1樓：塞谷藍
副變速器，bai是附裝在主變速器上的附加變速du器。它的功用zhi是增加變速器擋數，擴大傳動比範圍dao，多用在重型汽車上
副變速器用於空滿載質量變化大、使用條件複雜、尤其柴油機轉矩變化平緩、適應性差、需要擴大傳動比範圍、增加多檔位數以適應在各種使用條件下的動力性與經濟性要求的重型汽車。
為不使變速器的結構過於複雜、便於系列化，多以四檔或五檔變速器與兩或
三、四檔副變速器組合，副變速器可裝在變速器之前或之後。
前置副變速器多由一對齒輪組成超速檔代替變速器的常齧合傳動齒輪，結構緊湊、易變型。後置副變速器可由兩對齒輪或行星齒輪機構組成，傳動比較大，後置可減小變速器的尺寸及負荷，為常用型；前後均置方案可得到更多檔位。
主、副變速器多聯成一個單獨總成，以利拆裝。主、副變速器可分段或交替地換檔，前者使兩種傳動比分段銜接，後者交替插人。也有將分段式與插人式結合成綜合式的傳動比搭配。
副變速器多采用同步器及預選氣動式換檔機構換檔。
2樓：守護迷途
轉換什麼，也就是高低檔切換，還轉換什麼。
請問貨車的高低速和副變速是什麼意思？是同一個概念嗎？其次怎麼根據變速箱的型號看是不是帶高低速？
3樓：明年開春賣魚
不是同一個概念。
高速是指發動機高速運轉的時候。 低速當然是發動機的低速運轉。 副變速器是附加到主變速器的變速器。 其作用是增加變速器的齒輪數，擴大傳動比的範圍。
變速器由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。
4樓：月夜行
首先回答你第二個問題:不是同一個概念!
再來回答你第一個問題:高速是發動機高速運轉。低速當然是發動機低速營運了。副變速器，是附裝在主要的變速器上的附加的變速器。它的功用是增加變速器的擋數，擴大傳動比的範圍。
其實你所說的這些都是重型貨車上應用的發動機.我曾有幸玩過十幾個檔位的半掛車,從起步時的掛低速檔到拔高低轉換開關後掛高檔的正常行駛.一系列的掛檔動作還是蠻有趣的!
至於籤別方法,有副變速器的就是!在駕駛室裡看的話.有高低檔轉換開關的就是!
只有五檔或六檔的也不是!八檔以上才是!
5樓：匿名使用者
現在的變速箱主要分兩種，一種是轎車用兩軸的。一種是貨車用的三軸的。他們的特性也不一樣，那就是為什麼小車排量低都可以比貨車要快的一個原因了。
變速箱和普通沒有高低速的變速箱有什麼區別?答案有兩軸的變速箱的轉速比三軸的高，但扭力卻比三軸的低很多倍。這就是它們的特性了。
也就是變速箱和普通沒有高低速的變速箱的區別了。關於車方面的知識希望我能幫到您。
農用貨車要怎樣使用副變速，本人才買車好多不懂？
6樓：煙覓邇
你好副變速的主要作用是，進一步降低車速，加大車輪扭矩，也就是加大驅動力
副變速一般泥濘路，載貨相當重，上陡坡，很爛的路擴
7樓：愛老婆的偉
你說的副變速是不是高低速變速器？
貨車高速行駛時直接轉換低速會有什麼反應，能掛上嗎？
8樓：大漠釣者
基本掛不上，因為變速箱處於高速運轉，發動機轉速低掛不上，除非很踩油門，讓發動機轉速提高到一定值才可以，掛上以後不能直接抬集合，容易把變速箱憋壞，一定要減速才可以。
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