剎車時走S型路線能縮短剎車距離,這樣做真的有效嗎?

2025-01-16 06:05:18 字數 2768 閱讀 7027

1樓:大耳朵兔子丫

剎車時走s型路線能縮短剎車距離,這樣做真的有效嗎?剎車距離就是從你踩踏剎車踏板開始的那一刻到車輛完全停穩的這一段距離就是剎車距離。那麼車輛走s型真的就能縮短剎車距離嗎?

汽車在制動時,強大的車輪制動力會使車輪減速直至抱死,輪胎在地面上滑轉直至拖轉。在這個過程中,有三個主要的指標來衡量它的優劣:制動力,制動力的恆定性,制動時的方向穩定性。

其中的制動力和制動力的恆定性主要有車輪制動器和輪胎與地面的附著力來保證,制動時的方向穩定性包括防止制動跑偏以及制動側滑,其中的側滑主要是受側向力的影響。

我們都知道車輛所有的行駛都是基於輪胎與地面的摩擦力上,在我們剎車時方向是直線行駛時,所有的摩擦力都作用在剎車上,這時剎車力量是最大的,這時整個車身的慣性是向前的。

如果說在剎車時同時再打方向盤,輪胎的摩擦力有一部分會轉移到前輪轉向的側向力。所以在剎車上的摩擦力就會下降,所以s型剎車並不能縮短剎車距離。剎車就是在車輛行駛時踩下剎車踏板利用輪胎與地面的摩擦力來達到降低速度或讓車輛停下前進。

剎車時打方向s型行駛,是一種很危險的操作,因為在剎車時車輛的慣性是向前的,這時改變前輪輪胎的方向容易導致車輛左右搖晃車身不穩、或者側翻、甩尾,這也跟特技表演車輛漂移乙個道理。在打方向時急踩剎車使車輛90度拐彎或者是180度掉頭。但我們畢竟不是賽車手,如果掌握不好力度就會導致車輛側翻。

我們在開手動擋車時如果需要緊急制動。而又剎車失靈我們可以利用跨級減檔的方法來實施制動減速。

2樓:遊走的80後

剎車時車子的慣性都是向前的,走s路線會使車子不穩,輪胎的摩擦力會轉移到輪胎的側向力,剎車的摩擦力下降,不能縮短剎車距離。

3樓:乾煸新鮮事

確實是很有效果的,但是一般是非常難以操作的。

剎車的時候走s型線,真的可以縮短剎車距離嗎?

4樓:探知星座的秘密

車輛在制動時,強勁的車輪制動根會使車輪降速直至車輪抱死,車胎在地面上滑轉直至拖空圓轉。在這一情況下,有三個關鍵的指標值來考量它好壞:制動力,制動力的恆定性,制動時的方位可靠性。

在其中的制動力和制動力的恆定性關鍵有車輪制動器和車胎與路面的粘合力來確保,制動時的方位可靠性包含避免制動方向跑偏及其制動側滑,在其中的側滑關鍵是受側向力的危害。

車輛在制動時的制動力是和汽車行駛方向是一致的,能使車輛在橫向上得到很大的減速度且不無法控制;可是,車輛在縱向上則是不穩定的,只需稍有側向力,便會產生側滑、漂移等狀況,而這類現象是極其風險的,車輛非常容易失去控制,乃至產生滾翻等安全事故。有乙個很明顯的事例,冬季你一直在風雪地面上駕車,稍不留神車輛便會側滑、漂移,主要是便是由於在冰上粘合力小,冰上稍微有一點高低不平,便會造成一定的側向力,使車輛側滑。

因此,車輛在設計方案、生產製造及其使用時,都需要儘可能的防止側滑。但你在制動時打方向,走s型線路,使車輛受到了橫著向心力的的作用枝虧棚,增強猛則了車輛制動側滑的概率,讓車輛漂移直至無法控制。這類作法,不僅不容易減少剎車距離,也會造成明顯的意外,因此千萬別這樣做。

汽車是由輪胎的附著力讓車停下來的,在制動的情況下汽車方向盤打正,那樣輪胎裡的全部附著力都用在了制動系統方向上,因此那麼實際操作制動力是較大的。可是,假如這個時候再加上乙個轉動方向盤的姿勢,那樣輪胎的附著力有一部分奉獻拿了側向力用於轉為,而全部輪胎的附著力是有限制的,這麼相對應的制動系統方位的力就變小了一些,而要想讓車停下來,人們只有憑著制動系統方位裡的這一附著力,因此在走s型線開展剎車踏板的情況下,制動減速度反倒會提公升。

5樓:職場導師王玲

剎車的時候直接剎擾慶車的話,它的剎車距離是會達空友到10公尺左右是很危險的,如果鬥李槐s方向剎車懸殊會減少剎車的距離,但是會在左右行駛的車輛起到衝撞事故。

6樓:帳號已登出

曾經有個「老司機」開車帶著我,突然,前面的車緊行鍵急剎車了,他看磨謹到了以後,把車的方向盤左右來回了幾下,檔遊巧也把車剎住了。完事了,還跟我解釋說,這樣走s型線剎車距離能夠縮短,雖然輪胎在地面通過的距離是一樣的,但是車前進的距離減少了 。

7樓:夾竹桃

我認為確實能縮短距離,因為這個時候打方向會直接側翻,側翻以後你就能迅速停車了,當然人也就死了。

汽車在剎車的時候走s型線真的能縮短剎車距離嗎?

8樓:笙笙橙

不能的哦。因為在走s型線進行剎車的時候,制動距離反而會增加。

9樓:網友

這樣走s型線剎車距離能夠縮短,雖然輪胎在地面通過的距離是一樣的,但是車前進的距離減少了。

10樓:畢竟我是

可以的,這樣做增加了摩擦力是距離變短了。

11樓:飛翔的鯤

汽車的剎車是做s線,可以縮短剎車距離。這是一種剎車技術。

12樓:網友

在剎車的時候方向盤打正,那麼輪胎上的所有附著力都用在了制動方向上,所以這麼操作制動力是最大的。

13樓:ios額提醒

那麼輪胎的附著力有一部分貢獻給了側向力用來轉向,而整個輪胎的附著力是有上限的。

14樓:abc你我眉目

曾經有個「老司機」開車帶著我,突然,前面的車緊急剎車了,他看到了以後,把車的方向盤左右來回了幾下,也把車剎住了。

15樓:吹氣球小男孩

突然,前面的車緊急剎車了,他看到了以後,把車的方向盤左右來回了幾下,也把車剎住了。

16樓:網友

把車的方向盤左右來回了幾下,也把車剎住了。

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