cvt變速箱使用壽命一般是多少公里

1樓：途虎話養車

先說說，cvt變速箱的原理：主要由兩個錐形輪和一條鋼帶或鋼鏈組成，兩個錐形輪可以通過電控液壓裝置壓緊和放開，使套在錐形輪內部的鋼帶的直徑進行變化，從而實現改變傳動比的目的。啟動時主動錐輪直徑最小，從動錐輪直徑最大，高速行駛時，主動錐輪直徑變大，從動錐輪直徑變小。

整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，無極調整、無級變速。

cvt變速箱的優點：由於cvt變速箱沒有機械檔位，因此在整個駕駛過程中十分平順，幾乎感覺不到頓挫，cvt的零件較少，只有幾百個，較少的零件使cvt具有好較高的可靠性。

cvt變速箱壽命有多長?能不能跑30萬至40萬公里呢?

從客觀的角度來看，這種東西的使用壽命總體上還不算是很長，但是隻要使用方法正確，以及經常保養，30萬至40萬公里還是沒問題的。它當初在剛剛推出的時候的確是有些問題不是很完善，不過經過了很多年的改進已經是成熟很多了。

還有，提醒大家，平時開車要形成一個良好的駕駛習慣，這樣既可以減少車輛磨損，也能夠讓變速箱少受點罪，活的長久一些，cvt變速箱一定不能做的事情。

2樓：感動一生

現在社會車輛越來越多，人們對於車輛的保養和零部件的問題還是很關心的，那我們就cvt變帶箱的使用瞭解一下，一般的cvt變帶箱的使用壽命是15萬公里左右。事實確是如此嗎？

其實cvt變速箱的壽命取決於駕駛的習慣，以及車輛的負荷及馬力。如果經常大腳油門、急剎車，可能會引起cvt變速箱鋼帶的加速磨損。至於壽命是否有15萬公里，因人因車而已，有些可能還到不了。

實際上任何變速箱都不會使用一輩子，at自動變速箱同樣會出現摩擦片組磨損、閥體故障等問題。

cvt變速箱的優點就是體積小重量輕，燃油經濟性好，駕駛較為平順。缺點可能就是想您所說的，一旦錐形輪及鋼帶磨損，或鋼帶變形，維修成本較高，基本上與換變速箱差不太多

請教,cvt變速箱使用壽命一般是多少公里。

3樓：匿名使用者

實際上cvt變速箱的設計壽命有30萬公里，這只是一個理論上的概念而已。實際上這跟個人的開車習慣以及廠家的工藝有關，有些cvt變速箱在20多萬公里的時候就有可能出問題，有些就可以使用到三四十萬公里的時候才出現問題，只不過這種情況下比較少而已。至於為什麼只能跑這些距離，主要還是跟cvt變速箱的結構有關係。

4樓：

一般二十萬公里左右，沒有問題的。

新孚美是奧迪寶馬變速箱配套商德國zf，以及大眾、富豪、豐田變速箱配套商日本愛信中國區售後維修、配件銷售雙授權，***再製造試點單位。全國26家分公司，46個辦事處。免費檢測變速箱問題，預約客戶免抬裝費。

cvt的壽命大概多少公里，耐用程度如何

5樓：紅果汽車用品

低端車型裝配的cvt變速箱如果保養和使用得當的話十萬公里以內一般不會出現什麼問題！中高階車型上裝配的cvt變速箱如果保養使用得當的話一般可以行駛十五公里無修！cvt變速箱在耐用性上要稍遜色於at自動變速箱！

cvt變速箱的壽命

6樓：途虎話養車

整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，無極調整、無級變速。

cvt變速箱壽命有多長?能不能跑30萬至40萬公里呢?

7樓：是個老先生

cvt變速箱的壽命是40萬公里左右。

cvt變速箱是指無級變速汽車，變速箱的作用是：

1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化範圍；

2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。變速箱又稱變速器，其是用來改變來自發動機的轉速和轉矩的機構，能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸的傳動比。

cvt變速箱的保養方法是：

1、按照生產廠家指定的期限檢查cvt的油質油量；

2、定期進行更換符合廠家規定的油品；

3、到專業的修理單位進行cvt變速箱的維修。

定義：

變速箱是變更傳動比和運動方向的齒輪箱。位於離合器與**傳動之間。主要功用是：

在發動機轉速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發動機可以不熄火停車（空檔）。

根據傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸式具有兩根主要軸（不包括倒檔軸），只經過一對齒輪減速。三軸式具有三根主要軸（第一軸、中間軸、第二軸），要經過兩對齒輪減速。

組成式由兩個變速箱串聯或並聯組成，以便用較少的齒輪獲得較多的檔位。

8樓：英格拉姆

cvt最核心的部件就是鋼帶和錐輪了，我們考慮壽命也主要是從這個地方來看，鋼帶的壽命它已經能夠達到30萬公里了。由於鋼帶是柔性的，相比帶輪是更容易受損的，所以說一般按照鋼帶的壽命來衡量cvt變速箱的壽命，也就是說這東西都沒壞其它的一般不會壞。

1、空擋滑行可能導致變速箱損壞

空擋滑行，有可能變速箱會壞，自動變速箱是液力控制，它需要穩定的液壓系統的壓力，而油泵動力是來自於發動機，空擋狀態油泵是沒有足夠的動力的，會導致油壓不足。

2、d擋突然換n擋會造成損壞

那麼如果車子在開的時候d擋突然換到n擋，油壓就一下下來了，就會造成運轉部件、壓緊部件潤滑不良。

相對的滑移摩擦嚴重，就導致cvt變速箱內部的洩壓或者是產生高溫，這有可能就會產生比較嚴重的損壞。

3、長時間劇烈駕駛可能導致變速箱受損

除了正常的使用，拖車之外，很多朋友都反映就是你開的猛cvt其實沒什麼意思而且很容易壞。

4、激烈駕駛會觸發變速箱過熱保護

它上面還要說cvt如果長時間激烈駕駛，比如說連續10個小時以160公里每小時的速度來巡航，長時間在山區駕駛是容易觸發變速箱過熱保護的。一旦觸發過熱保護，一般限速就是70到80公里每小時。

9樓：匿名使用者

大部分cvt工藝精良連密封圈都不用直接鑄鋁打膠密封做工很棒關於壽命我開過3部cvt的車從10多萬到將近40萬的都有普遍都是4w~6w公里開始起步齒輪出現問題實際上是由於一個密封圈正常老化導致的具體的表現就是車從運動中到停止時 d檔車會發抖怠速在400~500轉左右這是通病從1.3的飛度到3.0的奧迪都這樣換變速箱油可以改善但是不能除根呵呵當然也有開10幾w公里沒著毛病的

10樓：榜爺說車

一臺cvt變速箱的壽命到底有多長？終於心裡有數了

11樓：用車社

經常被吐槽的cvt變速箱，壽命到底有多長呢？

12樓：嘉憶文

本人2013款天籟，65萬公里發動機，變速箱一切正常。

13樓：匿名使用者

1、手動檔車和自動檔車的最大區別就是：手動檔車換檔需要用腳來配合，而自動擋根本不需要腳踩離合器； 2、自動擋中又分為：普通自動（擋）變速器、手自一體變速器、cvt無級變速器；近期又出現了dsg雙離合器。

其中cvt無級變速器效能最佳；它們的區別：從結構上講：手自一體變速器是有檔位的，既然有檔位就離不開齒輪，手自一體與手動擋提速的區別，就是微電腦控制更換檔位（微電腦換檔要進行資料比較，時間上比手動擋要滯後0.

n秒至數秒）與腳踩離合器配合手柄的區別；手自一體變速器與手動擋變速器齒輪的區別，就是n組齒輪與行星齒輪組的區別；在變換檔位過程中，必然產生間隔，有間斷就形成了頓挫感；cvt則不同，它是通過主動輪、從動輪與金屬帶的銜接來實現速比的變化，無任何間隙。可以理解為：手自一體變速器（包括手動擋）換檔加、減速如同上臺階，再小也是存在級差的；cvt加、減速如同走斜坡，平緩而連貫。

同時cvt還有零件、配件少、內部組裝結構簡單、體積小、重量輕（與同功率的手自一體變速器相比較）的特點；從輸出效能上講：不同齒輪的變換、組合，必然存在著間隔和時差，這也必然要造成動力傳輸的損失，產生無用功；cvt在動力輸出上無間隙，動力傳輸連綿不斷，動力損耗小、不會產生無用功（不包括摩擦係數），其效果可與dsg雙離合器所媲美；dsg不在本次詢問範圍內，同時有關dsg也有解答，並且還不錯，所以就不多囉嗦了。cvt在加、減速上基本消除了頓挫感（人為操控不包括在內）；在輸出效能上，與手自一體相比，應列前茅；從節油效果上講：

cvt的設計、工作原理、技術指標、實際測試都是優於手自一體的；對於不同型別的人群、不同路面的實測效果也是經得起考驗的；實踐證明其油耗小、能耗低是有目共睹、世人皆知、無可非議；從先程序度上講：結構優化了、動力傳輸效能好了、節油效果明顯了、購置、使用成本再降下來，先進性自然就體現出來了。好的設計無法應用，有時就是因為材質、工藝過不了關；好的產品，市場佔有率不高，就是因為**（手動擋與自動擋汽車，市場佔有率的變化就是很好的案例，現在嚷嚷非要『享受、體驗駕駛樂趣』的少多了）；綜上所述手自一體與cvt孰優孰劣是涇渭分明；那麼cvt是否就沒有缺點和不足了嗎？

非也！金無足赤、人無完人，任何事物有其優勢，必然也要有不足：其一cvt的結構是簡單了，但其對材料、材質、加工精度、工藝水平要求都是很高的；其二目前購置、維修、保養成本比較高；（但東西絕對是好東西，有些像前階段的自動擋）；其三也是致命的一點，就是承載能力偏小，無法傳輸較大負荷功率；也就是無法應用在大排量、大功率的車上。

其壽命你不必擔心，如果保養得當，應該與車輛同步。

cvt變速箱使用壽命一般是多少公里

14樓：途虎話養車

整個錐輪在變徑過程中，全程由電腦控制，無極調整、無級變速。

cvt變速箱壽命有多長?能不能跑30萬至40萬公里呢?

cvt變速箱使用壽命一般是多少公里

大修變速箱一般多少錢，變速箱維修價格大概需要多少錢？

冰箱的使用壽命一般幾年？冰箱使用壽命多久？

玻鎂複合風管使用壽命一般是多少年？如果要返工的話可以返工嗎

相關推薦