1樓：平春魔
可以說耐久性差的cvt變速箱，能不能滿足家用呢？在汽車圈中，這一不成款共識長期發展。 cvt變速器不能承受大的扭矩，耐久性差，穩定性不足。
它非常容易滑動。作為專業的汽車研發工程師，您必須為您提供專業知識，並且cvt傳輸的耐用性遠非我們認為如此脆弱。
cvt傳輸選擇對於新車，前一段時間的t-car階段是電力系統選擇階段。如果這輛汽車決定匹配cvt傳輸，那麼必須有相應的發動機和匹配。我們經常說cvt傳輸不能攜帶大型大扭矩，但根據cvt傳輸模型，可以受到影響的扭矩範圍是不同的，選擇cvt傳輸與發動機輸出扭矩匹配，這是關閉乙個重要過程。
如果發動機選擇自吸發動機，則最大扭矩為150nm，所選的cvt傳輸，最大負載扭矩必須大於150nm，甚至高達200nm，可以有效地防止cvt傳輸滑動。
cvt變速器油壓校準在確定cvt透射型之後，開始變速器的油壓校準，最基本的校準原理是「cvt傳輸和滑輪的鋼帶之間的滑動」，過程校準非常簡單，發動機輸出扭矩增加，cvt變速器的油壓也將急劇增加，液壓的增加率高於發動機輸出扭矩的增加率。當業主地板油驅動車輛時，cvt傳輸的油壓會增加到最大值，以防止出現滑動。對於一些特殊的道路條件，如比利時路況，坑道條件，慢速條帶等，cvt傳輸將進入自我保護模式，通過精確控制防止傳輸控制路面的效果水壓。
cvt傳輸的極端效能測試傳輸校準是一系列驗證測試，如高溫50°c或更多，低溫-30°c或更低，試驗傳動高耐溫性，無論是否存在異常液壓，透氣鋼之間沒有滑動條帶和滑輪因此，只有後來的日產cvt傳輸冷啟動保護模式。主要原因是，在低溫條件下，傳動油的粘合係數非常大，流動性差，傳動油壓速度較慢，最後導致cvt傳輸有滑動，而日產直接增加cvt傳輸低溫控制模式，限制cvt傳輸滑動。
2樓：大樹苗
可以，雖然說這個東西耐久性比較差，但是如果在家裡面使用的話，還是可以接受的。
3樓：職場導師陳元芳
能，因為這款車的使用效能還是非常好的，安全係數也非常的高質量，也是非常可靠的。很少發生故障，所以很實用。
4樓：阿飛玩數碼
我認為cvt變速箱完全可以滿足家用。這款變速箱只要不長時間暴擊駕駛，是完全沒有問題的，不用過分擔心。
5樓：愛貓咪的葉子
是可以滿足，因為對家庭來說需求量不是很高，所以是可以滿足也可以讓我們的生活更加的方便。
6樓：哇塞塞影視剪輯
可以滿足家用。耐久性差的cvt變速箱非常的結實，對家庭來說足夠用了，價效比超高。
7樓：可愛的冰露
是可以滿足家用的。所以如果購買車的朋友，對這方面無需過多的擔心。
8樓：你真的好嘛
能滿足日常的家裡使用，很多家庭使用的車主使用過後，綜合評價還是很不錯的，他們也給出了很高的評價。
9樓：大樹苗
可以滿足，如果說去做一些大型的事情，我覺得可能做不到，但是如果家用可以很好的滿足。
cvt的變速器到底耐不耐用？
10樓：彩虹巧克力糖豆
我覺得這個變速器已經相當的耐用了，而且這個**也是比較合理的，如果預算有限的話，我覺得買這個也是不錯的選擇。
11樓：數位技術小輝
耐用。因為我第一輛車就是cvt的變速箱，開了十年都沒有壞，所以我覺得挺耐用的。
12樓：愛情來了擋不住
還是非常耐用的，普通人足夠使用了，只要自己保護的比較好，使用壽命還是很長的。
13樓：嘉玉玉寶貝
不耐用，因為這種cvt的變速器它是不適合長時間使用的。而且它的加速效果也不是很好。它的摩擦力也很一般，所以並不耐用。
14樓：行樂
非常的耐用，雖然這一款變速器大多數的人在使用的時候都覺得非常不方便，但是很多人在使用的時候能夠使用很長一段時間。
15樓：撒的謊
挺耐用的，主要是很多的汽車使用的變速器全部都是這個的，這個變速器的質量方面還是挺值得大家信賴的。
16樓：家博寶貝啊
個人感覺是不耐用的，因為這個變速器裡面的功能不是很齊全，而且速度也不是很快，使用起來比較費事。
17樓：乙個
cvt的變速器還是非常的耐用的，像很多國產汽車選擇的幾乎都是cvt的變速箱，提速也特別快，也相當的省油。
18樓：行樂樂樂行
特別的耐用，而且這個變速器的速度也比較快，同時也比較穩定，而且使用的時間也比較長。
19樓：愛吃西瓜的熊
還是非常耐用的，而且這個變速器也已經廣泛的應用到了很多款車輛上面，受到很多人的喜歡。
20樓：王志剛剛剛
很耐用，這是乙個非常不錯的變速器，自己騎車上班現在用的就是cat，感覺很好。
21樓：隨緣
汽車三大件咋懂的人少之又少呢，很多老司機都不懂…唉………
22樓：色鬼
提問題的人對此都沒有信心 還用問嗎。
23樓：和平燒乳鴿
比自**靠譜很多很多。
24樓：中國黃龍
不知道，反正已經用了十多年了，風風雨雨走過也不去在意它的存在。
cvt的變速器到底耐不耐用？它的質量如何？
25樓：穿幫崽崽
如果我們理解這一原則，我們就很容易分析謠言的可信度。事實上，cvt變速箱的生產阻力首先取決於鋼傳動帶的強度，這大約等於我們自行車的鏈條。其次，它取決於錐形跳蚤的強度，如果你踩得比自行車的鏈條和齒輪更用力，會有兩個後果。
無級變速器的傳動有明顯的缺點。一般用於相對排量小的汽車，cvt變速器具有結構簡單、能量生產規律、燃油經濟性好等優點，這就是日本汽車選擇cvt變速器的原因，這與日本汽車的生產理念非常一致。
cvt變化的最大缺點是它可以承受乙個小的耦合。目前，cvt可以承。
<>受一對350牛公尺的扭矩。例如，本田渦輪增壓發動機的最大扭矩為370牛公尺，因此它不使用無檔換檔。使用zf 9at變速箱。
其他本田自動變速器車輛都配備了無級變速器和可變連續變速器。說到檔位，我想你認為只有自動和手動，自動可以分為許多不同的型別。自動檔位和手動檔位一直以來都是乙個熱門話題，同樣適用於不同型別的自動檔位，在自動變速器中，cvt變速器也可以被視為是一種清晰流動的變速器。
此外，它的各種高階效能也得到了消費者的認可。
無級變速器傳動缺陷的結構與分析。
無級變速器傳動結構。
cvt變速器的結構主要由方向盤、電機輪和鋼帶組成。油壓作用允許壓縮鋼帶，並通過改變主輪和從動輪的傳動半徑來改變傳動比。由於主輪和電機輪半徑的不斷變化，cvt傳動比也在一定範圍內不斷變化，車主會感到非常安靜。
由於cvt變速器的結構特點，cvt變速器存在兩個難點：一是鋼帶的強度，二是鋼帶與主、導向輪之間容易打滑。
26樓：愛心的學姐
是非常耐用的，質量也是特別的好，一般使用一段時間之後，根本就不容易發生什麼磕碰的情況，而且提速也是特別快的。
27樓：巨集盛巨集盛
這種變速器是非常耐用的。 cvt變速器的質量還是非常不錯的，而且價效比也非常高，耐久度也非常強。
28樓：巨蟹阿斯頓
從整體上來說，它的耐用性還算可以，但是稍遜色於at自動變速箱，一般來說10萬公里不會出現問題，所以質量還不錯。
日系cvt變速箱中，哪一款耐用度好一些？
29樓：網友
說起cvt變速箱。
肯定是無人不知無人不曉的，它作為大多數日系車。
都採用的變速箱，有日產。
型和本田。型兩種型號。但是很明顯，目前市場上對本田產的cvt變速箱的認可度更高一點，不僅僅是因為本田有著世界第一的發動機，更是因為本田完美的將發動機和cvt變速箱融合在了一起，形成一套和諧的動力系統。
那麼cvt變速箱為什麼被稱為日系車中最好的變速箱呢？那是因為它主要依靠高強度傳動帶，實現寬變速比，同時依靠高精度油壓控制系統，實現在各種行駛條件和環境下，向飛輪施加最佳油壓，提高燃油經濟性。這就是為什麼大多數日系車都採用cvt變速箱的原因，因為日系車有著省油這個大「標籤」，而cvt變速箱能夠幫助它們放大這種優點。
日系車之所以大多數採用cvt變速箱，當然是因為cvt變速箱自身的優點有很多。其一是它能夠實現寬變速比和動力的連續傳遞，這項技術目前而言只有cvt變速箱能夠實現，用通俗易懂的話來說就是它能夠在保證動力充足的情況下，使發動機保持著乙個相對穩定的轉速但是整個車身卻是在不斷加速的，眾所周知，發動機較低轉速運轉則是節油的保障。
cvt變速箱還有個優點就是它的體積小且結構簡單成本低。一般的變速箱都是用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等零件來實現檔位變化的，而cvt則是主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化，這種傳動組合使得它動力變動相當的平滑。而且因為cvt變速箱體積小重量輕，所以裝載它可以使車身的重量變小，從而達到減輕發動機負擔的目標。
30樓：哈哈專治車黑
目前加特可cvt 應該是是唯一可以承受大扭矩的廠家，獨門技術，這就是為什麼在其他車上只能看到cvt 配小扭矩而日產加特可卻可以在大排量越野車都用頂尖cvt 的原因。日產加特可是全球最大無級變速廠家，全球第三大變速箱廠家，最大扭矩cvt 世界紀錄保持者，沒有哪個廠家能將車型配cvt 能到秒，只有日產加特可做到了！加特可目前最大扭矩cvt 450牛公尺，應該覆蓋以下幾乎所有車型，唯一的。
你去找一臺豐田本田cvt 能配380牛公尺發動機的cvt 車型，有嗎？求證。日產加特可有大扭矩cvt 技術，因為日產已經全部押寶cvt ，技術最牛逼，能搭配大型越野，大扭矩車型，比如新天籟380牛公尺發動機加速秒已經勝過很多at的表現，在北美搭配排量的英菲尼迪qx60，這款車是北美大七座豪華suv銷量冠軍，美國人極其認可。
31樓：大夢子的秋小秋
豐田的cvt變速箱又穩定又耐用，並且很早就被使用在自家車型上，技巧成熟可靠，目前為止還沒有呈現過負面新聞。因此豐田的cvt才是日產三強中最精彩的。
32樓：來自天姥山含蓄的布丁鼠
我覺得有些人很無腦，單純的喜歡哪個誇哪個！日系三家cvt變速箱，談知名度，肯定日產的捷特可更高，談動力響應，本田＞豐田＞日產，談耐用度，壽命，日產＞豐田＞本田！理性的去看問題！
33樓：行者
我開過日產的車，日產的cvt加速很肉，起步也是很溫柔，沒有爆發力，和起步加速都很溫柔。本田的cvt就不一樣了，無論起步加速都很快，本田的起步加速都比日產的的速度還要快，而且本田的排量要比日產的排量加速快，可能是因為cvt的原因吧？但是論省油，還是日產的最省油了，豐田的cvt沒有開過！
34樓：網友
cvt的最多缺點是可承受的扭力小，避開三者的物理材料質量不說，日產最軟加速最慢但因此承受的扭力小了變速箱的負擔相對小一些。再看看思域 177馬力用cvt變速箱，尤其是因為渦輪增壓的關係渦輪介入時變速箱承受的扭力大的多，雖然加速是最快的，但同時對變速箱的考驗最高。
35樓：你開心我快樂
日產天籟和軒逸的變速箱都有很多出問題的，豐田卡羅拉變速箱前段時間很多都是出現吹口哨的聲音。目前來看本田出現問題的例子相對比較少，但不是沒有。
36樓：qxq黃燜雞
豐田的cvt變速箱耐用度最好。
37樓：高高興興過餘生
豐田的cvt變速箱又穩定又耐用。
是什麼在摧毀混凝土的耐久性？
混凝土的耐久性是指混凝土抵抗環境介質作用並長期保持其良好的使用效能和外觀完整性的能力。它是乙個綜合性概念，包括抗滲 抗凍 抗侵蝕 碳化 鹼骨料反應及混凝土中的鋼筋鏽蝕等效能，這些效能均決定著混凝土經久耐用的程度，故稱為耐久性。何謂混凝土的耐久性?混凝土的耐久性包括哪些內容?如何提高其耐久性?混凝土的...
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汽車的可靠性和耐久性與什麼有關，產品壽命 耐久性與可靠性的區別？
汽車的可靠性和耐久性與其部件的質量，設計的合理性等因素相關。簡而言之，可靠性好，耐久性就高。但日本佬的實踐證實，可靠性和耐久性是可以分離的。有關日本車與德國車的對比我就不講了。耐久性是可靠性的一個部分。耐久性是指與時間相關的故障，可靠性還包含偶發隨機的故障。高明的設計，可靠的驗證。1.汽車使用的耐久...