1樓：遇見仰哥
無級變速器（cvt）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。
因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
無級變速器屬於自動變速器的一種，但它能克服普通自動變速器「突然換擋」、油門反應慢、油耗高等缺點。
其實吧``說白了就是:
手動就是有得踩離合器 總得掰 1 2 3 4 5檔
自動檔就不用踩離合器 踩個剎車掛個d檔就走 自動跳檔
無級變速就是沒有檔位 掛個d 給油就走
下面我簡單介紹下你就明白了:
手動變速器（mt）
手動變速器，也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪齧合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。
自動變速器（at）
自動變速器，利用行星齒輪機構進行變速，它能根據油門踏板程度和車速變化，自動地進行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來講，汽車上常用的自動變速器有以下幾種型別：
液力自動變速器、液壓傳動自動變速器、電力傳動自動變速器、有級式機械自動變速器和無級式機械自動變速器等。其中，最常見的是液力自動變速器。
無級變速器（cvt）
無級變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動帶組成的。因此，其比傳統自動變速器結構簡單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動比，從而實現全程無級變速，使汽車的車速變化平穩，沒有傳統變速器換擋時那種「頓」的感覺。
手動／自動變速器
手動／自動變速器由德國保時捷車廠在911車型上首先推出，稱為tiptronic，它可使高效能跑車不必受限於傳統的自動擋束縛，讓駕駛者也能享受手動換擋的樂趣。此型車在其擋位上設有「＋」、「－」選擇擋位。在d擋時，可自由變換降擋（－）或加擋（＋），如同手動擋一樣。
駕駛者可以在入彎前像手動擋般的強迫降擋減速，出彎時可以低中擋加油出彎。現在的自動擋車的方向盤上又增加了「＋」、「－」換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋.
很多人把「自動排擋」稱為「無級變速」，以為這是一回事。其實這是完全不同的兩個概念，雖然它們都與變速有關。
一般來說，汽車的減速箱都是靠齒輪傳動的，每個齒輪都有固定的齒數，而傳動比就是齧合齒輪的齒數之比，因此必然是兩個整數之比。比如說，齒輪有五種不同的組合，就會有五種速比，稱為五級變速，俗稱五個檔。類似的變速裝置都稱為「有級變速」。
而無級變速是指速比可以在範圍之內任意變化，用數學語言說就是，速比的變化是連續的，因此它有無數種速比。無級變速應用得很少，因為我們很少要求它具有連續變化的速比。無級變速通常是靠摩擦傳動的，功率損失較大。
我是個汽車迷``以後有什麼不明白儘管問我挖``呵呵``希望以上回答對你有幫助!!
2樓：匿名使用者
無級變速主要是變速箱上的區別它的變速箱好像是轉子的（不好意思記的不是太清楚了因為市面上無極變速的少）大多運用在高檔車上它的成本高維修費用高而沒有被廣泛的運用，而自動檔的還是和有離合器的一樣是靠齒輪來工作的，其實他和代離合器的之是多了個電腦的成分在裡面在合適的時候自動換檔但工作原理沒有變
3樓：
自動檔其實是有固定檔位的，只不過它的控制是靠電磁閥等來換檔而不是手動。
無級變是沒有固定傳送比的，比如有一種是齒帶式的它的傳送比是隨長度而改變的
4樓：
自動檔其實也是有級的,和我們平時說的手動檔的區別是自動檔可以根據車速感測器,發動機的轉速感測器,把訊號送給ecu在由ecu(車載計算機)發出指令,同過液力變矩器自動的切換檔位,無級變速是沒有極的,假如把自動變速和受動變速成為是點的速度,那無級變速就是一條直線!
無級變速和自動檔的區別，無級變速和自動擋汽車有什麼區別
無級變速，手自一體變速都是屬於自動擋的。自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。一般的自動擋汽車上的擋位共有六個位置，從上到下分別為 p r n d s l。開自動擋的車只運用停車擋p擋 倒車擋r擋 空擋n擋 前進擋d擋完全可以滿足一般駕駛的需...
手動檔，自動檔，手自一體，無級變速各什麼含義
1 手動 mt駕駛員需要通過操作杆控制變速箱內不同齒輪齧合，改變轉速比變速。優點是省油，可以隨意控制 缺點是操作麻煩。2 自動 at通過車上裝置的發動機轉速和車速感測器，通過ecu計算，發出指令，由電磁裝置操縱變速箱內不同齒輪的齧合，改變轉速比變速。優點是操作簡便，同時動力損失較少 缺點是比較費油。...
手動檔與自動檔有什麼不同
區別在於兩種汽車的變速器的不同,車用變速器通俗來講有手動 自動兩種，但具體又分為手動變速器 mt 自動變速器 at 手自動變速器 amt 手動 自動一體變速器 無級變速器五類。其中，手自動變速器 amt 是介乎手動與自動之間的一種新型變速器，它的擋位設定與手動擋一樣，不同的是通過特殊的電子機械機構，...