1樓：仁暢丹山雁
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
2樓：麼蕊脫曜
所有的車，自動擋，手動擋，無級變速，雙離合，手自一體都是有檔位的，只不過自動擋汽車（雙離合，手自一體）是由電腦來控制換擋操作的，
3樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
自動擋；手自一體；雙離合有什麼區別？
4樓：
1、原理不同
自動擋是電腦根據油門大小、車速快慢、節氣門開度進行控制液壓油推動活塞進行換擋。手自一體、雙離合都可以說是一種自動擋。
手自一體是在原本的自動變速箱基礎上增加了人為可調節的換擋裝置，從而使得車主可以使用檔位進行升降。
雙離合是設定兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。
2、操作方式不同
自動擋不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。
手自一體是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，可以只踩油門自動換檔用，也可以手動變檔。
雙離合兩個自動擋的離合器，放在一起，它在幫駕駛者換擋，等於開的是手動擋的車，但卻不需要踩離合器踏板。
3、效果不同
手自一體的實用性更強，車主能夠自主的控制檔位，使發動機轉速與檔位更加匹配，這樣也會使車子更加省油。
雙離合的作用是能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象，從而使引擎的動力傳到車輪沒有延遲，多用在跑車上。
5樓：
顧名思義，「手自一體」變速箱就是把手動換擋和自動換擋兩種模式結合在一起的變速形式，在這類變速箱上，都有顯著的+/-志，你可以切入這個位置手動切換擋位。 對普通變速箱而言，駕駛樂趣不足一直是它的弊病，您在入彎前踩剎車減速，普通自動變速箱只會跳到空擋或維持原擋位不動，它不會隨著速度下降而降低一擋；到了出彎當你加油時變速箱又會來一個kickdown（向下跳一擋），然後才獲得足夠力量加速。這不但比手動變速多了時間，而且在彎中擋位跳動也會破壞車身平衡。
手自一體變速箱最大用處就是提高擋位的「隨心所欲」程度，換句話說，就是「如果它不夠聰明，至少我可以自己來」。有了手動選擋模式，您在彎前就可以手動降至適當的擋位，在彎中又可以保持需要的轉速，出彎時便有足夠的動力。功能上看手自一體變速箱和手動變速箱沒有分別，但一臺好的手自一體變速箱其手動模式有足夠快的加、減擋反應，否則就顯得有些華而不實。
結構上看，手自一體變速箱還是一臺自動變速箱，因此配置普通自動變速箱的車型油耗相對較高、不利改裝等缺陷在它身上依然可以看到。此外，由於這類變速箱仍需進口，成本就比一般變速箱要高不少，因此整車**也就不便宜。
6樓：連青鋒
關於自動擋和手自一體，診斷技術回答的很好，簡單也說明了問題。
至於雙離合，是一種自動擋的傳動方式。相當於用兩個手動擋的離合器來實現自動檔的升降檔，一個接合一個分開。這樣就解決了自動變速箱無級變速中能耗較大的問題，同時省略了手動擋換擋的繁瑣操作。
可以說這種自動變速器整合了自動變速器和手動變速器的優點，避免了缺點，是一次很好的技術升級。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
自動檔手動檔是針對換檔的操縱方式而言的。雙離合是把變速器分成了兩個，就得有兩個離合，雙離合的換檔操縱方式肯定是自動的。
8樓：姚慕
自動檔是在一個規定的傳動比範圍內做無級變化，而手自一體的。可以在駕駛員的控制下對傳動比進行小範圍的控制。雙離合器是兩個壓盤使摩擦面積增大，傳動的轉距也隨之增大！
9樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？溼式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是溼式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。總體而言，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
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10樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
汽車裡的自動擋，無級變速，雙離合，和手自一體有什麼區別嗎
11樓：璀璨的雲朵
手自一體、無級變速和雙離合有什麼區別？看看吧！
12樓：匿名使用者
自動的就是沒有離合器的，腳下只有剎車和油門，當你加油門，使汽車到達一定速度後，它會自動幫你換高第一檔；當速度低與某一界限後，自動幫你換低一檔，不用動手自己選擇檔位，也不用管離合器（因為根本沒有）。自動駕駛起來比較省事。
半自動變速箱使用自動離合器等機構在傳統手動變速箱基礎上省去離合器踏板，換擋僅僅利用擋杆或者換擋撥片進行操作由於半自動變速箱容易實現比傳統自動變速箱更快的換擋速度，因此寶馬和法拉利等高效能車種中使用了半自動變速箱。半自動變速箱也出現在歐系小型車上，少量國產微型車也有采用，但原理和結構都同高效能車種有明顯區別。
「手自一體」就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起的變速方式。可以自己選擇手動模式還是自動模式。
cvt無級變速 是自動變速箱的一種。不管自動還是手動變速箱，在換擋的時候，都會有頓挫感，cvt就沒有這個「bug「，它可以使汽車加速或者減速起來很平穩。不過，構造複雜，**高。
dsg 是基於手動變速箱的，它是將兩個離合器結合起來（不是機械的1+1），構造比較複雜，作用嘛，就是這樣：我們知道，當使用手動變速箱換檔的時候要踩離合，以便換擋，雖然這個過程很短，但正是這個過程，造成車的頓挫感（動力經 有-無-有 過程），而且這個「無」動力的過程浪費了汽車的動力，dsg，就實現了，在踩下離合器的過程還能有動力輸入到輪子上。原理很複雜，結構也很複雜。
寫一些比較容易懂的，想要跟深入的瞭解的話，詳細到各個資料庫去找吧。
13樓：車管業務答主
回答以下是雙離合與手自一體的具體區別： 1、成本方面：雙離合變速箱配件成本相對高,從養車成本上，手自一體車稍微好一些。
2、燃油經濟性方面：燃油經濟性上,雙離合變速箱要比手自一體的變速箱燃油經濟性好。 3、動力效能方面：
雙離合變速箱是一種新興變速箱,檔位切換相當快，在動力上表現相對較好。
提問雙離合是自動擋的嗎？溼式雙離合5乾式雙離合有什麼區別回答都是自動擋。區別在於不同的離合器片工作環境。
無論乾式還是溼式都是由兩個離合器分別輪流工作。但是在離合器的主動盤和從動盤的連線介質不同，乾式雙離合是靠空氣，溼式雙離合是靠油液。總體而言，溼式雙離合變速箱的技術成熟度更高，可靠性也優於乾式雙離合變速箱。
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14樓：煙雨孤樓
所有的車，自動擋，手動擋，無級變速，雙離合，手自一體都是有檔位的，只不過自動擋汽車（雙離合，手自一體）是由電腦來控制換擋操作的，
15樓：北京萬通汽車學校
1、自動擋
駕駛員不需要親自去換檔開車，車子會根據實際情況自己調節檔位。個人經驗覺得，對於開車小白來說，這種比手動擋好開很多，也不會起步後熄火。
2、手自一體
顧名思義既有自動擋又有手動擋，兩者相結合。目前大部分的車子都是手動擋或者手自一體，單純自動擋的車很少。但注意自動擋和手自一體的駕照會有區別。
3、區別
最直白的區別當然是多了手動擋功能啦，實際駕車過程中我們會發現手動擋起步到加速會比自動擋快，那麼手自一體即可以享受自動擋的便利又可以享受手動擋的加速度。
除了能多享受駕車樂趣外，手自一體可以比自動擋更省油，這個原理也來自手動擋省油原理。如果城市擁堵不妨轉化為手動擋操作吧。
所以介於以上概念和區別，強烈推薦買車買手自一體。樂趣和便利同在，何樂不為呢。
16樓：匿名使用者
1、自動擋：就是電腦可以根據油門大小、車速快慢、節氣門開度進行控制液壓油推動活塞進行換擋。
2、無極變速：兩個帶輪加一條鋼帶，根據發動機轉速、汽車行駛速度、還有一些感測器傳給的訊號，來調整前後兩個帶輪直徑的大小，進行改變車速。就像踏板摩托車的傳動機構，不過一個是皮帶傳動，一個是鋼帶傳動。
3、雙離合：就是設定兩個離合器，一個控制1、3、5檔，一個控制2、4、6檔。保證汽車能平穩起，縮短換擋時間。
4、手自一體：在自動擋上增加一套手動控制換擋活塞的結構。
汽車的自動擋、手自一體、無級變速、雙離合的區別是什麼
17樓：途虎話養車
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。
自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為：p、r、n、d、s、l。
開自動擋的車只運用停車擋p擋、倒車擋r擋、空擋n擋、前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要運用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動擋的汽車會有比手動擋更好的表現。
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。最常見的是液力自動變速器。液力自動變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統構成，主要包含自動離合器和自動變速器兩大部分。
它能夠根據油門的開度和車速的變化，自動地進行換擋。
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的，屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。比傳統自動變速器結構簡單，體積更小，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動/自動變速器。可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「+」、「-」選擇擋位。
在d擋時，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動擋般地強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。
無級變速指可以連續獲得變速範圍內任何傳動比的變速系統。通過無級變速可以得到傳動系與發動機工況的最佳匹配。常見的無級變速器有液力機械式無級變速器和金屬帶式無級變速器（vdt-cvt）以及可變斜面式無級變速器。
無級變速和自動擋汽車有什麼區別？
無級變速又稱為cvt變速箱。單從外觀上看，無極變速和自動檔非常的相似，都採用直排擋。如果拆開從內部看，二者最大的區別就在傳動鏈上，自動檔的傳動鏈是齒輪組的變速方式，所以在平時駕駛時有時能明顯感覺到頓挫。而無極變速採用的則不是齒輪組的變速方式，cvt採用鋼製傳動鏈，所以能在變速時傳遞強勁的動力，在爆發...
無級變速和自動檔的區別，無級變速和自動擋汽車有什麼區別
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r n d s l。開自動擋的車只運用停車擋p擋 倒車擋r擋 空擋n擋 前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需...
無級變速和雙離合是什麼意思，汽車的無級變速器和雙離合有什麼區別？
雙離合變速器有別於一般的自動變速器系統，它既屬於手動變速器而又屬於自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。雙離合與無級變速的區別 1 工作原理不同 無級變速器由兩對可變直徑的滑輪和一根鋼帶組成。兩個滑輪，一個連線到發動機，另一個連線到驅動輪，由鋼帶連線...