1樓：君君
從理論上講，有三個指標：接近角，離去角、通過半徑。接近角，就是汽車能上到（這個上到不是爬到頂，僅僅是接近成功）多大角度的坡，它由前輪和保險槓形成的角度組成。
如果接近角小，實際坡大，那麼輪子還沒有上坡，保險槓就接觸路面了。 以牆作例子吧，任何汽車不可能有90度的接近角，輪子根本接觸不到牆，保險槓就頂住了，因此上不了牆。一定是車碰牆了事。
而如果前輪切邊在車身外，能先觸到牆，那麼就有了90％的接近角了，理論上就可以爬牆了。離去角相反，以後輪與車後沿構成，決定汽車能離開多大角。如果這個角度不足，那麼汽車下坡後轉平路時，後輪還沒有到平路，車身就刮到路面，後輪就成「懸空寺」了。
這輛車就如被使了定身法，動彈不得。 同理，如果後輪切邊在車身外，理論上也有了90％的離去角，可能離開牆。
當然，爬坡能力和越野車本身的爬坡能力也有關係，爬坡能力主要是發動機扭矩決定，柴油機又優於汽油機。實際上還有其它因素，比如油麵傾斜時，油箱和機油幫浦都要能吸到油。
2樓：網友
應該是實地測量的結果。
車輛爬坡角度如何計算？
3樓：諾諾百科
對於車輛爬坡角度是指汽車滿載時在良好路面上用第一檔克服的最大坡度，它表徵汽車的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度數表示）或以坡度起止點的高度差與其水平距離的比值（正切值）的百分數來表示。坡度20％，表示坡道直線長度距離（l）為100公尺，坡高（h）為20公尺的坡度。
汽車垂直向下的重力分解為垂直於斜面的壓力和平行於斜面的下拉力，坡角度達到45度，這兩個力相等，汽車是靠摩擦力來靜止在斜面上的，摩擦力等於垂直於斜面的壓力乘以摩擦係數，摩擦係數一般不會超過1，當角度達到45度時，汽車的摩擦力都會小於向下拽的力，無法靜止在斜坡上。
汽車的最大爬坡角是多少？
4樓：上海萬通職業學校
最大爬坡度是汽車滿載時的最大爬坡能力。最大爬坡角是60%，就是說爬坡高度和爬坡長度的比值是60%；100%爬坡角對應的斜坡角度為45°。
汽車爬坡度表達了汽車爬坡的能力。只有當汽車牽引力大於上坡阻力和滾動阻力（空氣阻力漏段世不計）時，汽車才能爬上坡。
表述這種汽車爬坡能力的計量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距離的比例來表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面與水平面的夾角。
例如「汽車爬坡度」是30%，根據上述公式得燃空：tanθ×100%=30%，即tanθ=30/100=，查三角函式表得θ≈16°42"，即此車可爬越的最陡坡度是16°42"。
越野車到底能爬多少度的坡
5樓：大頭兒子_稅柯
假期，大家肯定又到處攻坡了吧！我們一般會高估自己爬過的坡。「我爬了五十度的坡」「我的車技術引數說能爬50度」其實乙個三十度以上的坡，給人感覺已經像一堵牆了！
這種錯誤大多是因為，混淆了「50%」和「50度」。這篇**是越玩越野發表的，很好的說明了「百分比坡度」和「角度」的區別。
1正文當越野玩兒家們駕車征服一道山樑時，這個坡度到底有多大常常成為事後**或爭論的話題，「那個坡足足有45度以上」、「我們爬的坡將近60度」是在論壇中或聊天時偶爾會聽到的聲音。一輛越野車到底能爬坡多少度？
什麼是坡度？
坡度（slope）是地表單元陡緩的程度，表示方法有百分比法、度數法、密位法和分數法四種，其中以百分比法和度數法較為常用。
百分比法表示坡度：
表示坡度最為常用的方法，即兩點的高程差與其水平距離的百分比，其計算公式如下：
坡度 = 高程差/水平距離)x100%。
例如：坡度3% 是指水平距離每100公尺，垂直方向上公升(下降)3公尺。
高速公路的坡度不能超過5%，而陡峭的地下停車場坡度一般也只在15%左右。
度數法表示坡度：
這也是我們口頭中常說的角度，利用反三角函式計算而得，相信大家都能理解，不再以專業術語解釋。
互相折算：一般行車過程中的最大坡度為100%。換算成度數為45°，粗略折算，坡度*角度，不同角度的正切坡度對照°≈58%。
軍用卡車要求的爬坡度為60%，僅僅約合31°
金氏世界紀錄世界上最陡的街道——位於紐西蘭城市街道中少見的35%的坡。
坡度僅僅為的芬蘭開普拉滑雪跳臺。
最大爬坡度對於suv和越野車來說是乙個極為重要的引數，一般只有最大爬坡度達到60%的汽車才稱得上是真正的越野車。如果汽車出廠手冊中標註了該車的最大爬坡度，也是百分比的坡度表示方式，不能將「汽車爬坡度」的百分比數值，理解為汽車可爬越的最陡坡度。
大切諾基 最大爬坡度60% 對應角度：31°
榮威w5 最大爬坡度 70% 對應角度：35°
牧馬人 最大爬坡度 70% 對應角度：35°
一般情況下，對應45°角度的100%的爬坡度，已經是普通越野車的極限爬坡度，所以我們偶爾聽聞征服某個近60°的大坡是不可能的。
最大爬坡度的測試方法
6樓：情歌
[中華人民共和國國家標準《汽車爬陡坡試驗方法》]
1.試驗儀器：a.鈔表；b.鋼捲尺(50m)；c.標杆；d.發動機轉速錶；e.坡度儀。
2.道路條件：
試驗坡道坡度應接近試驗車的最大爬坡度。
坡道長不小於25m，坡前應有8-1om平直路段，坡度大於或等於30%的路面用水泥鋪裝，小於30%的坡道可用瀝青鋪裝，在坡道中部設定10m的測速路段。大於40%的縱坡必須設定安全保險裝置。
3.越野車爬坡試驗方法：
1）試驗車變速器使用最低擋，分動器亦置於最低擋，全輪驅動，停於接近道的平直路段上。
2）起步後，將油門全開進行爬坡；當試驗車處於坡道上時，停住車輛，變速器放入空檔，發動機熄火2分鐘，再起步爬坡。
3）測量並記錄通過測速路段的時間及發動機轉速。
4）爬坡過程中監視各儀表的工作狀況，爬至坡頂後，檢查各部位有無異常現象，並做詳細記錄。
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