1樓：匿名使用者
這2款變速箱沒有說誰更好，只能說各具優勢。雙離合在傳遞效率方面佔據絕對的優勢，而cvt動力輸出更加平順，且穩定性要好一些，目前cvt還無法在大排量車上使用。cvt與雙離合都代表著未來自動變速箱的發展方向。
1、cvt無級變速箱省去了複雜而又笨重的齒輪組合變速傳動，只用了兩組帶輪進行變速傳動。通過改變驅動輪與從動輪傳動帶的接觸半徑進行變速，由於cvt可以實現傳動比的連續改變，從而得到傳動系與發動機工況的最佳匹配，提高整車的燃油經濟性和動力性，改善駕駛員的操縱方便性和乘員的乘坐舒適性，所以它是理想的汽車傳動裝置。它的內部並沒有傳統變速箱的齒輪傳動結構，而是以兩個可改變直徑的傳動輪，中間套上傳動帶來傳動。
基本原理是將傳動帶兩端繞在一個錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進行無級的變化。起步時，主動帶輪直徑變為最小直徑，而被動帶輪變為最大，實現較高的傳動比。隨著車速的增加和各個感測器訊號的變化，電腦控制系統來斷定控制兩個帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續變化，從而在整個變速過程中達到無級變速。
2、雙離合沒有傳統自動變速器的液力變矩器，它是機械式自動變速器的一種，它有兩根動力輸出軸，一根連一個離合，一個控制1357擋，另一個離合控制246倒擋，在整個換檔過程中，當一組齒輪在輸出動力時，另一組齒輪已經待命，總是保持有一組齒輪在輸出動力，不會出現動力傳遞的間斷，使換檔過程更快，提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設計，扭矩傳遞過程中沒有動力中斷，由此大幅度降低了車輛的燃油消耗，理論上顛覆了自動檔變速器比手動檔更耗油的傳統觀念。
2樓：媽咪的心事
都叫雙離合變速箱，dct和dsg哪個好，30年修車師傅告訴你答案
dsg雙離合變速器 和 cvt無級變速器 哪個好？？
3樓：車迷行吧
dct、at和cvt變速器，哪個才是最佳選擇？修車師傅說出實話！
4樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說
5樓：德溫韋
必須日產cvt大眾dsg雙離合垃圾，但本人還是選擇大眾，沒買日產。抵制日貨！
6樓：匿名使用者
日產的cvt無級變速器，我用過，感覺很爽，不錯，我認為日產的cvt無級變速器好
cvt無級變速器和雙離合變速器哪個好？
7樓：汽車大師鄧愛民
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這兩個變速箱的話建議還是選擇cvt的變速箱是比較好的，cvt的變速箱使用效能比較穩定，故障率是比較低的，而且這個車輛的這個頓挫是非常小的。油耗也是相對比較低一點。雙離合變速箱主要是這個變速箱換擋頓挫比較大，尤其是在低速的情況下。
還有就是這個雙離合變速箱的故障率是比較高的，出了這個故障之後，這個維修費用是比較貴。
8樓：老魚說車
cvt、雙離合、at怎麼選，究竟哪種變速箱最好？聽聽老司機怎麼說
9樓：新聞假大空
目前來講，家用車還是cvt的好，dct雖然換擋無延時，故障率也高，其實國內很多車企喜歡雙離合是因為成本相對at cvt來講，dct更低。別聽忽悠，日系車很少裝備雙離合，只在f1上用而已，因為那種車效能跑車，要的是速度不考慮其他，你日常使用來講，還是cvt更平順，且故障率低。
10樓：匿名使用者
無級變速舒適，雙離合運動
11樓：匿名使用者
家用當然上日系的cvt！！！精度世界第一！
12樓：
雙離合也就是大眾喜歡用，其次就是國產車，用文憑來說，雙離合就是高中畢業，cvt.和at就是大學文憑，大眾沒有自己的變速箱技術，所以就研發了雙離合，雙離合也沒啥不好，關鍵是不能頻繁踩，比如堵車之類的，容易過熱，效能降低，國外就有**的事故，所以我不提倡雙離合，大眾有一半的雙離合賣到中國了，所以大眾車賣的好要感謝中國
自動擋的雙離合和cvt無級變速哪個好呢？
13樓：還是醬紫吧
cvt無級變速。
cvt變速箱主要是採用滑輪和金屬帶來進行傳動，通過調節滑輪的直徑來改變傳動比。而雙離合有兩個傳動軸和離合器，通過液壓系統推動離合器，離合器連線傳動軸進而帶動齒輪運動從而改變傳動比。
cvt變速箱與雙離合變速箱最大的區別就在於其改變傳動比的方式不同，cvt變速箱的金屬帶傳動方式決定動力輸出更加平順，而雙離合變速箱由於還是採用齒輪傳動，所以難免存在一定的頓挫感，綜上來看，雙離合變速箱和cvt無級變速箱相比，相關的技術還不夠成熟，能夠將雙離合變速箱調校做到極致的車型也比較少，故障率相對要高一些。
自動擋汽車駕駛注意事項
日常駕駛方面，不建議車主用n擋進行空擋滑行，行駛時，不要將變速桿拉到n擋。為了最大限度地提高其燃油經濟性，行駛中最好使用cvt變速箱的自動模式。
下坡時，建議用s擋或手動模式的低擋，利用發動機制動作用，避免長時間制動時使制動蹄片產生熱衰退性，使制動效能變差。從前進變後退，從後退變前進時，要等車輛完全停住，然後踩住制動踏板的同時操作變速桿，太過激進的換擋方式有可能使變速箱損壞。
14樓：呼和浩特萬通汽修學校
cvt無級變速箱的優缺點
優點1.由於沒有了一般自動擋變速箱的傳動齒輪，也就沒有了自動擋變速箱的換擋過程，由此帶來的換檔頓挫感也隨之消失，因此cvt變速箱的動力輸出是線性的，在實際駕駛中非常平順。
●cvt的傳動系統理論上擋位可以無限多，擋位設定更為自由，傳統傳動系統中的齒輪比、速比以及效能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達到。
缺點●相比傳統自動擋變速箱而言， cvt應用於汽車時間不長，國內市場上裝備cvt汽車還不多，這意味著cvt維護保養的成本比較高，而且操作不當的話，出問題的概率更高。
●cvt變速箱承受的扭矩有限，除了奧迪a6的multitronic變速箱，一般的cvt變速箱不能承受較大的載荷，只能用於在排量在1升～1.5升左右的小型車。
雙離合變速箱的優缺點
優點●雙離合的換擋速度相對較快，甚至要比手動變速箱的速度還要快，只有0.2秒不到，從而可以更好的實現動力輸出不間斷的特點。
●由於雙離合變速箱的換擋速度快，因此消除了扭矩的中斷，動力損失更小，說白了就是動力輸出一直沒有停，相比傳統自動變速箱節油效果更佳，油耗大約能節省10%。
缺點●我們以大眾的dsg 為例，首先就是由於沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器「半聯動」的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來。
●其次，由於dsg變速器採用了電腦控制，屬於一款智慧型變速器，它在升/降擋的過程中需要向發動機發出電子訊號，經發動機回覆後，與發動機配合才能完成升/降擋。大量電子元件的使用，也增加了其故障出現的機率。
15樓：汽車大師鄧愛民
回答您好，您的諮詢的問題我已經看到，請稍等片刻，馬上為您解答。
這兩個變速箱的話建議還是選擇cvt的變速箱是比較好的，cvt的變速箱使用效能比較穩定，故障率是比較低的，而且這個車輛的這個頓挫是非常小的。油耗也是相對比較低一點。雙離合變速箱主要是這個變速箱換擋頓挫比較大，尤其是在低速的情況下。
還有就是這個雙離合變速箱的故障率是比較高的，出了這個故障之後，這個維修費用是比較貴。
16樓：車城網
自動擋pk雙離合到底誰才更靠譜？cvt無級變速原來也有硬傷！
17樓：
雙離合，和cvt同等**的車，那個變數箱好
18樓：四川萬通汽車學校
朋友你哈
dsg雙離合變速器
優點：加速沒有動力中斷，駕駛樂趣高，比傳統手動變速器還快，燃油經濟性突出。
缺點：長時間低速走走停停 會出現頓挫感 小問題較多。
cvt無級變速器
優點：製造成本低，動力輸出平滑順暢，燃油經濟性堪比手動擋（現在很多德系車也在用cvt比如奧迪）。
缺點：沒有駕駛樂趣（只有模擬檔位）。
綜合使用者體驗 cvt比dsg雙離合省心。
望採納 謝謝。
19樓：上帝之子董賓
從自動擋的概念上來說，是沒有離合器這個踏板的。
自動變速器的「離合器」被一個叫做「液力變矩器」的東西取代，這個東西可以在發動機輸出轉矩的同時，另一端鎖死，將動能轉換為內能。
cvt是指一種汽車變速器，也叫無級變速器。cvt與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。
無級變速和雙離合哪個更厲害
20樓：一貓汽車網
不存在哪個更厲害，各有優勢。
無級變速：cvt
雙離合：dsg
cvt的優勢就是平順，因為不存在「檔位」所以基本也沒有所謂換擋的問題。所以執行起來是感受不到換擋的。
這點dsg基本也可以做到。平順性跟cvt幾乎是一樣好的。
一般情況下cvt是免保養的。這跟cvt結構行相對簡單，比較穩定 有關係。
不過cvt跟dsg同樣的問題是無法承受太大的扭矩。這點cvt更明顯一些。如果是溼式dsg 還可以承受相對更大一點的扭力。如果是乾式的話限制會更大一點。甚至還不如cvt。
如果只是需要平順性cvt足夠的。畢竟cvt運用在多款發動機輸出並不差的車型上。例如日產vq35奧迪a4l、a6l。這種馬力的發動機使用cvt都是沒問題的
dsg動力相對更直接一點。同樣的動力輸出感覺會更迅猛。
cvt跟dsg同樣的特點是一旦壞了很難修，基本就得換新變速箱了。
21樓：隔壁住老王
自動檔、無級變速、手自一體、雙離合都是什麼意思
CVT無級變速器和雙離合變速器哪個好
cvt變速箱更加可靠一些。cvt無級變速箱由於工作原理與傳統的變速箱不同，並不需要使用齒輪傳動，所以動力輸出比較平順，而且加速或者減速的過程都很平緩，駕駛起來舒適性自然也是比較高的。除此之外，由於cvt變速箱沒有擋位的概念，可以自發選擇最合適的傳動比，所以燃油經濟性是非常高的。當然cvt變速箱也存在...
dsg雙離合變速器的工作原理是什麼
離合器1負責1檔 3檔 5檔和倒檔，離合器2負責2檔 4檔和6檔 掛上奇數檔時，離合器1結合，輸入軸1工作，離合器2分離，輸入軸2不工作，即在dsg變速器的工作過程中總是有2個檔位是結合的，一個正在工作，另一個則為下一步做好準備 手動模式下可以進行跳躍降檔 如果起始檔位和最終檔位屬於同一個離合器控制...
無級變速器有什麼優缺點，無級變速器有什麼優缺點？
無級變速簡稱cvt變速箱，是通過兩組可以改變直徑的齒輪或者皮帶輪組成，由鏈條或皮帶連線，通過改變齒輪或皮帶輪的直徑來控制變速比 由於皮帶 鏈條的物理限制，不能用於扭矩較大的發動機 不過現在日產已經研究出可以承受300n.m的無級變速箱 常見於踏板摩托車 皮帶傳動 小型轎車 鏈條傳動 卡丁車 皮帶傳動...