1樓：途虎話養車
手自一體的汽車是有離合器的，但是這個離合器不是踏板。
手動擋可以根據駕駛員的主觀意願自由調節擋位及轉速。手自一體的手動擋有別於純手動檔的汽車，雖結構中設定有離合器裝置，但需要駕駛員操縱，也就是自動離合。手自一體的汽車在用手動擋時，只需拔到手動擋，隨著時速的變換，向上或向下調節檔位。
如果速度跟不上相應的檔位，那麼檔位會自動往下調；如果速度高於所在的檔位，則需要手動向上拔。
手自一體變速箱是一種結合了手動變速與自動變速功能的變速裝置。該變速器結合了自動變速器和手動變速器的優點，最大限度地減少了變速系統的功率損耗。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
手自一體變速箱，顧名思義，就是手動、自動一體化的變速箱。是在自動變速箱的基礎上，讓駕駛員可以手動加減檔位的一種變速箱，在駕駛員使用檔位不合理的時候，系統會自動糾正檔位，這是為了避免對變速箱及發動機造成傷害。
手自一體的車怎麼開手動擋？
搭載手自一體變速箱的車型，切換到手動擋只需要把擋位切換至「m擋」就可以了。在手動擋模式下，將換擋撥杆上下撥動即可完成擋位加減，車輛行進的過程中就可以完成升降擋的操作，不需要踩離合（壓根沒有離合），也不用踩剎車。
什麼情況下使用手動擋模式最合理？
高速上降檔超車是最常見的，也是最適用於手動擋模式的情況，尤其對於動力儲備不足或變速箱設定較遲鈍的的自動檔車型，超車前提前降好檔位，踩油直接獲得低檔的動力，響應堪比手動檔。在巡航模式下基本都是在最高檔比較節能，沒有切換至手動模式的必要。
3樓：懂我
掛入d檔後，需將排檔把手向左側移動，上推是加檔，下拉是減檔。這些動作與離合器無關。這就是手自一體變速箱的手動操作模式。
4樓：匿名使用者
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。手動擋可以自由調節檔位及轉速，駕駛起來富有駕駛樂趣。而自動擋簡便舒適，特別是在現在日趨擁堵的城市交通使用環境下，自動擋省去踩離合換檔這些繁瑣的操作，使駕駛者開車輕鬆愜意。
而手自一體這種變速方式綜合兩者的優點，駕駛者可以根據自身喜好與不同的環境隨意切換換擋模式，隨需而動。
操作方法：
1、超車。加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升，響應的速度不比手動擋差。
2、下坡。下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果開自動擋，車速會不受控制地不斷提升，那就只能滑行的時候適時踩剎車。
如果使用手自一體變速器的手動模式，這一切就簡單了，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。在實際應用中下地庫的時候採用手動模式很實用，甚至不用踩剎車。
3、高速行車。高速行車的時候選用手動模式，不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
4、彎道。過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。
如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降擋，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
5、溜車。我們在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。很多人會在這時候鬆開油門踩剎車，但由於自動擋收油後減速迅速，所以會導致提前停下，不得不又加油前行。
而如果換入空擋，滑行的距離是遠了，但是大大增加了危險，因為此時的車失去了動力，大大降低了機動性和反應能力。此時使用手動模式就很方便了，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
5樓：南風的暖梔
手自一體的車,手動擋在什麼情況下使用？
6樓：北京萬通汽車學校
1.手自一體的車是變速箱分自動和手動模式兩種，而8檔手自一體是車的變速箱是8級變速,當汽車切換到手動模式時，8檔為最高檔位。
2.詳細解釋一下，按照檔位從上到下的順序為，自動擋的車標示為：p駐車檔位， r倒車檔位， n空擋 ，d前進檔位，s加速檔位，+/-是切換到手動模擬加減檔位。
第8檔減少了高速行駛時的發動機轉速，在降低油耗和排放的同時顯著提高了舒適性。注：8速的變速箱一般在豪華車上才有。
7樓：鄒其
手自一體車是一種選擇性波箱，
你將拔檔拔過右邊的mt位置就成了。
8樓：
手自一體的手動和普通手動是不一樣的。手自一體的手動一般有個「+」和「—」號，「+」號就是升檔「—」號就是降檔，只需要往上撥一下或者往下撥一下。和自動的區別在於比如你現在是3檔了，你轉速再高它也不會自動升檔，但和普通手動的區別在於你在高檔位（比如5檔）時，發動機轉速不夠時，也就是你車速不夠時它會自動降入低檔位。
9樓：匿名使用者
你就換到手動擋，就當普通手動檔的車開就行了，就是不用踩離合了，別的都一樣，記得到紅綠燈那遇到紅燈把檔摘下來，別3，4檔起步，基本就差不多了
還有不要空擋滑行
要不你就用自動擋得了，我的車也是手自一體的，換到手檔覺得挺無聊的，索性就不用了
汽車手自一體怎麼操作？就是手動自動之間切換。
10樓：達興老師
汽車手自一體從自動到手動模式切換需要把車輛完全停住，在進行檔位模式的切換，正確的從自動模式到手動模式的切換的具體操作步驟：
1、踩下汽車的剎車踏板給車輛減速。
2、將車輛停在安全的路面上。
3、檢視車輛的儀表速度歸零。
4、將汽車的變速桿置於+-檔位置即駐車檔位。
5、踩下油門，車輛將繼續行駛。
11樓：匿名使用者
手自一體就是在自動檔上面加上了可以自己手檔換檔功能了，一般都是掛檔前踩住剎車了，然後再拔換檔桿到d檔位了，這就是自動檔了，在往前行駛過程中就不用換檔了，這種情況也一般都是經濟模式在跑了，如果要想體驗快感，就換到m模式了，就可以手檔拔一下了，加減檔方法依車型不一樣的、
12樓：3蚊7豪半
自有切換，沒問題的。
手自一體手動擋怎麼用
13樓：生活類答題小能手
加速超車的時候，換入手動模式，這時候不需要踩剎車，直接把擋把撥入手工模式就行。這時候猛踩油門，車速會迅速提升。
1、下坡的時候如果開手動擋，正確的操作模式是換入低速擋，帶擋滑行。如果使用手自一體變速器的手動模式，下坡時掛入手動模式，並向後撥擋把，降入低速擋，這時候可以充分利用發動機制動降低車速，駛入坡底時可以迅速加擋或者換入自動模式，會很快恢復正常駕駛。
2、高速行車的時候選用手動模式，不但提速快，而且還可以在急剎車的時候使用發動機制動。在高速行駛的時候，如果想剎車，那麼在踩剎車踏板的同時，迅速向後連續撥擋把，使車強制降入低速擋，會產生強大的發動機制動，加快減速。
3、過彎道的時候，通常都會在入彎的時候踩剎車減速，通過彎心後加速出彎。但是這時候發動機的轉速和車速就會降得很低，加速需要一個過程。如果使用手動模式，在入彎前通過減檔利用發動機制動減速，過彎時只需保持車身穩定，此時由於強制降檔，發動機會自動維持高轉速，出彎道後，可以迅速拉高速度。
4、在開車的時候經常會遇到需要溜車滑行，比如遇到紅燈。此時使用手動模式很方便，車緩慢降擋，可以平穩滑行很遠，而且動力還沒有切斷，遇到緊急情況可以迅速踩油門加速躲避。
注意事項
1、手自一體汽車自動變速箱大體上可看作由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發動機輸出的動力帶動液力變矩器內的主動渦輪轉動，通過油液介質的傳遞，將動力轉置於從動渦輪；從動渦輪又帶動星星齒輪旋轉，通過控制電腦的計算以及電磁分離裝置的選擇，選擇合適的星星齒輪組將合適的動力傳遞至驅動車輪。
2、一些自動變速箱的撥杆或者面板上會有「od」鍵，它是「overdrive」（變速箱的超比擋）之意。按下od鍵，作用是阻止變速箱上到最高擋位。為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向於儘可能使用最高檔行駛，但在城市道路上時常會遇到車流量較大、車速較慢的情況，需要頻繁地加速和剎車。
每次加速的時候變速箱會降到低檔配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動升擋，這樣頻繁轉換檔位不僅不利於平順行車，時間長了還會影響變速箱的壽命。
14樓：陽光的寧娜
手自一體的手動和普通手動是不一樣的。手自一體的手動一般有 個「+」和「—」號，「+」號就是升檔「—」號就是降檔，只需要往上撥一下或者往下撥一下。和自動的區別在於比如你現在是3檔了，你轉速再高它也不會自動升檔，但和普通手動的區別在於你在高檔位（比如5檔）時，發動機轉速不夠時，也就是你車速不夠時它會自動降入低檔位。
手自一體的正確使用
1、變速箱的出身： 手自一體變速箱是原裝進口的，但不是保時捷生產的，而是保時捷技術，所謂保時捷技術主要就是指手動一體的模式和系統。這項技術和系統是保時捷2023年在其拳頭產品911系列上率先採用的。
2、為什麼要用自動檔，為什麼要用手動功能？ 自動檔實際就是不需要踩離合的換檔技術，大大的降低了開車強度，特別是堵車的時候。好處就是省事、對駕駛技術要求低、可以騰出精力對付路況提高駕車安全。
不好的地方就是壽命比手動的短，百公里耗油高1－2升，**貴。 由於自動檔的升擋模式是電腦定的，所以當你需要更大的扭矩以提高車子的速度或爬坡能力時候，就需要手動功能（不少品牌的自動檔是通過設定1檔，和2檔實現的），另外還可以用於飈車和體會換檔的感覺（給右手找點事情做）。
3、自動檔最忌諱什麼？ 嚴禁空擋滑行，手檔掛空檔使發動機失去動力，同時會使發動機失去制動的能力，所以危險。自動檔就更不行了，除了以上因素，最主要的是使變速箱過熱，提前報廢（當然偶然誤操作，短時間對變速箱影響不大）。
同理，嚴禁不抬起前輪拖車，即使掛n檔（空擋）並抬起前輪也只能慢速拖50公里內。同理也不宜推車。 停車後必須用手剎，以免地面有坡度導致車子滑動，損壞變速箱。
4、幾個前進檔和換檔的轉速？短暫停車時候用什麼檔位？ 建議停車等待時間，30秒以內使用d加剎車，30秒－1分鐘用n加剎車，1分鐘以上用n加手剎，再長時間等待就可以考慮p加手剎了。
時間和腳是否需要休息的考慮。每次都用手剎也不好，因為要常換檔，同時手剎使用太多不利於手剎使用壽命，但是手剎價錢畢竟比變速箱便宜的多，所以更不能長時間使用d加剎車。至於為何要少用p加剎車，因為每次換檔都會經過倒擋，經常使用對於變速箱衝擊不小，所以只有在長時間等待的時候才推薦使用。
5、怎樣避免換檔頓挫和適應變速箱？ 所謂自動檔並不是傻瓜機，需要開車人去用心體會與變速箱的互動，學會讓用油門告訴變速箱你的目的。電腦晶片控制有三個特點：
模式固定；根據你油門控制體會你意圖；模式記憶。 首先畢竟不是人腦，有一定的模式和設定，所以這些必須清楚正常的設定模式。 其次電腦也會記憶你的開車模式，這也是為什麼別人開你的不順，別人開完了你再開也不順了，這不完全是心理作用。
如果要避免，就必須在升降檔附近保持油門穩定，不要忽大忽小！
6、如何索要更大的扭矩和加速？ 方法1就是手動模式（維持在低檔位，到3500轉，甚至更高換檔），方法2是用sport模式，方法3就是持續大腳油門，如果你用力踩下油門，變速箱會立刻理解你需要扭矩來拉動車子和提高車速，方便你上坡和提速，那麼可能轉速會到3500轉以後才升擋，這時車子會竄的很快，短時間提速。
7、如何突破最高速度限制？ 自動擋車速要比手動慢，但是他們都有最高速度限制，目的是為了給發動機和變速箱充分的保護，所以這個限制不代表動力不夠了，很多時候明顯油門還沒到底，轉速還剩很多，那麼是不是可以突破最高時速呢？可以，在到達最高時速時鬆開點油門，然後立刻猛加油門，設定的限制立刻解禁
8、如何使用手動模式？ 手動模式存在的意義，我已經說了，手動模式不是用來提前升擋省油的（對發動機不好，省點油錢不值得），上推一下就是升一檔，下推一下就是降一檔。 手檔模式並不是真正的手動檔，同樣是不需要離合的，是基於自動模式下提供的手動選擇。
手動模式可以和d檔在行使中自動切換，對發動機沒什麼影響。 手動模式會自動減檔，原理同自動模式，所以有時會發生你從3檔想減到2檔，但是由於你出手的時候變速箱已經自動出手了，對不起，直接連續減檔回1檔了！所以如果不是常用手動模式，希望不要去操作減檔，交給變速箱吧 它也會自動升擋，但是自動升擋完全是為了保護你發動機不受較大的損壞，所以它是在6000轉（再高就是轉速紅區了）才自動升擋。
手自一體和手動檔有什麼區別，手動擋和手自一體的區別是什麼？
以目前市面上比較普遍的車子為例，例如標緻307上有手自一體變速箱。從車子在駕駛座上直觀部分說明手自一體 檔杆的設定特點，上面標識的各種字母代表什麼？m 和m 代表什麼意思？當車子進入手自一體時在儀表盤上有何顯示？答 307的變速箱擋位設計的特點的階梯 一拉到d 式，減少了誤操作。p 駐車檔 此檔用於...
手動檔，自動檔，手自一體，無級變速各什麼含義
1 手動 mt駕駛員需要通過操作杆控制變速箱內不同齒輪齧合，改變轉速比變速。優點是省油，可以隨意控制 缺點是操作麻煩。2 自動 at通過車上裝置的發動機轉速和車速感測器，通過ecu計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的齧合，改變轉速比變速。優點是操作簡便，同時動力損失較少 缺點是比較費油。...
凱美瑞手自一體怎麼開，凱美瑞手自一體的手動擋怎麼用
手自一體車怎麼開之變速方式介紹 手自一體車採用的是手自一體變速器，同 手動變速器 自動變速器 無級變速器 一樣，是汽車的一種變速方式。對於大多數新手來說，手動擋 自動擋 是再熟悉不過的了，二者也有著各自的特點 手動擋 mt 駕駛的時候可自由調節擋位及轉速，完全由自己控制，駕駛起來有種暢快的感覺，運動...