1樓：小鍇學姐
cvt變速箱更加耐用，這種變速箱更加省油平順，有極高的燃油經濟性，不會有頓挫感，開車使用感好，另外它的結構簡單，維修保養也非常方便，
2樓：企鵝愛八卦
at更耐用。根據不同地區的路況和行駛條件，來選擇變速箱，在中國地區，at變速箱更加耐用。
3樓：冀冀冀海潮
我個人覺得at變速箱比cvt變速箱更加的好用一點，at更耐用一點吧。
cvt和at變速箱哪個好啊？有什麼區別？
4樓：帽帽的情感世界
首先需要說明的是不管是cvt還是at都是變速箱的一種技術，這種技術嚴格意義並沒有什麼好壞，但是在技術的先進性上還是有很大的區別的。
先說一下cvt，首先就是cvt的變速箱沒有固定的齒比，cvt是使用鋼帶滑動來改變速比的進行運作的，這種運作方式的好處就是，平順性好因為沒有齒輪的更換所以cvt的頓挫感少，駕駛員的駕駛體驗也比較好。而且cvt的變速箱在油耗方面表現很不錯，尤其是小型車或是早晚用車的高峰期，它不僅使得車輛沒有換擋的頓挫感而且還相對省油。
但是它也有一些問題，例如承受扭力能力比較差，還有就是速度變化反應比較慢，就是什麼意思呢，就是你在速度快速提公升的時候，變速箱上的檔位控制變化上並不能快讀的進行變化，在維護方面cvt變速箱相對來說也比較簡單，成本也不高，只是對變速箱的油要求有點高。
另外的乙個at變速箱呢，是一種比較老的變速箱了，我們不能說他老，就是不好的，時間長的技術，在成熟度方面就非常成熟，一般不會出現什麼問題，並且故障率也很低，不會產生大問題，但是at變速箱對於在油耗上做的不夠好，比起cvt，at的油耗更高，會讓車子經濟型下降。
5樓：將就著的一生
cvt變速箱更好，因為其實不管是cvt還是at變速箱都只是一種技術的名稱而已，只是cvt在技術上更先進一點而已。比如現在搭載cvt變速箱的車型起亞k3。
k3的沒有老款的更高，而且在各大品牌發動機技術不斷提高的同時，**k3仍然採用技術較為落後的多點噴射形式，而非技術含量更高的缸內直噴。相比老款更輕的自重和cvt變速箱的貢獻，使k3的百公里平均油耗在6公升左右，同排量中比較省油，基本持平於日系。
這臺車最滿意的地方是它的前排空間非常的寬敞，還有它的地板式油門，動力非常的舒服，溫柔中帶著點暴躁。動力是對自己心意的。但是，它的內飾中控有點突，中控光溜溜的，車的懸掛也有點硬，a柱的視野也比其它車差。
起亞k3前臉上採用了直瀑式的進氣格柵，非常的簡潔並且不失霸氣，進氣口的面積也非常大，長度幾乎佔滿了前臉。發動機蓋上給出了造型稜線，提高了造型的層次性。同時前保險槓的造型也非常獨特，在霧燈位置的造型使用了多層造型，霧燈內藏在造型當中，稜角分明的造型非常有個性。
led大燈閃電狀造型。
6樓：山東萬通汽車學院
cvt變速箱——平順省油但不能過載。
cvt變速箱也稱為無級變速箱，比較多在日系車上使用。這種變速箱的基本結構就是兩個錐盤和一條鋼帶，錐盤會擠壓鋼帶使其在不同直徑的圓周上運動，從而形成不同的傳動比。
因為在不同直徑圓周之間的變化是連續線性的，所以cvt變速箱的一大優點就是換擋平順性非常好。而且因為cvt變速箱沒有固定的擋位，所以在與發動機匹配的時候更加容易在排放、油耗、動力效能之間取得平衡。同時cvt變速箱的結構也非常簡單輕便，對於前置佈局更加有利。
至於cvt變速箱的缺點也非常明顯，因為換擋變速都是依靠錐盤夾著鋼帶，所以cvt變速箱無法承受太大的扭矩或者突然的大腳油門，否則很容易造成鋼帶打滑。而且也正是因為鋼帶需要承受變化的摩擦力和扭矩，所以製作的技術需要非常高，目前世界上能夠生產cvt鋼帶的廠商屈指可數，很多所謂自主研發的cvt變速箱其鋼帶還是要靠購買。
在日常駕駛當中，cvt變速箱比較忌諱起步地板油這樣的突然高扭矩輸出，很容易導致鋼帶和錐盤磨損。而且cvt變速箱通常都會有保護機制，即使駕駛員猛地踩油門變速箱也不會一下就將動力釋放。
at變速箱——可過載省油一般成本高。
應該說at變速箱才是傳統意義上的自動變速箱，這種變速箱內部的結構比較複雜，主要有兩個或以上行星齒輪機構串聯而成。行星齒輪機構有太陽輪、行星輪、行星架組成，對其中乙個部件制動可以獲得一種傳動比，一組行星齒輪機構最多可有三種傳動比。
at變速箱的優點就在於採用齒齧合傳動，可以承受更大的扭矩，所以像本田的冠道在車型上還是cvt變速箱，但到了車型就要用at變速箱，因為at變速箱才能承受發動機的大扭矩。
而at變速箱的缺點也是很明顯，內部的結構比較複雜，體積和重量相應也會比較大。而且為了保證換擋的平順性，行星齒輪機構內部已經行星齒輪機構之間的齒比設計需要非常多的心思，成本自然也不低。目前來說做得比較好的at變速箱只有愛信6at還有采埃孚8at，但這兩款變速箱也是經過十幾二十年的不斷發展改進才做到今天的地步，可見要做好一款at變速箱並不容易。
而在at變速箱的使用過程當中需要注意在prd三個擋位之間切換的時候要確保車輛已經停穩，同時也不要做空檔滑行這種危險的操作。
7樓：網友
cvt變速箱更好。cvt和at變速器的區別是cvt使用的零件更少，省去了許多笨重的結構，只用了兩組帶輪來實現變速，實現了更高的工作效率，而at使用傳統的傳動模式，修理困難，同時需要兩種能源來運作。
8樓：叫我劉小聰
cvt變速箱較好一點，區別在於油耗跟駕駛平穩性兩個方面，at變速箱的油耗較為高一點，但駕駛平穩性更為優越，目前為止，cvt變速箱的技術較為成熟一點。
9樓：歷史分析解讀
cvt變速箱比at變速箱要好，區別就是cvt變速箱沒有離合踏板，cvt變速箱的運轉比at變速箱更平穩，理論上更省油，cvt變速箱可以讓駕駛的舒適度更加高。
10樓：網友
我覺得at變速箱比較好，區別在於cvt特別省油，同等情況下油耗一般都會優於普通的at變速箱，而且比較平順，但是一般應用在小排量、車重較小的車型上。at變速箱穩定性極好，能承受較大的扭矩，結構也較複雜。
11樓：dc_霜之哀傷
at好一點。
液力自動波（at）結構與手動波相比，液力自動波（at）在結構和使用上有很大的不同。手動波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產生變速變矩；而at是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成。
12樓：雨季的眼淚
cvt和at變速箱個人覺得at變速箱比較好，區別在於cvt變速箱更平順，省油，但是所承受最大扭矩小，at變速箱穩定，廣泛用於高階車型，駕駛樂趣更好。
13樓：光清竹桓畫
at變速箱穩定耐用，經濟性一般，傳動效率低。cvt節油些，沒有頓挫，沒有運動感，其機械鋼帶的質量要求較高。
14樓：大家車論
at變速箱就一定比cvt好？別被銷售忽悠了，學點汽車知識不吃虧！
翼神變速箱，翼神CvT變速箱和MT有什麼差別呢
懂車的人，就選翼神！優點 一流的發動機，變速箱，底盤懸掛系統，有這幾樣，其它的都是次要的缺點 三菱鈑金工藝不足的dna也被東南遺傳了，就像天生麗質的美女卻不太注意打扮的細節綜述 關注了思域半年，去了三趟東本4s店，只去看了翼神一次，十分鐘，就把思域pk了！新車落地一星期，最深刻的體會 一部車竟然有兩...
手動擋變速箱油的粘度該如何選擇，粘度越大越好嗎？
齒輪油潤滑除了受到運轉溫度 速度 負荷給油法給油量影響外，還受齒輪形式 材質 加工精度 表面處理等機械因素和環境塵土等條件的影響。車輛手動變速箱油換油時應注意以下幾個問題。換油時粘度的選擇，粘度是齒輪油最基本的選擇因素。如果粘度選擇過大會使摩擦面過熱，也會造成不必要的動力損耗，如果粘度選擇過小，由於...
日系車本田 豐田和日產中，誰的CVT變速箱最好
豐田 本田 日產 日系車 cvt變速箱 從全球來看，無級變速器的承載能力約為10 眾所周知，cvt在變速箱中受歡迎程度最低。而能廣泛成熟應用cvt的車企，也就是被大家稱為日系三巨頭的兩田和日產了。總的來說，cvt的改進處於不斷改進和升級的過程中，而日產對cvt的改進更像是一種變革，幾乎解決了cvt的...