1樓：麥田圈
你的車是好車，又是新換上去空壓機，也許你可以考慮下是不是油品的問題，燒機油一般分為兩類：一類是新車行駛不久就有機油損耗過大的現象。這一般出現在高檔車上，尤其是進口高檔車。
主要原因是：1、油的燃燒速度較慢（這是國內97號汽油必然的特點）、燃燒時間過長，“烘烤”缸壁和活塞的時間長了，缸壁和活塞溫度過高，溫度高了，缸壁和活塞的磨損就加大，磨損加大後對於機油的消耗量必然就會增加，2、高標號汽油在氣缸內慢慢燃燒產生的“高溫烘烤”必然引起機油的揮發量加大，一部分機油變成了“蒸氣”進入缸內參與燃燒過程，真的被燒掉了，較嚴重的時侯就會發現汽車尾氣冒藍煙。3、部分高標號汽油中的mmt形成積錳（用於提高汽油標號的含錳新增劑），積錳硬度較高，在活塞運動過程中會進一步增加摩擦（發動機噪音變大的一個重要原因）並影響活塞環（油環）的密封效果，較多的機油停留在了活塞運動段的氣缸壁上，增加了機油消耗。
所以你可以嘗試在燃油嘗試新增一些催化劑，增加燃油的燃燒，看看效果，比如最近比較火的馬孚多路片，看看能不能解決你的問題，希望能幫到你。
2樓：匿名使用者
您好，有關機動車故障或者一些專業化的故障維修等專業問題，建議您諮詢4s的售後專業技師，他們手裡有專業的廠商公示的故障碼引數對照調查表，這個比對一下就知道問題的成因以及了解修理的辦法了。包括機動車修理配件的**多少，同樣可以諮詢他們，4s有最專業的技師和最透明的收費一般都是會上牆公示的。如果我的答案對您有所幫助，請設為。
3樓：匿名使用者
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舊渦輪增壓器壞之前不燒機油，為什麼換了新的燒機油很厲害
4樓：
摘要。親親，拓展：渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，泵輪和渦輪由轉子想連，轉子工作時的轉速非常高，渦輪增壓器用全浮動軸承，由機油來進行潤滑和冷卻，這方面來講也造成了機油的過多消耗，渦輪增壓發動機對油氣分離器的材質、設計要求更高，這樣相對來說渦輪增壓發動機就更容易燒機油了<>
舊渦輪增壓器壞之前不燒機油，為什麼換了新的燒機油很厲害。
我是濰柴6200柴油發動機。
親，您好，很高興為你解答！舊渦輪增壓器壞之前不燒機油，換了新的燒機油很厲害的原因是：氣缸與活塞的間隙更寬，維修氣缸和活塞2油氣分離器的工藝問題，檢查汽油分離問題3轉子通過機油潤滑與冷，檢查轉子，潤滑油<>
親親，濰柴6200柴油發動機的話是活塞環、油環間隙過大造成的<>我是新機器。
12個小時燒了4桶16l機油。
親親，你新機器不是原廠的嘛。
會不會是新渦輪增壓器的問題。
親親，喝了16l機油，不僅起到了潤滑作用，還能為發動機內部降溫<>親親，是的呢<>
是4桶16l的機油。
以前是工作200多個小時燒4桶，現在是工作12個小時燒4桶。
親親，4桶16l也是白喝了，也沒起到了潤滑作用<>親親，拓展：渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，泵輪和渦輪由轉子想連，轉子工作時的轉速非常高，渦輪增壓器用全浮動軸承，由機油來進行潤滑和冷卻，這方面來講也造成了機油的過多消耗，渦輪增壓發動機對油氣分離器的材質、設計要求更高，這樣相對來說渦輪增壓發動機就更容易燒機油了<>
帶渦輪增壓器發動機開了多年以後為什麼容易燒機油?
5樓：子車碧春汪易
這是通病啊。
渦輪增壓發動機（下作渦輪機）的進氣方式為強制進氣其壓縮比和溫度比自然吸氣的要高。
在缸內的燃油會更容易被點燃。
所以要求用97以上油品。
而在過高溫度下工作。
氣缸的磨損就更大更快。
所以一般渦輪機使用6
7年的磨損量跟自然吸氣發動機使用10年的磨損量差不多而這樣的機又接近大修了。
其活塞與氣缸的配合間隙過大。
於是機油上了氣缸。
造成燒機油。
而燒機油現象是會越顯明顯的。
因為機油燃點比氣油低。
即比汽油容易點燃。
在氣缸的高溫下。
造成爆燃。被點燃的機油就在氣缸內形成積碳。
有些積碳會聚集在活塞環槽中卡死活塞環。
使氣缸密封性再度變差。
燒機油現象不斷惡化。
6樓：水和正瀧實
最終導致車輛燒機油渦輪增壓器內部的“軸”是靠機油潤滑的，沒有軸承，使用年限久了，自然機械磨損就會造成“軸”間隙過大，從而導致用於潤滑的機油流入進氣管路。
7樓：篤翠琴祝今
奧迪也有這個毛病簡單的說。
就是發動機燃燒室壓強過大，廢氣打進燃燒室混合空氣和汽油點燃後，由於長時間使用，汽缸壁與活塞間隙較大，機油滲進燃燒室一起燃燒。
換過一次發動機，仍然出現燒機油現象
8樓：匿名使用者
燒機油的主要**是缸體，缸內的接觸表面—燃褲——缸壁與活塞，因各種原因跡飢造成配合間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而出現燒機油，具體原因有以下幾種：
一是起密封作用的活塞環。活塞環的質量各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內做高頻上下往復運動，磨損量的差異性凸現出來，其密封效果自然不同。
二是接觸表面的配合情況。車型不同，加工精度各異姿段返。經濟型車，其精度略低，部分車間隙略大於高階車型，因而部分經濟型車用全合成機油並不太合適，機油消耗量將增大。
此外，各部件組裝誤差不一，導致了車輛的個性差異。
三是氣缸或缸壁磨損嚴重，導致兩者之間間隙過大，過量機油竄入燃燒室。
四是發動機材質設計不同，對油膜的要求也不一樣。
五是隨著使用時間的延長，不完全燃燒產物———積炭或積錳，使活塞環膠粘失去彈性，出現扁軸摩擦，使活塞環或者缸壁磨損，導致出現燒機油。
摩聖發動機修復凝膠可以解決因氣缸套正常磨損範圍造成的燒機油。
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