1樓：星了
這是因為汽車在行駛的過程中，一般汽車行駛速度都是比較高的，檔位與速度之間不匹配，齒輪磨合較為嚴重，所以在二檔推入一檔的時候，會感覺檔位較緊難推入。
2樓：山西巨集盛星辰
是因為一檔沒有同步器，在行駛過程中，二檔的速度比一檔的速度快，所以很難操作。
3樓：數碼技術小輝
因為一檔是起步擋，行駛中一般用不到，所以二擋很難掛入一擋。
手動擋汽車在二擋掛一檔時需不需回空檔在掛一檔,還是直接靠左往上退到一檔?
4樓：大寶的二大哥
當我們掛上一檔的時候。踩下離合器就相當於是空檔位了。這個時候掛二檔是沒有任何問題的。
但是有些老師傅就這樣說當我們掛上一檔的時候。然後踩下離合器，回到空擋位。再踩離合器，掛上二檔。
這樣是對汽車非常有好處的。掛別的檔位也是這樣做的。
如果我們閃電般的速度，從一檔推到二檔。那麼很容易造成掛不上檔位。因為很多時候學員不能很準確的找到檔位。所以說在一檔掛二檔的時候，先手掌心朝左，然後左下拉就可以了。
介紹
通過切換不同的齒輪組，來實現齒比的變換。作為分配動力的關鍵環節，變速箱必須有動力輸入軸和輸出軸這兩大件，再加上構成變速箱的齒輪，就是一個手動變速箱最基本的元件。
動力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞來的動力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，齒輪組是由直徑不同的齒輪組成的，不同的齒輪比例所達到的動力傳輸效果是完全不同的，平常駕駛中的換擋也就是指換齒輪比。
5樓：依雲小鎮
手動擋汽車二擋掛一擋時肯定會經過空擋的，只不過時間長短因人而異，一般的車一擋都不容易掛，所以二擋退一擋最好別直接操作。
6樓：貓眼看個車
手動擋從二檔切換到一檔，是不需要再經過空擋的，直接靠左往前撥動擋杆到一檔即可。如果中間需要短暫減速或者停車的，可以考慮切換空擋，然後再重新掛一檔。
7樓：美的很遙遠
不需要，直接掛入一檔就好。
手動檔汽車一檔不好掛其他檔位都好掛是什麼原因？
8樓：雲南萬通汽車學校
原因主要有：
1、車子溫度低，變速箱油沒有完全潤滑。
2、不打火試試一檔好不好掛，好掛就沒問題。
3、行進中換一檔不好掛，車速和檔位不匹配。
4、一檔和倒檔沒有同步器。
解決方法：在速車輛靜止狀態下試掛倒檔，如果掛入倒檔過程中，變速箱發出「咔咔」齒輪撞擊的聲音，說明車輛的離合器分離不夠徹底，維修完離合器後，故障即可排除。
如果掛倒檔順利，只有一檔不好掛，建議您到專修店調整掛檔位置，更換變速箱油，故障也可排除。手動變速箱在低車速狀態下換檔，要求離合器必須能夠分離徹底，才能夠順利掛入相應檔位。
手動檔汽車一檔不好掛其他檔位都好掛是什麼原因？
9樓：
像這樣的情況如果說就一檔不好掛，別的檔位都能正常好掛的話，那麼首先需要檢查一下是熄火的狀態下好不好掛，如果說熄火的狀態下也是一檔不好掛別的檔位都正常，那麼這個情況有可能是一檔的同步器或者一檔齒的問題引起的。如果說熄火的時候好掛就是發動後就不好掛，那麼這個主要是可能離合器分離不徹底導致的，這個需要檢查一下是不是離合器行程的問題。
手動擋汽車檔位有時很難掛，有時很容易掛 10
10樓：途虎話養車
車輛變速箱出現掛擋不順暢的故障現象，常見的故障點有：
可能是變速箱內部的齒輪磨損導致。
可能是變速箱內部的同步器損壞導致。
可能是排擋杆總成內部1檔損壞。
可能是手動變速箱的換擋機構出現了故障。
可能是離合器系統中的三件套出現了故障，分離軸承磨損，離合器片磨損到極限，壓盤損壞。
以上是常見的故障點，具體的故障還是建議去店裡檢查之後確定。
11樓：網友
車子老了，檢查一下是不是要換變速箱油。
另潮牌**衣服，送女神禮物私信我。
汽車1檔2檔最近很難掛，怎麼回事
12樓：滑映寒愈霽
1.汽車掛檔困難的原因：
1）變速箱接合套和變速齒輪之間還需要一段磨合期，可能會覺得有點發澀；
2）手動擋離合器沒踩到底，變速箱第一軸上齒輪處於高速轉動中，無法與接合套內齒齧合；
3）變速箱齒輪或接合套內齒嚴重磨損導致掛當時齧合困難。
2.手動擋汽車換擋技巧：
1）根據汽車速度適時換擋。
一般情況下，起步掛一檔，當行駛了幾米後接著換二檔；當車速達到20邁以上35邁一下換三檔；車速達到35邁以上，45邁一下換四檔；車速達到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對於6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個檔。另外換擋時要看好發動機的轉速，在2500轉左右時及時換擋最好。
2）有時候開著開著車發現車輛有些發抖，說明發動機正處於低速高負荷運轉，要根據實際情況立即降低一到兩個檔位；
3）換擋的同時，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著鬆開油門踏板，然後迅速的換到相應的檔位。換完檔要立即鬆開手，不要長時間放在變速桿（俗稱檔靶子）上，否則容易損壞變速桿。
4）掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時隨便用兩三個手指撥一撥就換擋，這樣很不規範也不安全。正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然後進行換擋。
5）換擋要換到位。有時我們長時間開車會換擋很隨意，檔位沒有卡準就抬離合器，這樣對變速器損害很大。因此換擋時一定要換到位，換擋時一定要把離合器踩到底。
一般來說掛1檔向左再向前推進去掛檔；掛2檔向左再向下推進去掛檔；掛3檔在回空擋的基礎上直直的向上推進去；掛4檔在回空擋的基礎上直直的向下推進去；掛5檔向右直推再向上推進去；
6）熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的車輛向右直推再向下拉進去掛檔；有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進一格再向前掛檔；有的車輛掛倒檔需要用中指和無名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔；還有的車輛需要按下檔靶子，然後向左向前掛檔或向右向後推進去掛檔。
13樓：米曉桐夏光
由於1檔與2檔傳動比的原因，1檔是起步檔。
大於與2檔傳動比。
一般手動擋車子在行駛時一檔是掛不進去的，不必擔心。
車子5個檔位的傳動比是由1到5檔。
從大到小的。
一檔的主動齒輪齒數z1與直徑d1小。
從動齒輪齒數z2與直徑d2大。
傳動比大。有減速增扭（發動機轉速高，車子勁大，跑得慢）的效果。二檔的主動齒輪z1d1雖然也小於z2d2
但傳動比小於1檔。
變速器裡有一軸和二軸（先不說倒檔軸與倒檔齒輪和惰輪，你接受不了），一軸為主動軸。
上面有五個檔位的五個主動齒輪。
二軸為從動軸。
上面有五個檔位的五個從動齒輪。
行駛起來後從高檔降低檔，由於傳動比要有小到大。
你要行駛中掛位二換一。
一定是減速過程即將結束準備升速，換擋要踩離合但是踩了離合。
主動與從動齒輪就相反了。
這時得的動力由車輪反傳回變速器，一二軸的所有齒輪角色反串，由於同步器的原因，此時二檔換一檔的切換動作就是變換傳動比，高轉速的2檔變一檔因同步器而出現卡滯，由此出現行駛中2變1檔上不去。所以此時你換一檔完全無用。
二檔可以起步的。
但是特殊路況2檔會抖。
但一檔又進不去。
你用二檔可以輕踩油門。
緩抬離合避免憋車抖動。
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