1樓：黑夜太難熬
安全、高效的出行方式，是汽車行業誕生以來一直不懈努力所追求的目標，紅旗h9作為中國汽車產業c+級市場的標杆車型，也深知此道。對此紅旗h9為了智慧出行，設計出了一套科技感滿滿的解決方案。硬體配置是實現自動駕駛的最基礎保證，為此紅旗h9擁有著五顆攝像頭、三顆毫米波雷達以及12顆超聲波雷達這樣豪華的陣容，為車輛提供了全方位的視野、資料支援。
另外高階自適應巡航功能，能夠根據前車的車速、狀態，讓紅旗h9跟隨前車自動完成加速、減速、併線等多種複雜的操控動作。如果說什麼時候最適合使用這項高階自適應巡航系統，現在進行如火如荼的紅旗h9長測路線，就再適合不過了。
2樓：匿名使用者
秉承著化繁為簡的設計理念，紅旗h9擁有著獨特的三大「0」級桌面，0級桌面存在的意義在於，可以大幅度的減少多**系統的控制步驟，讓需求直達控制介面。另外憑藉著強大的生態資源，可在車載多**系統中實現商旅服務、移動支付、智慧家居、資訊娛樂和高精地圖這樣眾多且強大的生態資源。紅旗h9三大「0」級桌面。
至於全場景控車功能，則完全解決了在用車和非用車時段的所有痛點。包括車輛遠端啟動、快遞服務、健康管家、車輛追蹤、遠端尋車等多種功能，實現了使用者與車輛的全場景、全時互動。除了高階自適應巡航，紅旗h9還擁有著諸如前碰撞預警系統、主動剎車系統、盲區監測、車道偏離預警/輔助、道路交通標識識別、駕駛員狀態監測等全方位的輔助駕駛功能。
3樓：永嘉
即便駕駛技術不算出色，也能夠在紅旗h9的幫助下，安心舒適的完成每一次駕駛出行。為了應對擁堵的城市路況，紅旗h9擁有著全景影像功能，可以為駕駛者在最為狹窄的道路上提供視野幫助。如果覺得如此都不夠過癮的話，那麼紅旗h9針對國內停車情況量身打造的全場景自動泊車功能就派上了用場，完美應對各種複雜情況下的停車需求。
用智慧化、ai化的設計理念帶來出行貼心體驗。通過聲音定位，語音助手可以識別出四個坐席所發出的不同聲音指令，實現針對性反饋。另外語音互動也將會成為「陪伴型」的存在，ai系統會根據駕駛員的習慣、出**況制定個性化的智慧建議。
當然，如果想控制車輛多達200項的控制功能，也同樣可以通過語言助手直接實現。
紅旗h9在安全效能方面有哪些亮點？
4樓：四川萬通汽車學校
紅旗h9在主動安全、被動安全、資訊保安以及環境安全四個方面都達到很高的水準。
紅旗h9搭載的級自動駕駛技術擁有近19項駕駛輔助功能，由此可見，紅旗h9在駕駛輔助功能方面已經達到領先水平。
為了進一步加固車身結構，紅旗h9採用的高強度鋼與超高強度熱成型鋼比例高達，這也就意味著在承重的車身構件上均得到高強度的保障。值得一提的是，紅旗h9上所採用的特種熱成型鋼最高強度可達2000mpa，這相當於一輛轎車壓在指甲蓋上的壓強，由此來構建紅旗h9車身結構最重要的部分。
七重防火牆主要包括：雲安全、管道通訊安全、外網接入防護牆、近場通訊安全、車內網防火牆、核心控制器安全防護、核心資料安全防護。對於政界和商界人士，最重要的莫過於資訊隱私，據瞭解，紅旗h9的這套資訊保安系統還可以最大化規避黑客入侵，可謂將防護做到了「軍用」級別。
由於今年疫情的爆發，車內空氣質量問題再度成為大家關注的焦點。常規的主要是霧霾及道路灰塵，而pm1的**則是日常發電、工業生產、室內環境汙染等，很難通過肉眼判斷出來。
因此，紅旗h9所配備的級空氣淨化系統遠超行業水準，可以更好的保障了車內空氣清新。
5樓：匿名使用者
關於車內環境安全，紅旗h9可圈可點。
負氧離子的概念近些年非常火熱。負氧離子能夠沉降空氣中的可吸入顆粒物，破壞細菌、病毒的保護層，因此有益於身體健康。紅旗h9搭載森林氧吧健康環境系統，其釋放的負氧離子每立方厘米可達60萬個。
與此同時，aqs空氣質量檢測功能，每時每刻都在監測車內一氧化碳、氮氧化物等有害物質的濃度，一旦超過警戒限度，車輛就將自動啟動內迴圈，有效阻擋車外有害氣體進入車內，對促進乘員呼吸道健康有非常積極的意義。
此外，森林氧吧健康環境系統能夠實現級空氣淨化，細菌、甲醛、大部分可吸入顆粒物可經系統過濾清除，切實提高車內空氣質量。
6樓：匿名使用者
紅旗h9在安全效能方面，個人認為基本的安全配置都是比較齊全，也算是比較豐富的，該車子的缺點是品牌知名度一般。
?紅旗h9九大亮點到底怎樣？雙色車身+溜背造型仿如「勞斯萊斯」
感覺紅旗近兩年新車出的挺頻繁啊，紅旗h9咋樣？有啥亮點？
7樓：資訊實時共享
用「國貨之光」來形容紅旗h9丁點不過分。新車外觀設計融入了許多中國元素，因此紅旗h9也成為世人瞭解中國文化的一個視窗。紅旗h9的「城樓尾燈」一度引起大家的關注，其設計靈感取自天安門城樓，尾燈中間的隆起象徵天安門，尾燈內部亮起的四道橫向光帶則代表著天安門兩側的四面紅旗。
創新與傳統的融合，賦予紅旗h9非同凡響的新時代氣質。
除此之外，新車在設計細節方面展現出的匠心也令人動容。紅旗h9搭載經典的bose音響，外罩格柵網上繪有中國風味濃郁的山水畫，可謂別出心裁。不單如此，紅旗h9的發動機艙蓋、空調出風口、擋把、**扶手箱、輪轂、車鑰匙等處，都潛藏了車標印記或旗形設計，使紅旗的品牌形象更為凸顯。
8樓：生野筋蹦
對標奧迪a6l，紅旗h9估計能有不小的**優勢。同級別豪華車型起碼40萬起步，從紅旗h系列前幾款車型的售價範圍推論一下，大概能看出來紅旗h9的起步價到不了40萬。對老百姓來說當然是個好事，物美價廉嘛。
但是也從另一個側面說明，紅旗作為自主豪華品牌，同bba等老牌相比可能仍然有一定距離，還需多多努力。
紅旗已經有了60多年的歷史，國人對紅旗的情懷和期望其它汽車品牌沒法比，不然紅旗h9上新也不會吸引大家這麼關注。但是賓士、寶馬、奧迪等競品的售價正在持續下探，紅旗還是需要發力提高品牌溢價。
9樓：匿名使用者
有錢沒地花就買吧！！產品了比你想象的差！
10樓：竹井存拼
紅旗開始做品牌重塑以後確實出了不少新車，到目前為止紅旗h5的銷量貢獻最高，紅旗h9是紅旗「h」系列轎車的旗艦車型，驚喜必須安排上。
這款車定位為c+級轎車，車身尺寸為5137*1904*1493mm，軸距3060mm，同級而言首先在體量上佔據主動。超過3米的軸距給後排帶來舒適的乘坐空間，充分滿足公務、商務出行需求。
旗艦車型，豪華與高階不可或缺。紅旗h9搭載「東方意境座艙」，大面積內飾由真皮包覆，觸感溫潤柔軟，後排座椅可調，頗顯檔次。除此之外，還有尖端科技加持，讓高階更進一步。
紅旗h9配備智慧互聯技術系統，車輛自動駕駛技術達到級，高速巡航、自動泊車、遠端尋車等功能均可實現。
紅旗h9真如傳聞中那麼好嗎，有什麼亮眼的地方？
11樓：匿名使用者
這款車的熱度確實很空前，紅旗h9售價萬元，定位c+級行政轎車。產品品質不錯，售價更是向豪華汽車進軍，達到了與bba分庭抗禮的程度。
在紅旗h9之前國產車一般都只能奮戰在中低端汽車市場，而紅旗h9的出現卻改變了這一局面。紅旗h9的定價不算低雖然產品力驚人，但放在國產車中依然讓人捏一把汗。但出乎意料的是，紅旗h9自釋出會和上市以來熱度就一直不斷，可見大家對它的喜愛程度。
最先吸引人的是紅旗h9的造型，這車的造型迫於中國古典美學說講究的風雅之感。而且氣勢很足，雖然售價30多萬但卻有著百萬豪車的觀感，可以說是非常讓人意外了。
12樓：歐耘濤
紅旗h9**也不算高，價效比還是比較可以的，在國產車系列裡邊屬於是土豪級系列車。所以說口碑也還是不錯的。
13樓：匿名使用者
30多萬就有e級5系的檔次！！估計買這車的都這樣認為。
14樓：網友
紅旗h9自大會堂釋出以來就受到了**及車友的廣泛關注，最引起熱衷討論的就是它的顏值，雙色車身絕對是一個亮點。
紅旗h9車身顏色方面，總共提供了七種顏色可以供消費者選擇，其中有兩種雙色和五種純色的。
分別是龍膽紫加阿卡金以及琥珀棕加香檳金，個人覺得雙色方面，龍膽紫好看一些，氣場強大。
紅旗h9單色方面的五種顏色分別是龍膽紫、琥珀棕、榮耀藍、流沙金、魅夜黑，但是方面，個人覺得紫色和藍色好看一些，黑色比較的穩重大氣。
紅旗h9看著就很高階吶，求講解設計亮點
15樓：匿名使用者
建議去看看曾經的盛世，不但高階，而且是可靠性最好的一款車！！有內幕！！
16樓：網友
紅旗h9外觀設計恰到好處的融入了很多中國元素，這是成就高階、豪華、個性化視覺觀感的主要原因。
前臉長方形的進氣隔柵覆蓋著直瀑式鍍鉻裝飾，取「高山飛瀑，中流砥柱」之意，造型中正大氣， 頗為值得玩味。車側輪廓前高後低，顯示出一副昂首挺胸的模樣，車頂線條向後下垂落，形成溜背造型，倍添動感。
17樓：資訊實時共享
有人說紅旗h9是勞斯萊斯設計師設計的，其實這個說法不準確。賈爾斯·泰勒2023年9月加入紅旗，確實為紅旗h9的設計貢獻了想法。但需要明確的是，紅旗h9諸多設計元素早在2023年就已經確定。
紅旗h9中方設計團隊負責人丁楊峰曾經談到，傳統東方美學常用**比例，這一設計方式融入到了紅旗h9的前臉造型中，讓整個車頭看起來很「正」。所以很多人評價紅旗h9外觀大氣、有派頭，並非空穴來風。
另外就是腰線，同樣造型的車身，平直簡潔的腰線低調樸素，雙腰線更能突出運動的感覺，前高後低的腰線顯得莊重。紅旗h9腰線設計是第三種，有了穩重典雅的氣質，自然也就帶出了高階感。
2023年值得期待的轎車之一：紅旗h9有什麼看點？
「老大哥」紅旗的新車型紅旗h9，都有什麼創新之處？
18樓：楊軍濤
創新離不開科技配置。往紅旗h9車裡一坐就能看見全液晶儀表盤、英寸中控兩塊大屏。
19樓：網友
紅旗h9外觀設計新意十足。2023年，中國設計師丁楊峰帶隊，確定了紅旗h9的整體外觀設計基礎。2023年，前勞斯萊斯設計師賈爾斯？
泰勒加盟貢獻設計思想。因此，紅旗h9創新外觀中西合璧，呈現別樣豪華。
紅旗旗標位於前臉正中，與紅旗以往車型相比，車標的變化在於扁平化和分段化，一方面符合現代審美，另一方面一旦與行人發生正面碰撞，扁平車標可以減輕對其造成的傷害。旗標作為「軸線」，顯現出東方審美中特色鮮明的軸對稱式設計。前臉外廓、進氣隔柵的基本構型以「**比例」打底，賦予紅旗h9莊重威風的氣質。
目前主流的車身姿態設計傾向於營造前低後高的俯衝態勢，紅旗h9反其道而行之，腰線向後逐漸下沉，呈現出昂首挺胸的氣勢。溜背式造型又為整車增添了不少運動感，堪稱新穎別緻。
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