1樓：路人甲
cvt變速箱有頓挫感屬於正常現象。
變速箱頓挫感是發動機內部運動部件的慣性產生的衝擊感。
發動機轉速或被拉高或被拖低的過程，如果處理不好，讓發動機轉速在換擋時發生突然變化，發動機內部運動部件的慣性，就會反作用於車體。
變速箱頓挫感有以下原因：
1，、升擋頓挫
多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來了。
2、降擋頓挫
多數是因為能量**系統的介入，一旦駕駛者鬆開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，這樣就會有頓挫的感覺。
3、低速頓挫
很多車主有這種情況，由於低速行駛的時候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結合，短時間內不能暢順地完成動力傳輸，就造成了常見的低速頓挫，啟動與低速的時候會有頓挫感，這個正常的話一般是低轉速的時候渦輪增壓介入，影響了發動機轉速。
2樓：農家牛
這個肯定是變速器的問題。都沒有倒檔這個車就是極大的問題。趕緊投訴維權。
無級檔 cvt無級變速 和 自動 有什麼區別？？開法一樣的嗎
3樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
4樓：晨軒
一樣的都是自動變速器
無級變速器是自動擋嗎？
5樓：匿名使用者
無級變速與自動擋是有區別的，主要體現在以下方面：
1、外觀上
無極變速和自動檔從檔位的外形看非常相似，都採用直排擋。但是，從內部就不難看出，它們最大的區別就在傳動鏈上。目前普遍採用的手動檔和自動檔，它們的傳動鏈和變速自行車的原理都很相像，在換檔的時候進行的是齒輪組變速方式，因此能明顯感覺到頓挫感。
2、檔位變化上
自動檔只是把手動檔的換檔方向改成了直列運動，從運動方向上能實現自動運動，但仍然是由低速到高度一級級的加減檔。
而無極變速，從外觀上已經看不見檔位的遞增遞減標識，只能看到前進、倒退等方向性的區別。無級變速在高速超車，高速過彎均比自動檔平穩。
3、結構構造上
無級變速結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組。它主要靠兩組變速輪盤，就能實現速比無級變化。
6樓：匿名使用者
無級變速器是自動擋的一種衍生和創新，但它沒有完全繼承後者的優點，卻有了其他方面的缺陷。
無級變速器的介紹
1、簡介：他是可以連續的獲得速度範圍任何一種的傳動比的變速系統，他可以提供傳動系與發動機在運轉的過程中最佳的狀態。也擺脫了笨重的齒輪變速帶來的束縛，提供方便的操作性和舒適感。
2、類別：汽車市場把其分為液體傳動、電力傳動、機械傳動這三種，檔位有明確的分明有自己的檔位、停車檔p、倒車檔r、空檔n、前進檔d。汽車市場常常使用的是液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器這兩種。
3、汽車：使用無機變速的汽車有帝豪、比亞迪、mg 3sw、派力奧、雷克薩斯ct200h、本田思域、長城、奧迪a6部分車型、旗雲、飛度、陽光、天籟、軒逸、逍客、騏達、西耶那、週末風等眾多產品。
自動擋的介紹
1、簡介：在駕駛的過程中不需要司機刻意的去更換檔位，擁有自動擋的車輛會在行駛的過程中根據相應的交通情況進行合適的檔位更換。
2、檔位：p——parking，泊車擋，啟動擋；r——reverse，倒車擋；n——neutral，空擋；d——drive，前進擋，也稱驅動擋；l——low，低速擋；s——sport，表示運動模式；od——od擋為超速擋。
拓展資料
無級變速和自動擋區別
1、變速模式區別：自動擋的變速模式是通過齒輪進行的檔位改變，他會根據你汽車行駛的速度，給予自動的變化；無級變速的模式不是通過齒輪進行檔位的改變，而是液壓式、電磁滑動式、直流電動機式、交流電動機式、機械傳動式來達到變速的過程。
2、結構的區別：無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成，而自動擋是由液壓控制的齒輪變速系統構成。也就是說自動擋和手動擋的構成是一樣，但是無級變速器卻標新立異。
3、市場的區別：雖然汽車市場一直在推崇無級變速，但是他們現目前很難成為汽車市場的主流化。也很難逾越自動擋和手動擋的鴻溝，在以後的發展中傻瓜型的駕車模式還是會流傳起來的。
7樓：魏昆明
肯定的說是不一樣的~很多車友在駕駛普通自動擋車輛過程中都有跳擋的感覺，在急加速時會有輕微的頓挫感，動力銜接有因為換擋所引致的真空期。其實這並不是車輛的質量問題，而是由普通自動擋變速箱內部構造決定的。而cvt無級變速箱速比的改變過程是無級進行，因此乘客不會感覺到換擋的衝擊，動力傳輸持續而順暢，行車更舒服，加速也比普通自動擋車輛的逐級換擋要快。
另外，cvt無級變速箱最大的特點是省油，其摒棄了傳統自動變速器浪費能源的液力傳動裝置，而採用了新技術來提高燃料使用率，加上行車中減少了轉速的不必要波動，所以節省燃油。看到這兒，很多讀者會問，不是說無級變速車費油麼？的確，採用無級變速箱是要比手動變速箱費油，但這裡的省油是和自動變速箱對比而言。
由於內部構造和工作原理上的先進性，cvt變速箱要比自動變速箱更有助於節省燃油。據有關資料顯示，2023年奧迪a62.8配備的mul－titronic變速器與5速手動變速器相比，百公里加速只少了0.
1秒，而城市油耗只高了2％。 目前車市上已開始有越來越多的車型配備cvt無級變速箱，比如南京菲亞特兩廂派力奧和三廂西耶那的speedgear型，廣州本田的飛度1.3lcvt型，奧迪a62.
4和a62.8以及a41.8t等等。
對於汽車製造商來說，降低成本和簡化生產過程是開發cvt無級變速箱的關鍵動機，其主要用來取代傳統的自動變速器，因為傳統自動變速器過於複雜，製造起來幾乎和製造發動機一樣費事
8樓：cmyyy營業員
無級變速器（cvt）最早由荷蘭人範·多尼斯（van doornes）發明。
無級變速系統不像手動變速器或自動變速器那樣用齒輪變速，而是用兩個滑輪和一個鋼帶來變速，其傳動比可以隨意變化，沒有換擋的突跳感覺。
從車輛的整體效能來看，裝有multitronic無級/手動一體式變速箱的奧迪a62.8轎車的100km/h加速時間比裝普通自動變速器的同級車快了1.3秒，甚至比裝有最佳的5速手動變速器的相同車型也快0.
1秒。同時，按照歐洲的燃料消耗標準，它比裝常規自動變速器車輛每百公里少消耗0.9升汽油，而且比裝5速手動變速器的車每百公里少消耗0.2升。
9樓：卜亞鵬愛翟付玲
無級變速cvt屬於at自動檔的一種。at自動檔不等於無級變速方便。現在很多車就是流行這種。。
像韓國的垃圾車喜歡at 最近迫於壓力才裝上了無級變速。但效果不盡人意、和日系車相比差距太大。cvt提速慢加速慢，油耗大。
無錯頓感。
說簡單點，at自動波就是每到一定的轉速它自動給你換擋。而cvt裡面有無數個檔位的at
形象的說手動擋是人工換擋，踩離合。at是自動給你踩離合，換擋。
只是你看不見他們。
一般垃圾車用at 舒適性車用cvt。而運動型車不會使用。他們更愛amt
10樓：面悠悠
無級變速、經濟型高精度不乾膠、墊片數控自動模切機試機
11樓：匿名使用者
無級變速屬於自動擋，可以啊，我老爸就開的自動擋的車，我自己開手動的，感覺在起步的時候方便，但是感受不到駕駛的樂趣。
12樓：匿名使用者
是啊，也是沒有離合器踏板的，操作和其他自動檔的一樣，比一般的自動檔的換擋還要舒適平穩
13樓：石——麒
是 ，蠻好的 就是浪費油 油貴呀
7擋cvt無級變速和無級擋 cvt無級變速有什麼區別？
14樓：途虎話養車
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。
如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。
而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發出高扭矩的同時，還能把動力損失和磨損以及噪音降到最小。
15樓：陳立民老師
1，兩種cvt無級變速箱的在於變速箱傳動鏈的不同。七檔的cvt變速箱的傳動鏈方式為齒輪組的形式來變速，而無級變速箱的傳動鏈方式為鋼製材料的。所以兩者在傳動鏈的方式上面本身就存在著不同的情況。
2，兩種汽車的cvt無級變速箱的噪音程度不同。七檔的cvt無級變速箱的由於是齒輪組的構成，所以在日常的行駛中換擋時會感覺到變速箱的頓挫感受。cvt無級變速箱在變速箱切換檔位時候的噪音控制得很好，所以噪音優化方面好過七檔cvt無極變速箱。
3，兩種汽車的cvt無級變速箱區別在於七檔cvt無級變速箱裝置擁有手動擋切換的模式，而cvt變速箱裝置是沒有手動模式的駕駛方式的，所以相對來說七檔cvt無極變速箱能夠滿足日常的行車需求。
16樓：匿名使用者
cvt是無級變速箱，與傳統的自動擋駕駛起來並無多少差異。既然是無級變速器，理論上是存在無數個前進檔位的，所謂的7擋只是一個模擬的檔位，模擬這個擋位就是為了實現手自一體的功能，手自一體的意思就是在自動擋的基礎上增加了手動模式，可以人為的進行+ -擋位的操作，使自動擋車型有那麼一點駕駛樂趣。
17樓：匿名使用者
cvt無級變速都一樣，沒有擋位齒輪。所謂7檔，是電腦模擬的，cvt變速箱都可以做到，如果廠家願意，模擬幾個檔都可以。
無級變速和自動擋有什麼區別？
18樓：竹林細雨
1、意思不同：
無級變速是指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。
自動擋是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的檔位行駛。
2、達到的效果不同：
無級變速在無級變速汽車前進自動換擋時十分平穩，沒有突跳的感覺。
自動擋使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
3、檔位不同：
無級變速的車有停車檔p、倒車檔r、空檔n、前進檔d等。
自動擋的車有p檔、r檔、n檔、d檔、s檔、l檔。
cvt即無級變速傳動，簡稱cvt。，有其裝置的變速器也稱為無段變速箱或者無級變速器。這種變速器和普通自動變速器的最大區別是它省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，而只用了兩組帶輪進行變速傳動。
通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，其設計構思十分巧妙。由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。
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