1樓：帳號已登出
與傳統汽車相比，一體壓鑄汽車有以下幾種優勢。第一種，成本對於傳統汽車來說更加便宜。第二種，相比於傳統汽車，一體壓鑄汽車更加安全。
第三種，相比於傳統汽車，一體壓鑄汽車製造效率更高。第四種，相較於傳統汽車，一體壓鑄汽車更不容易報廢。
2樓：帳號已登出
一體壓鑄機可以減少大量的人工成本，所需的崗位大大減少。除此之外還能100%的利用原材料，節省了資源以及能源也比較符合環保。
3樓：喵喵休閒娛樂
特斯拉首次使用一體壓鑄技術，這樣節省了零件生產時間，就降低了成本，而且零件更加科學精密，安全性更高。
4樓：網友
更好看，造型更酷。
更新穎，是新的潮流趨勢。
更好用，相對於傳統汽車，一體壓鑄汽車揚長避短。
更實用，壽齡更長。
更受歡迎，新時代青年更喜歡一體壓鑄汽車。
汽車壓鑄投入與產出比
5樓：
摘要。親您好:43比例壓鑄汽車行業概況。
cmrn市調中心綜合國家統計局、國家資訊中心、海關資料庫、行業協會等權威部門釋出的統計資訊和統計資料，糅合各類年鑑資訊資料、財經**資訊資料、商用資料庫資訊資料，從行業發展現狀，當前產業政策，行業所處生命週期，行業市場競爭程度，市場穩定性幾個方面分析1:43比例壓鑄汽車行業狀況。
2、行業發展現狀。
1:43比例壓鑄汽車行業分析行業投資分析最大需求量》從行業市場份額、行業需求增長率、競爭者數量、行業產量、利潤、企業規模、技術、進入退出壁壘等幾個方面，綜合分析，定性判斷1:43比例壓鑄汽車行業所處的行業生命週期。
3、行業市場競爭程度。
研究報告主要從行業市場型別，競爭對手，市場廣度等方面分析1:43比例壓鑄汽車行業市場競爭程度。
4、行業穩定性。
與全球先進國家1:43比例壓鑄汽車行業集中度的定量比較，具體分析本國行業市場集中度，結合產品市場實際。
汽車壓鑄投入與產出比。
親您好:43比例壓鑄汽車行業概況cmrn市調中心綜合國家統計局、國家資訊中心、海關資料庫、行業協會等權威部門釋出的統計資訊和統計資料，糅合各類年鑑舉陸餘資訊資料、財經**資訊資料、商用資料庫資訊資料，從行業發展現狀，當前產業政策，行業所處生命週期，行業市場競爭程度，市場穩定性幾個方面分析1:43比例壓鑄汽車行業狀況。
2、行業發展現狀《1:43比例壓鑄汽車行業分析行業投資分析最大需求量》從行業市場份額、行業需求增長率、競爭者數量、行業產量、利潤、企業規模、技術、進入退出壁壘等幾個方面，綜合分析，定性判斷1:43比例壓鑄汽車行正滾業所處的行業生命週期。
3、行業市場競爭程度研究報告主要從行業市場型別，競爭對手，市場廣度等方面分析1:43比例壓鑄汽車行業市場競爭程度。4、行業穩定性與全球先進國家1:
43比例壓鑄汽車行業集中度的定量比較，具體分析本國行業市場集中度，結合產品悉空市場實際。
祝您生活愉快。
一體壓鑄汽車能降低成本，其它品牌為何沒有做？
6樓：追風的娛樂少女
因為這是特斯拉的科技專屬，鑄件在工程中的最大優點是可以大大縮短整個車身的開發時間，由數十個鈑金零件焊接而成的傳統車身結構被整體鑄造所取代，節省了設計時間。但是業界有一種說法是，設計令人耳目一新，過程卻是很艱難。 壓鑄成本低，但與傳統的衝壓焊接相比，產量也低，傳統製造商的許多單一型號都可以輕鬆生產60jph，壓鑄裝置的生產效率很難達到如此高的水平。
按照成本，生產效率和產量細分為製造過程，特斯拉當前犧牲了產量。
鋁鑄件必須進行熱處理，熱處理可能會導致變形
這樣的結果是車輛尺寸混亂，無法通過工具進行調整。像bba模型中也出現的鋁鑄件一樣，可以通過高成本的過程式控制制，例如精密鑄造過程和過程式控制制以及匹配的表面加工來實現精確的尺寸控制。但它也僅限於小零件。
例如減震器支架，前後縱向梁以及其他尺寸類似於鋼製單人間的部件。大型鑄件的尺寸精度控制將始終是困擾整個車輛尺寸的問題，特斯拉以前沒有解決過，現在我個人認為還沒有解決。特斯拉的車身尺寸以及整輛汽車稽核的sgm和svw的拆分根本無法滿足每個階段的要求，各種偏差是不可避免的。
鑄造質量的穩定性和一致性遠不如衝壓件
在高生產能力的前提下，不可避免地犧牲了鑄造質量控制。同時，鑄造熱處理的能力也在一定程度上限制了生產能力，鋁連線或鋼鋁連線的製造工藝成本要高於純鋼衝壓件的焊接成本，這需要用品牌溢價來彌補。從整個車輛的角度來看，可維修性也是非常重要的設計考慮因素，已為消費者考慮。
為了能夠維修和更換，有意將一些簡單的結構製成連線的複雜結構，這也是工程師的意圖。但是，很明顯特斯拉使用者無需修理汽車就可以了。
總而言之，特斯拉的核心優勢可能體現在電氣，電子和軟體中。從車身結構和製造過程的角度來看，這僅反映出製造商正在竭盡全力壓縮開發，驗證，測試，並且製造準備時間是機會性的且不負責任的。通過降低生產效率，成本和質量之間的質量要求，特斯拉實現了許多傳統oem無法實現的流程和目標。
作為消費者，你想要購買的東西沒有錯，你就應對自己的賬單和行為負責。但是，作為一名工程師，我覺得盲目欣賞和崇拜特斯拉是對行業內許多有良心的從業者的侮辱，畢竟質量很重要。
手自一體和雙離合有啥區別，汽車手自一體和雙離合有什麼區別？
雙離合和手自一體的區別 1 很多人或許會奇怪，不是說dsg比手自一體效率更高，傳動更直接嗎，為什麼加速時間差了那麼多。其實這是因為電子系統為了防止dsg起步摩擦過度而採取的保護措施，而手自一體不存在這個問題，可以採用彈射起步模式。2 雙離合 的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，多用在跑車上。...
手自一體車怎麼操作手動檔，汽車手自一體怎麼操作？就是手動自動之間切換。
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。如果速度跟不上相應的...
汽車裡的自動擋，無級變速，雙離合，和手自一體有什麼區別嗎
1 自動擋 駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。2 手自一體 顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。3...