1樓：低調低調再低調
顧名思義，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個位置手動切換擋位。
對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速箱又會來一個kickdown（向下跳一擋），然後才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的「隨心所欲」程度，換句話說，就是「如果它不夠聰明，至少我可以自己來」。
有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當的擋位，在彎中又可以保持需要的轉速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。
結構上看，手自一體變速箱還是一臺自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由於這類變速箱仍需進口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車**也就不便宜。但對一個家庭來說，如果男主人傾向駕駛樂趣，女主人偏愛輕鬆愜意的駕駛感受，配置手自一體變速箱的車型還是不錯的選擇。
2樓：鯨娛文化
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋完美的結合在一起。
手自一體的車怎麼起步呢？
3樓：lnx的守望
一：起步：
只有在p、n兩檔時才可以發動車輛，n檔啟動的使用是當你車輛發動後就直接向前行駛時，可以先接通電源（不打著發動機），踩住剎車把檔位拉到n，再點火，之後掛入d檔直接前行，這樣可以避免在p檔打火後，需要經過r檔，使變速箱經過一次反向衝擊。
二：自動擋車起步時需注意，汽車發動前，要確保擋靶子在p擋或n擋上，起步時注意剎車、手剎和油門應配合好，掛上d擋後，鬆手剎的同時慢抬剎車（等同於手動擋車的慢抬離合器）然後輕點油門，讓車輛慢慢起步。切忌猛踩油門，不僅僅費油，而且有損車輛。
注意掛擋時不要鬆開制動踏板。
三：當遇到爬坡的路面時，儘量換成爬坡檔，不僅動力輸出強勁，還能避免發動機吃力運轉。自動擋行駛中，當遇到下坡的路段時，千萬不要掛人n空擋，別以為這樣省油，其實這隻會適得其反，會導致油泵**的潤滑油停止，對變速箱損壞很大。
四：手自一體變速箱在堵車時非常有用，因為如果只是掛在d檔，堵車走走停停，檔位會在2、3、4檔來回跳檔，會加速變速箱的磨損，因此在堵車的路況下，及時用手動變速比較好，如果車速在20公里左右，可以把檔位掛在2檔;30公里以上掛在3檔。還可以掛在s限制檔，來限制檔位跳檔也可以。
五：停車：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋杆拉到n檔，拉起手剎，鬆開腳剎然後熄火，最後再踩剎車將排擋杆推入p檔。
另外在不平的路面上停車，要拉緊手剎再熄火，否則車輛會在熄火後前後挪一下，這樣對變速箱的齒輪會形成衝擊，有損變速箱。
擴充套件資料
手自一體變速箱實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統模擬出手動變速箱的操作。它的出現，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認為合適的擋位和換擋時機，大大提高了駕駛樂趣。
自動變速箱能夠大大減少手動換檔對汽車傳動系的衝擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據路面狀況選擇適當的檔位，使發動機工作於最佳狀況。對於經常穿梭於複雜路況的轎車，它可以使司機不必踏離合器進行頻繁換檔，因此可以降低司機的勞動強度。
4樓：廊南風語
步驟如下：
1、手自一體車型起步，先踩住剎車，然後掛到d檔，鬆開手剎，輕抬剎車，然後將腳換到油門，輕踩油門即可。
2、用手動模式起步，會在一定程度上增加油耗。因為在自動模式下，變速箱會根據車速以及發動機轉速進行自動換擋，而切換到手動模式下提高起步速度，無非是在提高發動機轉速的情況下，延後升檔，以增加發動機扭矩，提高車速，這樣情況下，發動機轉速提高了，勢必會增加油耗，比較類似於自動擋車型的運動模式。
5樓：匿名使用者
p就是停車，r倒車，n空擋，d前進，一般來說走的時候就是d，停車超過1分鐘n，3分鐘以上p熄火，行駛途中不要從d換到n r p ，從p到r到n或者d到r到p需要車輛靜止並且踩住剎車。
你上車點火，然後把腳剎踹到底，如果要倒車就掛r檔，如果不用就直接掛d檔，掛上檔後鬆開手剎，再鬆開腳剎，就可以起步了，然後就只要控制油門剎車方向盤就行了，其他的事情你不用管，加速就踩油門，減速就剎車，如果你要掛到r檔倒車，也是通過油門和剎車控制車速，在倒好以後踩下腳剎，然後拉到d檔就換擋了，再鬆開腳剎，就往前開了，從d檔換到r檔的程式也是這樣。中途停車如等紅燈的話就踩住剎車就行了，時間長的時候可以掛到n或p檔，換擋步驟也一樣。切記不要掛入n檔滑行。
簡單明瞭說吧，容易記一些，
d檔前進，用油門和剎車控制速度就好了，r檔倒車，只用剎車控制就可以了！
本人覺得自動檔的花頭比手動多很多，看了好多有關自動檔的貼，結合自己的操作的想法起來寫這個文的，其實自動檔我也是新手，所以才覺得更要總結。本文不足之處或有更好的心得請個位賜教。謝謝！
基本介紹：
代號 檔位名稱 基本功能 操作要領注意 操作注意事項
p(parking) 停車檔 用於停車和起動發動機 退出p擋時，必須踩下制動踏板。
車輛一定要在完全停止時才可使用p擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關，使得汽車只能在「p」或「n」擋才能啟動發動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。
r(reverse) 倒車檔 用於倒車 應在車輛停止，發動機怠速狀態時選擇此檔。 當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉至「r」擋，否則變速器會受到嚴重損壞。
n(neutral) 空檔 用於起動發動機和暫時停車 停車時手剎必須拉緊。行車時不能使用n檔，下波禁用n檔。 被拖車時要入n檔。
d 前進檔 自動換檔模式下向前行車
開車不想變化就d檔進行「到底」吧。
m 手動檔 手動換檔模式 m+是升擋，m－是降擋。可以在任何時候和速度情況下在d擋和m擋之間轉換 使用手動檔有增速或限速的意義。
s(sport) 運動模式 更高轉速升擋 適用彎道多、山地、超車等
6檔手自一體變速箱的操作方法（部份抄來的）：
一、起步：
1，踩剎車，點火開關啟動。
2，由p擋向後拉入d檔。
3，鬆手剎。
4，鬆剎車。
5，輕踩油門，車啟動。
二、停車：
1，輕踩油門，減速。
2，踩剎車，車停住。
3，由d檔向前推入p擋。
4，拉緊手剎。
5，拔出鑰匙。
三、遇紅燈：
1，在d檔前行，踩住剎車。
2，等綠燈變亮，鬆剎車，給油，前進。
四、遇堵車：
1，在d檔前行，踩住剎車。
2，再從d檔推入n檔。
3，拉緊手剎。
五、下長坡，下雨，下雪：
1，由d檔向後拉入s檔。
2，點剎車。
六、惡劣路面：
1，由d檔切入手動狀態。
七、停車等待時間操作建議：30秒以內使用d加剎車，30秒－1分鐘用n加剎車，1分鐘以上用n加手剎，再長時間等待就可以考慮p加手剎。
還有幾點：
1.很多大事故出在r檔，所以，起動車輛前腳離開剎車時一定要檢查檔位在哪個位置，確定無誤後才鬆開剎車：確定時的二種方法：一、可以看儀表盤上的檔位位置；二、實際檢視檔位位置。
2.看了一些其他的文後，感覺手自一體要用得好還要不斷的學習，尤其是在「手」上下功夫！當然了，如果僅僅用「自」就不要花腦子看下面這麼多貼了。
3.b50自動檔是否有記憶功能？還在體驗之中。
4.堵車時嫌麻煩就用自動，如果可以跑起來，尤其是在山區彎路上，手動模式的優勢就會非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。同時，在城市內堵車時，為了省油也可以使用手動模式。
tiptronic手自一體變速箱很先進，先進在於s檔的運動模式和手動模式，但很多人開了幾萬公里了一直用的「d」檔，tiptronic手自一體變速箱對他而言只是一個擺設。到底該如何使用呢，隨車說明書語焉不詳，或許廠家都明白選這車的都是高智商的？咱蒐羅一些資料，供一些不太智的參考：
d檔使用：手自一體的d檔位，中規中矩的，換檔順暢，無話可說。
s檔使用：
起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在於6檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。
但是一旦到了3檔以後，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間後，後勁綿長，駕駛樂趣凸顯！
要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了6檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由於轉速太高，聲音不怎麼動聽，同時也費油。
夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調執行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通d檔開空調後提速不快，加深油門反而更加耗油！）。
「手動」檔使用：
1、手動檔在進入地下車庫的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。
2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動檔。為什麼？不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔（發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！
），能以最快的讓車慢下來，而後也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。
3、過彎道的時候，只要學會了用手動檔，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）。出彎道後，由於轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者d檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。
高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車後失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。
4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在d檔還是s檔都有油門到底的chickdown控制開關，但是你的腳的緊張壓力有多大？你的身體隨著一腳到底後緊張程度就提升了！
不是嗎？最重要的是chickdown的時間是多久？如果你運氣不好，間隔2秒是正常的！
那就用手動檔的控制，很簡單，從d檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔（一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間），油門也不用往深了踩，輕鬆加愉快就超越了！
很省油，腦子還夠用，身體不緊張！
5、滑行。很多情況下，路況不錯，前方400米遇到紅燈了，如果你用s檔鬆開油門，對不起你滑不到那麼遠，需要老老實實的開到100m左右踩剎車把；而用d檔的話，也要開到大約距離150m左右踩剎車。這是為什麼？
因為鬆開油門後，自動降擋很積極，發動機牽引力出來了（牽引系統在這裡的作用是令人討厭的），車在低速時就沒力氣向前滑行了。 這時候如果切換到手動檔，你就可以別去管他了，或者乾脆向前推（+）一檔。
而使用手動檔降擋是最慢的，可以這樣說，不到車速差不多消失了，不會切到1檔的，況且就是原地停著的時候，手動檔也能直接使用2檔起步。所以遇到需要滑行的時候，用s檔最傻，d檔還尚可，用「手」最能體現我們的優勢！
（那個誰，說用n檔不行嗎，能滑好遠好遠…這堅決不行，首先是沒動力不安全了，然後就是變速箱n檔不在迴圈潤滑油了，會把變速箱弄的縮短壽命的）
6、可以2檔起步（同普通自動檔的2），陷入泥地時候用。這個不說了，99%的人都知道，也都會去用。順便說下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動檔，而且不要超過4檔，這個道理和普通自動檔車是一樣的（普通自動檔有123，其中3就是不超過3檔的雪地模式）。
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