什麼關係。
4樓：養桖蓮
**方面，森林人頂配版的官方售價要比奇駿頂配版的貴些。整體車身方面，森林人頂配版的車身要比奇駿頂配版的車身短，同時森林人頂配版的軸距也要比奇駿頂配版的軸距短一些。
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